Авто тема т.14

киа сид - С класс

церато - это С+?

слушай, ты сейчас про все машины будешь спрашивать?

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%B9#.D0.A1.D0.B5.D0.B3.D0.BC.D0.B5.D0.BD.D1.82_B

вот, системы классификаций автомобиля.

А что + или не + я уже написал личную точку зрения, а дальше сам думай.

С+ называли, опять же, последние линейки С автомобилей, которые тоже резко выросли в размерах относительно старых С машин. они прыгнули до 4,6 метра. Когда-то даже D класс короче был.

Единственное, чем С класс легко отличить от D - ширина. Не всегда, но как правило.

Частный случай. Разве нет? :)

При всех минусах растиражированных владельцами ВАГ, а мы-то знаем, что это всё частные случае, которые есть у всех других производителей, ВАГ продаёт с каждым годом больше, и уже в 2014 году выйдет на объёмы, прогнозируемые ранее к 2018 году.

 

Как там? Покупатель голосует рублём? Тем более, что Российский рынок сейчас топ-4(?) по автомобилям? Кто там силён в рейтингах и информации по авторынку?

самоквот

надёжность - очень важная характеристика, но не исчерпывающая. Более того, при покупке нового авто её роль очень снижается из-за гарантии. А в остальном по этим показателям ваг делют действительно очень сильные автомобили

qx80 бомба :pray: катался на двух qx56, как мне нравилась эта машина, но после того как вышел qx60, думал это на смену, все, пиздец 56ому.. ан нет.. новый qx80 все в том же стиле

по названию диплом больше для программиста подходит

ну дак современный механик таких машин - чаще что то навроде сисадмина в конторке, все агрегаты машины - модульные, разбирать очень часто запрещено, можно онли на завод отправить, агрегаты в харвестере подключены к компу, на винде бтв, и объединены в сеть, ARCNET по типу как сеть в офисе.. только вместо принтеров, сканеров, факсов и мфу, к компу подключены блоки управления кабиной, харвестерной головкой, сиденьем, и другими манипуляторами, модулями, етс... современный оператор такой машины - тоже далеко не тракторист.. это чувак который сидит в поло и бейсболке с ноутбуком в кабине, кондиционером и двумя джойстиками... и все чаще проблемы с которыми он сталкивается - это, например, какие-нибудь проблемы с жестким диском в компе

Как там? Покупатель голосует рублём? Тем более, что Российский рынок сейчас топ-4(?) по автомобилям? Кто там силён в рейтингах и информации по авторынку?

всё верно, рублём. И поло не сейчас не худший вариант явно за свои деньги из новых.

Может и топ4, а если в цифрах - то китай 20 млн сша 15 млн Европа 12 млн. Россия 2.78 млн (второе место после Германии, если приплюсовать её к Европе). В японии чото не могу найти цифры, но понятно, что в стране с 120 млн населения и уровнем автомобилизации как в Америке - т.е. минимум 5 млн.

Рынок-то не последний, но мягко говоря - не приоритетный. Хотя и важный.

Приоритеты - Китай, США, Европа. Япония слишком специфична, там иностранным автомобилям только премии пресуждают, а покупать их не покупают.

А в целом в мире, если в 11 году примерно 75 млн, то сейчас, учитывая бешеный рост китайского авторынка за три года (начался раньше разумеется), ну под 90-100 точно есть. Так что почти 3%.

Пиканто-Акласс,РИО-Бкласс,Сид и Церато - Скласс,Магентис-Дкласс,"лупоглазый"-Екласс

нашел

qx80 бомба :pray: катался на двух qx56, как мне нравилась эта машина, но после того как вышел qx60, думал это на смену, все, пиздец 56ому.. ан нет.. новый qx80 все в том же стиле

 

по названию диплом больше для программиста подходит

ну дак современный механик таких машин - чаще что то навроде сисадмина в конторке, все агрегаты машины - модульные, разбирать очень часто запрещено, можно онли на завод отправить, агрегаты в харвестере подключены к компу, на винде бтв, и объединены в сеть, ARCNET по типу как сеть в офисе.. только вместо принтеров, сканеров, факсов и мфу, к компу подключены блоки управления кабиной, харвестерной головкой, сиденьем, и другими манипуляторами, модулями, етс... современный оператор такой машины - тоже далеко не тракторист.. это чувак который сидит в поло и бейсболке с ноутбуком в кабине, кондиционером и двумя джойстиками... и все чаще проблемы с которыми он сталкивается - это, например, какие-нибудь проблемы с жестким диском в компе

Неужели адеватное высшее образование все-таки существует?

Учусь на электрическом жд транспорте,изучаем ведра 50ых-80ых годов,где из электроники только преобразователи тока,как бы это ни было смешно (ВЛ8 разные и ему подобные)

Даже зависть пробирает,что кто-то современную технику изучает,а то толку от такого образования ну ноль же,жаль что поздно это понял и перевелся на заочку

UPD. Забавно,что один из преимуществ электромобилей ливидируют,хотя согласен,что так будет правильно

В этом плане молодцы Мерседес, засунули на серьёзную платформу свою новую цэшку.

