Автотопик т. 26 Телеграм

можно руль крутить, но толку никакого, машина все равно едет, куда хочет

ржу

ставь лойс если нету ESP и не нужно думать какой рыхлости снег под колесами

много электроники в автомобиле это большие возможности.

а большие возможности - это большая ответственность

(с) бе ме ве

ясно короче

есп у мерса находится В МЕНЮ, в который заходить нужно через 3 пункта в под-МЕНЮ

на РУЛЕ СТРЕЛОЧКА ВПРАВО, ищешь ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ, ЗАХОДИШЬ, ЛИСТАЕШЬ, ИЩЕШЬ ЕСП, ЗАХДИШЬ, ЖМЕШЬ ОТКЛЮЧИТЬ

кайф?

рассказывай как это сделать за секунду пидор

Ебанутый?

Есп это КУРСОВАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ, которая работает для того, что автомобиль в разных ситуациях ехал согласно курсу, и повороту руля, работает от гироскопа/акселерометра и считывает инфу с датчика положения руля, его для этого разрабатывали, для прохождения поворотов, для того что бы не заносило, ПРИЧЕМ ЗДЕСЬ ТОРМОЖЕНИЕ, КАК ОНО ПОМОГАЕТ БЫСТРЕЕ ЗАТОРМОЗИТЬ ПО ПРЯМОЙ НА РЫХЛОЙ ДОРОГЕ.. эпик пиздец

Мозг включи, может дойдёт до тебя.

ебать вы хуйню развели

умная бмв лунтика тормозит сама когда такую хунйю видит

Бтв, а че за тему обсуждаете тут со стабилизацией и ее выключением? В двух словах кто объяснит?

Что вы на джуса не летели с этой кнопкой вообще?

(в мск снегопад лютый был)

не в снеге дело, а в этой каше на дороге, я не замечал, чтобы у меня были проблемы с торможением на СВЕЖЕВЫПАДШЕМ снеге

 

разговор про именно эту розовую смесь, ну и значит что я даун. отец секи даун, и сам сека даун

все дауны не умеют тормозить

один андиер спец, диман спец и тд

Да я хз что там у тебя за ситуация была. По всякому было, было что и на мкаде не мог затормозить по ебаной каше, а бывало и наоборот что как вкопанная вставала Эх, надо было тебе полный привод брать.

да это хенивое хуйло не может минуту на вырезку видоса потратить.

блядь я вам сразу сказал он нихуя не зальет... и дело не в минуте, а в том, что на видео полнейшая поеботень...

и он просто понимает что его тут засрут, потому что он 20 постов высрал, а на деле там хуйня полная и не опасно было....

я говорю, я сука знаю как на видео выглядит... и эти 30 км/ч на видео будут смотреться ПРОСТО НЕЛЕПО И СМЕШНО!!!!!!!!!!!!

Есп это КУРСОВАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ, которая работает для того, что автомобиль в разных ситуациях ехал согласно курсу, и повороту руля, работает от гироскопа/акселерометра и считывает инфу с датчика положения руля, его для этого разрабатывали, для прохождения поворотов, для того что бы не заносило, ПРИЧЕМ ЗДЕСЬ ТОРМОЖЕНИЕ, КАК ОНО ПОМОГАЕТ БЫСТРЕЕ ЗАТОРМОЗИТЬ ПО ПРЯМОЙ НА РЫХЛОЙ ДОРОГЕ.. эпик пиздец

Мозг включи, может дойдёт до тебя.

хуезги, ты решил поумничать и обосрался, лучше вообще ничего не пиши

При чем тут вообще рыхлый снег и стаба? Я ее выключаю всегда, что бы боком кататься. Сейчас это получается везде ибо везде каша и дохуя снега

Есп это КУРСОВАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ, которая работает для того, что автомобиль в разных ситуациях ехал согласно курсу, и повороту руля, работает от гироскопа/акселерометра и считывает инфу с датчика положения руля, его для этого разрабатывали, для прохождения поворотов, для того что бы не заносило, ПРИЧЕМ ЗДЕСЬ ТОРМОЖЕНИЕ, КАК ОНО ПОМОГАЕТ БЫСТРЕЕ ЗАТОРМОЗИТЬ ПО ПРЯМОЙ НА РЫХЛОЙ ДОРОГЕ.. эпик пиздец

Мозг включи, может дойдёт до тебя.

