Автотопик т. 29 Бе$профитность бытия

помогите блядь по тонеру заебали хуйню обсуждать

да трать 20к заебал

ты колодки ценой 10к купил за 50к

че тебе какието копейки считать

че за зеркальный

 

там блядь есть ебала какая-то

 

степень

 

я ебу как

 

ТРИНАШКА

ПЯТЕРКА

30

25

20

15

10

че это блядь

за параметры

какой брать

аааа сука

кстати инконфликт

че думаешь про мерсовский 1.8

на w212 ставятся

там уже по 900к стоят дорест

Ща бы на 5-и метрах бизнес класса 4 цилиндра иметь

обидно было

У тебя ж нормальные 3 литра v6, по мне так это где-то около минимума для Ешки. Всё что меньше для Цэшки.

Хуй знает, 200 кабыл хватает с излишком если ты не даун в гонки поиграть вышел, НА ЕШКЕ

Да емае, вы че на машинах не ездили чтоли? Не важно что там 200 лс. Как раз если ты даун в гонки поиграть вышел, куда удачнее это делать на турбине\компрессоре.

 

А 3 литра в6 даёт тебе возможность плавно и комфортно передвигаться в потоке до 2к оборотов ПОЧТИ всегда. На той же Ешке 1.8 ты будешь педалировать по кд до 3-4к оборотов, что для бизнес класса по мне уебище, возьми тройку бмв и педалируй сколько влезет.

помогите блядь по тонеру заебали хуйню обсуждать

да трать 20к заебал

ты колодки ценой 10к купил за 50к

че тебе какието копейки считать

ты че даун?

во-первых я еще не купил, во-вторых я оригинал собираюсь ставить, гарантийная тачка

 

а в третьих я думал сегодня тонер сделать

а за 20к запись через неделю

и че что гарантийная?

тя это ебать не должно

ладно скажу так.

 

у меня был порш и гтр, везде все было гавнище ебаное

ниче не тормозит, не моет, не работает

 

я везде экономил бабки

 

сука, эта тачка уже с поебаными тормозными дисками и колодками тормозит турбо идеально

 

опять экономить и терять в качестве?

ну пиздец

 

 

мне кажется это пиздеж что оригинал не отличается от не оригинала

Оригинал может только более серьезным контролем качества отличается.

ладно скажу так.

 

у меня был порш и гтр, везде все было гавнище ебаное

ниче не тормозит, не моет, не работает

 

я везде экономил бабки

 

сука, эта тачка уже с поебаными тормозными дисками и колодками тормозит турбо идеально

 

опять экономить и терять в качестве?

ну пиздец

 

 

мне кажется это пиздеж что оригинал не отличается от не оригинала

везде экономил

@

влил 4 мио в гетер

мне кажется это пиздеж что оригинал не отличается от не оригинала

На заводе мерседес не делают колодки, на амг всегда вся тормозная система - брембо

ок с гтром не экономил но покупал какую-то хуйню

купил какие-то тормоза у гоши которые скрипели тормозили хуево и вообще гавно

 

щас на ешке катаюсь радуюсь не нарадауюсь

 

мне кажется это пиздеж что оригинал не отличается от не оригинала

На заводе мерседес не делают колодки, на амг всегда вся тормозная система - брембо

ну ок посоветуй че делаать

 

у оф дилера купить колодки и поменять их стоит 75к

 

в магазине в мск оригинал эти же колодки стоят 46к

 

 

че вы мне предлагаете взять? какие ?

ок с гтром не экономил но покупал какую-то хуйню

купил какие-то тормоза у гоши которые скрипели тормозили хуево и вообще гавно

 

ключевые слова

а нах переплачивать если там эти же колодки

кстати инконфликт

че думаешь про мерсовский 1.8

на w212 ставятся

там уже по 900к стоят дорест

Ща бы на 5-и метрах бизнес класса 4 цилиндра иметь

обидно было

У тебя ж нормальные 3 литра v6, по мне так это где-то около минимума для Ешки. Всё что меньше для Цэшки.

Хуй знает, 200 кабыл хватает с излишком если ты не даун в гонки поиграть вышел, НА ЕШКЕ

Да емае, вы че на машинах не ездили чтоли? Не важно что там 200 лс. Как раз если ты даун в гонки поиграть вышел, куда удачнее это делать на турбине\компрессоре.

 

А 3 литра в6 даёт тебе возможность плавно и комфортно передвигаться в потоке до 2к оборотов ПОЧТИ всегда. На той же Ешке 1.8 ты будешь педалировать по кд до 3-4к оборотов, что для бизнес класса по мне уебище, возьми тройку бмв и педалируй сколько влезет.

эмм

ну подожди

если это турбина значит момент самый высокий как раз таки с 2к оборотов

разницы вообще не должно быть

для атмосферника мб и было бы важно иметь объем

для турбодвижка похуй он на низах берет

купи брембы которые подойдут под твою повозку и езди с ними рофл

ну как бы турбины могут с разных оборотов дуть

почему по-твоему ставят битурбо или твинскрол

эмм

ну подожди

если это турбина значит момент самый высокий как раз таки с 2к оборотов

разницы вообще не должно быть

для атмосферника мб и было бы важно иметь объем

для турбодвижка похуй он на низах берет

С чего момент то самый высокий будет на 2к? Посмотри любую турбокарту. Тем более сингл турбо на 1.8, который ехать будет тысячах на 5 только

 

че вы мне предлагаете взять? какие ?

Я бы взял просто колодки брембо в магазине (тем более что у w212 e63 - ограничение производителя - BREMBO) и поменял их у диллера

 

В любом нормальном магазине скажешь винкод, они тебе подберут колодки

Изменено 13 мая 2016 пользователем Inconflict

да блять по твоему в мерсе не продумали это?

они же намеренно ставили в тачку за 2 ляма 1.8

значит едет мб и так же просто медленее

я не ездил,но кто ездил не жаловались особо

я и сказал, мне и подобрали в специализированном мерседес магазине

46к стоят

да блять по твоему в мерсе не продумали это?

они же намеренно ставили в тачку за 2 ляма 1.8

значит едет мб и так же просто медленее

я не ездил,но кто ездил не жаловались особо

Да им похуй, машина едет и едет, а главное отлично продается в автопарки компаний и гос организации, а еще тем кто подумал, что лучше нищую ешку в кредит, чем камри например.