смотрится очень дорого. С трёхой сравнивать нечестно, так как эта цэшка позже вышла. Пока, конечно. выигрывает, но когда бмв ответят - будет совсем другая картина

qx80 бомба :pray: катался на двух qx56, как мне нравилась эта машина, но после того как вышел qx60, думал это на смену, все, пиздец 56ому.. ан нет.. новый qx80 все в том же стиле

 

по названию диплом больше для программиста подходит

ну дак современный механик таких машин - чаще что то навроде сисадмина в конторке, все агрегаты машины - модульные, разбирать очень часто запрещено, можно онли на завод отправить, агрегаты в харвестере подключены к компу, на винде бтв, и объединены в сеть, ARCNET по типу как сеть в офисе.. только вместо принтеров, сканеров, факсов и мфу, к компу подключены блоки управления кабиной, харвестерной головкой, сиденьем, и другими манипуляторами, модулями, етс... современный оператор такой машины - тоже далеко не тракторист.. это чувак который сидит в поло и бейсболке с ноутбуком в кабине, кондиционером и двумя джойстиками... и все чаще проблемы с которыми он сталкивается - это, например, какие-нибудь проблемы с жестким диском в компе

Неужели адеватное высшее образование все-таки существует?

Учусь на электрическом жд транспорте,изучаем ведра 50ых-80ых годов,где из электроники только преобразователи тока,как бы это ни было смешно (ВЛ8 разные и ему подобные)

Даже зависть пробирает,что кто-то современную технику изучает,а то толку от такого образования ну ноль же,жаль что поздно это понял и перевелся на заочку

Ну фиш наверное не в шараш-конторе учился

qx80 бомба :pray: катался на двух qx56, как мне нравилась эта машина, но после того как вышел qx60, думал это на смену, все, пиздец 56ому.. ан нет.. новый qx80 все в том же стиле

 

по названию диплом больше для программиста подходит

ну дак современный механик таких машин - чаще что то навроде сисадмина в конторке, все агрегаты машины - модульные, разбирать очень часто запрещено, можно онли на завод отправить, агрегаты в харвестере подключены к компу, на винде бтв, и объединены в сеть, ARCNET по типу как сеть в офисе.. только вместо принтеров, сканеров, факсов и мфу, к компу подключены блоки управления кабиной, харвестерной головкой, сиденьем, и другими манипуляторами, модулями, етс... современный оператор такой машины - тоже далеко не тракторист.. это чувак который сидит в поло и бейсболке с ноутбуком в кабине, кондиционером и двумя джойстиками... и все чаще проблемы с которыми он сталкивается - это, например, какие-нибудь проблемы с жестким диском в компе

Неужели адеватное высшее образование все-таки существует?

Учусь на электрическом жд транспорте,изучаем ведра 50ых-80ых годов,где из электроники только преобразователи тока,как бы это ни было смешно (ВЛ8 разные и ему подобные)

Даже зависть пробирает,что кто-то современную технику изучает,а то толку от такого образования ну ноль же

Ну типа того, но на самом деле не все так гладко, курсы 1, 2, 3, тоже учили всякую древнюю хуиту... не понятно зачем и для чего, трактора, которые не найти в лесу, и в конторах, нахуя это надо? х3.. говорили о том, что бы дать базу - х3... а по поводу моего диплома, посмотри название... там про создание симулятора электронного управления.. подоплека этой темы в том, что на институт купили современное оборудование и агрегаты, положили их в лаборатории, и преподаватели совсем не дружат с современными технологиями.. и из оборудования стенд сделать не могут.. ну я шарю вроде более ли менее, поэтому мне и предложили сделать.. а остальные стенды, современные, это в основном делали не преподы, а всякие конторы - партнеры, PONSSE, KAMATSU, Mondi сделали нам лабораторию, точнее профинансировали (Это завод такой, лпк, один из крупнейших в европе, бумагу "Снегурочка", все наверн видели.. вот это они)

В этом плане молодцы Мерседес, засунули на серьёзную платформу свою новую цэшку.

 

[media=]

[/media]

 

смотрится очень дорого. С трёхой сравнивать нечестно, так как эта цэшка позже вышла. Пока, конечно. выигрывает, но когда бмв ответят - будет совсем другая картина

 

qx80 бомба :pray: катался на двух qx56, как мне нравилась эта машина, но после того как вышел qx60, думал это на смену, все, пиздец 56ому.. ан нет.. новый qx80 все в том же стиле

 

по названию диплом больше для программиста подходит

ну дак современный механик таких машин - чаще что то навроде сисадмина в конторке, все агрегаты машины - модульные, разбирать очень часто запрещено, можно онли на завод отправить, агрегаты в харвестере подключены к компу, на винде бтв, и объединены в сеть, ARCNET по типу как сеть в офисе.. только вместо принтеров, сканеров, факсов и мфу, к компу подключены блоки управления кабиной, харвестерной головкой, сиденьем, и другими манипуляторами, модулями, етс... современный оператор такой машины - тоже далеко не тракторист.. это чувак который сидит в поло и бейсболке с ноутбуком в кабине, кондиционером и двумя джойстиками... и все чаще проблемы с которыми он сталкивается - это, например, какие-нибудь проблемы с жестким диском в компе

Неужели адеватное высшее образование все-таки существует?