хуезги, ты решил поумничать и обосрался, лучше вообще ничего не пиши

Чет диман даун какой то. Фиш прав как бэ. Причем тут торможение и есп

То есть твоя машина не понимает,когда ей нужно дрифтить,а когда не нужно

то есть нихуя не умная

Че ты тогда говоришь,что у тебя современный автомобиль

Есп это КУРСОВАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ, которая работает для того, что автомобиль в разных ситуациях ехал согласно курсу, и повороту руля, работает от гироскопа/акселерометра и считывает инфу с датчика положения руля, его для этого разрабатывали, для прохождения поворотов, для того что бы не заносило, ПРИЧЕМ ЗДЕСЬ ТОРМОЖЕНИЕ, КАК ОНО ПОМОГАЕТ БЫСТРЕЕ ЗАТОРМОЗИТЬ ПО ПРЯМОЙ НА РЫХЛОЙ ДОРОГЕ.. эпик пиздец

Мозг включи, может дойдёт до тебя.

хуезги, ты решил поумничать и обосрался, лучше вообще ничего не пиши

т.е. ты исключаешь возможность того, что при ударе тормозов в пол, на сильно рыхлой поверхности, машина начинает менять траекторию, срабатывает ESP и начинает корректировать движение, от этого становится ещё хуёвее и она тупо заставляет машину накатом двигаться дальше? Или как она по твоему должна сработать на каше, когда колёса хуй пойми как крутятся с разной скорость + абс мозги ебёт (уж с этим думаю ты не будешь спорить относительно кашеобразного снега)?

Есп это КУРСОВАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ, которая работает для того, что автомобиль в разных ситуациях ехал согласно курсу, и повороту руля, работает от гироскопа/акселерометра и считывает инфу с датчика положения руля, его для этого разрабатывали, для прохождения поворотов, для того что бы не заносило, ПРИЧЕМ ЗДЕСЬ ТОРМОЖЕНИЕ, КАК ОНО ПОМОГАЕТ БЫСТРЕЕ ЗАТОРМОЗИТЬ ПО ПРЯМОЙ НА РЫХЛОЙ ДОРОГЕ.. эпик пиздец

Мозг включи, может дойдёт до тебя.

хуезги, ты решил поумничать и обосрался, лучше вообще ничего не пиши

т.е. ты исключаешь возможность того, что при ударе тормозов в пол, на сильно рыхлой поверхности, машина начинает менять траекторию, срабатывает ESP и начинает корректировать движение, от этого становится ещё хуёвее и она тупо заставляет машину накатом двигаться дальше? Или как она по твоему должна сработать на каше, когда колёса хуй пойми как крутятся с разной скорость + абс мозги ебёт (уж с этим думаю ты не будешь спорить относительно кашеобразного снега)?

исключаю, не меняется никакая траектория на такой скорости при торможении.. схуя ли она изменится если работает абс.. не влияет тут ни на что есп.. не влияет на торможение в таком случае есп, влияет абс... найди мне хоть один тест где показано изменение тормозного пути с применением есп и без применения.. таких тестов нет, а вот с абс дохуя, потому что для торможения был придуман абс, я заебался это повторять, есп для курсовой устойчивости, в движении, что бы ты если руль дернул - тебя не развернуло.. но если мы обсуждаем случай жуса, когда перед ним кто то перестроился и он тормозит - и не тормозится, то ничего бы не изменилось если бы есп был включен/выключен

Есп это КУРСОВАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ, которая работает для того, что автомобиль в разных ситуациях ехал согласно курсу, и повороту руля, работает от гироскопа/акселерометра и считывает инфу с датчика положения руля, его для этого разрабатывали, для прохождения поворотов, для того что бы не заносило, ПРИЧЕМ ЗДЕСЬ ТОРМОЖЕНИЕ, КАК ОНО ПОМОГАЕТ БЫСТРЕЕ ЗАТОРМОЗИТЬ ПО ПРЯМОЙ НА РЫХЛОЙ ДОРОГЕ.. эпик пиздец

Мозг включи, может дойдёт до тебя.

хуезги, ты решил поумничать и обосрался, лучше вообще ничего не пиши

т.е. ты исключаешь возможность того, что при ударе тормозов в пол, на сильно рыхлой поверхности, машина начинает менять траекторию, срабатывает ESP и начинает корректировать движение, от этого становится ещё хуёвее и она тупо заставляет машину накатом двигаться дальше? Или как она по твоему должна сработать на каше, когда колёса хуй пойми как крутятся с разной скорость + абс мозги ебёт (уж с этим думаю ты не будешь спорить относительно кашеобразного снега)?

исключаю, не меняется никакая траектория на такой скорости при торможении.. схуя ли она изменится если работает абс.. не влияет тут ни на что есп.. не влияет на торможение в таком случае есп, влияет абс... найди мне хоть один тест где показано изменение тормозного пути с применением есп и без применения.. таких тестов нет, а вот с абс дохуя, потому что для торможения был придуман абс, я заебался это повторять, есп для курсовой устойчивости, в движении, что бы ты если руль дернул - тебя не развернуло.. но если мы обсуждаем случай жуса, когда перед ним кто то перестроился и он тормозит - и не тормозится, то ничего бы не изменилось если бы есп был включен/выключен

А если бы рулём крутил как даун? (он же разворачивался, как я понял)

В описании работы ESP в связке с ABS нашёл такие строчки:

В варианте, когда при торможении блокируется колесо, система ESP регулирует процесс подобно ABS. Происходит это в 3 этапа. Сначала создается необходимое давление, потом поддерживается нужное время и наконец происходит его сброс.

Зачем тогда в статье пиздить и говорить что ESP влияет на торможение, если оно ВООБЩЕ(твои слова) никак не влияет на процесс торможения?

Он и стал крутить рулем, там в исходной истории избежал дтп он перестроением. Я думаю с выключенным есп дерни он рулем, мб ему жопу бы еше вперед повело и хз чем закончилось бы. Хотя там скорость 40 км и именно его пример обсуждать это полный пиздец))

Есп это КУРСОВАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ, которая работает для того, что автомобиль в разных ситуациях ехал согласно курсу, и повороту руля, работает от гироскопа/акселерометра и считывает инфу с датчика положения руля, его для этого разрабатывали, для прохождения поворотов, для того что бы не заносило, ПРИЧЕМ ЗДЕСЬ ТОРМОЖЕНИЕ, КАК ОНО ПОМОГАЕТ БЫСТРЕЕ ЗАТОРМОЗИТЬ ПО ПРЯМОЙ НА РЫХЛОЙ ДОРОГЕ.. эпик пиздец

Мозг включи, может дойдёт до тебя.

хуезги, ты решил поумничать и обосрался, лучше вообще ничего не пиши

т.е. ты исключаешь возможность того, что при ударе тормозов в пол, на сильно рыхлой поверхности, машина начинает менять траекторию, срабатывает ESP и начинает корректировать движение, от этого становится ещё хуёвее и она тупо заставляет машину накатом двигаться дальше? Или как она по твоему должна сработать на каше, когда колёса хуй пойми как крутятся с разной скорость + абс мозги ебёт (уж с этим думаю ты не будешь спорить относительно кашеобразного снега)?

исключаю, не меняется никакая траектория на такой скорости при торможении.. схуя ли она изменится если работает абс.. не влияет тут ни на что есп.. не влияет на торможение в таком случае есп, влияет абс... найди мне хоть один тест где показано изменение тормозного пути с применением есп и без применения.. таких тестов нет, а вот с абс дохуя, потому что для торможения был придуман абс, я заебался это повторять, есп для курсовой устойчивости, в движении, что бы ты если руль дернул - тебя не развернуло.. но если мы обсуждаем случай жуса, когда перед ним кто то перестроился и он тормозит - и не тормозится, то ничего бы не изменилось если бы есп был включен/выключен