Учусь на электрическом жд транспорте,изучаем ведра 50ых-80ых годов,где из электроники только преобразователи тока,как бы это ни было смешно (ВЛ8 разные и ему подобные)

Даже зависть пробирает,что кто-то современную технику изучает,а то толку от такого образования ну ноль же,жаль что поздно это понял и перевелся на заочку

Ну фиш наверное не в шараш-конторе учился

МИИТ шараш-контра? спасибо,всего-то в 1896 году универ основан

Не хочу забирать у Умбры звание ньюсмейкера, но ...

http://news.drom.ru/Toyota-Camry-28057.html

ПОСМОТРИТЕ НА НОВУЮ КАМРИ :palevo:

Я конечно понимаю, надо было оживить машину, НО НЕ НАСТОЛЬКО ЖЕ БЛЕА.

пока ничего не могу сказать, только сейчас увидел. Надо подумать.

МИИТ шараш-контра? спасибо,всего-то в 1896 году универ основан

Да я-то откуда знаю где-ты учишься. Ничего я не говорю плохого про твой институт, просто думаю что фиш тоже не в самом плохом учился

Не хочу забирать у Умбры звание ньюсмейкера, но ...

http://news.drom.ru/...amry-28057.html

 

ПОСМОТРИТЕ НА НОВУЮ КАМРИ :palevo:

 

Я конечно понимаю, надо было оживить машину, НО НЕ НАСТОЛЬКО ЖЕ БЛЕА.

 

пока ничего не могу сказать, только сейчас увидел. Надо подумать.

 

Хорошо выглядит,мне понравилось

UPD. Забавно,что один из преимуществ электромобилей ливидируют,хотя согласен,что так будет правильно

нарм же, лунтик бы сразу прошивку со звуком феррари въебал :D

Не хочу забирать у Умбры звание ньюсмейкера, но ...

http://news.drom.ru/...amry-28057.html

 

ПОСМОТРИТЕ НА НОВУЮ КАМРИ :palevo:

 

Я конечно понимаю, надо было оживить машину, НО НЕ НАСТОЛЬКО ЖЕ БЛЕА.

 

пока ничего не могу сказать, только сейчас увидел. Надо подумать.

 

 

вживую смотреть надо

передок очень противоречивый)))

Не хочу забирать у Умбры звание ньюсмейкера, но ...

http://news.drom.ru/...amry-28057.html

 

ПОСМОТРИТЕ НА НОВУЮ КАМРИ :palevo:

 

Я конечно понимаю, надо было оживить машину, НО НЕ НАСТОЛЬКО ЖЕ БЛЕА.

 

пока ничего не могу сказать, только сейчас увидел. Надо подумать.

 

Хорошо выглядит,мне понравилось

свершилось на хуй, новая тойота, от дизайна которой меня не тянет блевать хотя жопа какая то на кия похожа

передок очень противоречивый)))

в точку.

я даже и не знаю, не могу понять, у меня оси абсцисс и координат сбились =)

Согласен, в живую всё будет видно.

НО ЭТА РАДИАТОРНАЯ РЕШЁТКА, О БОГИ!!!!

хотя жопа какая то на кия похожа

+

UPD. Забавно,что один из преимуществ электромобилей ливидируют,хотя согласен,что так будет правильно

нарм же, лунтик бы сразу прошивку со звуком феррари въебал :D

ебанаты

может еще и дым их заставим пускать и бензин потреблять

чтоб уж все по-настоящему было

мой фф2 половина двора не слышит когда по арке за ними еду

сигналить жалко - сразу слягут с инфарктом

так и ползу за ними пока не пройдут, иногда с выжатым сцеплением подгазовываю чтоб мотор поурчал.но редко помогает

церато лучше сида

Ты по каким критериям оцениваешь?

UPD. Забавно,что один из преимуществ электромобилей ливидируют,хотя согласен,что так будет правильно

нарм же, лунтик бы сразу прошивку со звуком феррари въебал :D

ебанаты

может еще и дым их заставим пускать и бензин потреблять

чтоб уж все по-настоящему было

мой фф2 половина двора не слышит когда по арке за ними еду

сигналить жалко - сразу слягут с инфарктом

так и ползу за ними пока не пройдут, иногда с выжатым сцеплением подгазовываю чтоб мотор поурчал.но редко помогает

да тоже бывает, не слышат, особо зимой в шапке/капюшоне, а посигналишь под жопой, аж подпрыгивают :D

 

свершилось на хуй, новая тойота, от дизайна которой меня не тянет блевать хотя жопа какая то на кия похожа

передние птф с соляриса спизжены)))

UPD. Забавно,что один из преимуществ электромобилей ливидируют,хотя согласен,что так будет правильно

нарм же, лунтик бы сразу прошивку со звуком феррари въебал :D

Почему бы и нет )

церато лучше сида

Ты по каким критериям оцениваешь?

сел в сид-осмотрелся-повертел,покрутил-покатался

сел в церато-осмотрелся-повертел,покрутил