А если бы рулём крутил как даун? (он же разворачивался, как я понял)

если бы дернул без есп то скорее бы получил то , что его бы развернуло легче.. т.е тачка была бы менее устойчива.. короче что угодно но отключение есп не помогло бы лучше затормозить совершенно точно.. можно поспорить про абс еще, но никак не есп.. а абс на современных тачках не выключается... по крайней мере я не помню таких машин.. раньше на первых тачках от вага что ли можно было выключить, какой то там комбинацией нажатия педалей..сейчас вроде никак

Зачем тогда в статье пиздить и говорить что ESP влияет на торможение, если оно ВООБЩЕ(твои слова) никак не влияет на процесс торможения?

на тормозной путь не влияет, на устойчивость влияет.. т.е его отключение не может положительно сказаться на тормозном пути

Не говоря о том, что на многих тачках (на моей точно) на панели есть лампа - показывающая активное воздействие ЕСП на колеса, и звук слышен как колеса подтормаживаются при этом... дак вот чето я не видел что бы при торможении работало есп когда то ... вот при разгоне - да хуярит эта лампа, при входе в поворот на большой скорости.. но когда тупо тормозишь на 40км ч только абс хуярит в ногу

Зачем тогда в статье пиздить и говорить что ESP влияет на торможение, если оно ВООБЩЕ(твои слова) никак не влияет на процесс торможения?

на тормозной путь не влияет, на устойчивость влияет.. т.е его отключение не может положительно сказаться на тормозном пути

Тогда ещё вопрос: за счёт чего устойчивость достигается? (уж не за счёт ли регулирования скорости каждого отдельного колеса)

Зачем тогда в статье пиздить и говорить что ESP влияет на торможение, если оно ВООБЩЕ(твои слова) никак не влияет на процесс торможения?

на тормозной путь не влияет, на устойчивость влияет.. т.е его отключение не может положительно сказаться на тормозном пути

Тогда ещё вопрос: за счёт чего устойчивость достигается? (уж не за счёт ли регулирования скорости каждого отдельного колеса)

да.. есп вместо тебя может поджимать определенно колесо, даже когда ты не жмешь на тормоз, но разжимать колодки если ты тормозишь экстренно есп не будет, будет использоваться максимально возможное тормозное усилие на передних колесах, но до момента их блокировки т.к абс не даст сильнее зажать... возможно что есп дополнительно подожмет еще заднее колесо, если не выключено есп, но никак не до блокировки, т.к абс не даст

джус на тесте

 

проиграл с расхода 20, это 98 ого? или моментальный?

это без старт стоп

стоишь на холостых 500 оборота, и он считает это как 99999л / 100 км, потому что движения 0, а бензин тратится

когда стоишь, должно показывать в литрах в час, а не в километрах

 

это значит моментальный у тебя, те на газ нажал, 40 литров, на холостых - 3

 

или же это за ласт 100 км реальный расход?

Зачем тогда в статье пиздить и говорить что ESP влияет на торможение, если оно ВООБЩЕ(твои слова) никак не влияет на процесс торможения?

на тормозной путь не влияет, на устойчивость влияет.. т.е его отключение не может положительно сказаться на тормозном пути

Тогда ещё вопрос: за счёт чего устойчивость достигается? (уж не за счёт ли регулирования скорости каждого отдельного колеса)

да.. есп вместо тебя может поджимать определенно колесо, даже когда ты не жмешь на тормоз, но разжимать колодки если ты тормозишь экстренно есп не будет, будет использоваться максимально возможное тормозное усилие на передних колесах, но до момента их блокировки т.к абс не даст сильнее зажать... возможно что есп дополнительно подожмет еще заднее колесо, если не выключено есп, но никак не до блокировки, т.к абс не даст

Хорошо, тогда ещё вопрос: когда ты тормозишь в пол, тебя может занести или ESP не даст этого сделать, или оно не сработает, так как ты утверждаешь, что оно ВООБЩЕ не работает при торможении? (сразу доп условие, особенно актуальное в нашей стране: левые колёса у тебя на асфальтовой колее, правые колёса на снежной каше, ты экстренно тормозишь в пол)