Автотопик т.20 Возвращение блудных дебиков

[media=]

[/media]

:pray: :pray:

в конце самый кайф

Включать нейтралку до полной остановки на светофоре - быть дауном.

поч?

по кд катаюсь на нейтралке и с выжатым сцеплением

 

хз откуда привычка

сейм щит,не могу понять пчм нельзя включать нейтралку

во первых идет повышенный износ колодок

во вторых, возможна ситуация когда тебе надо будет резко ускориться а, а ты катишься на нейтралке

причем тут повышенный износ колодок?

мб мы друг друга недопонимаем

ты тормозишь и колодки стираются

я так понял они сначала двигателем тормозят, а уже под конец педалью

 

не осуждаю, но рак вроде бы мб надо еще 10 лет поездить что бы понять я хз

есть среди местных миллионеров инвесторы фхтренд, альпари и тп?

dopefish пиши, главный по форексам тут

в голос чет

может он типа имел ввиду если всегда тормозить движком, то колодки не изнашиваются, хз

 

но это эпик дебиком надо быть, чтобы так делать

то есть износ колодок это хуёво,а износ двигла это похуй?

тормозишь движком два года нон стоп

 

изи сэкономил две тыщи рублей на колодках

 

топчек

Включать нейтралку до полной остановки на светофоре - быть дауном.

поч?

по кд катаюсь на нейтралке и с выжатым сцеплением

 

хз откуда привычка

сейм щит,не могу понять пчм нельзя включать нейтралку

во первых идет повышенный износ колодок

во вторых, возможна ситуация когда тебе надо будет резко ускориться а, а ты катишься на нейтралке

причем тут повышенный износ колодок?

мб мы друг друга недопонимаем

когда ты катишься на нейтралке и давишь тормоз, то машина останавливается только за счет тормозной системы

когда ты едешь на включенной передаче, то вдобавок к тормозной системе ты тормозишь двигателем (торможение двигателем не посредством включения понижающей передачи)

это я утрирую конечно про повышенный износ колодок, то тем не менее на серпантинах и всяких там склонах с горы попробуй покататься на нейтралке

Включать нейтралку до полной остановки на светофоре - быть дауном.

поч?

по кд катаюсь на нейтралке и с выжатым сцеплением

 

хз откуда привычка

сейм щит,не могу понять пчм нельзя включать нейтралку

во первых идет повышенный износ колодок

во вторых, возможна ситуация когда тебе надо будет резко ускориться а, а ты катишься на нейтралке

причем тут повышенный износ колодок?

мб мы друг друга недопонимаем

ты тормозишь и колодки стираются

я так понял они сначала двигателем тормозят, а уже под конец педалью

 

не осуждаю, но рак вроде бы мб надо еще 10 лет поездить что бы понять я хз

короче хуй знает про что вы там спорите, и тп тормозить двигателем - т.е включать пониженную и тормозить передачей каждый день особого смысла нет, можно сдецл подтормаживать, двигателем норм тормозить например на горных серпантинах и тп (когда гоняешься тоже) что бы не перегреть диски с колодками и не улететь к ебеням, для этого на затяжных спусках тормозят двигателем...

далее - кататься на нейтралке затея хуевая, так получается выше расход, немногие знают, что ЭБУ двигателя и его режимы настроены так, что когда катишься на нейтралке - двигатель соответственно отключен от колес и работает в холостую, а когда же ты скатываешься на передаче - подача топлива в цилиндры вообще не идет, то бишь подтормаживаться и катиться на передаче выгоднее чем на нейтралке... еще хуевая привычка нажимая тормоз - выжимать сразу же сцепление, вообще хуита это, и износ выжимного повышенный и тп, правильнее нажимать тормоз прямо на передаче и лишь в конце остановки выжимать сцепление что бы не затормозить двигатель (не заглохнуть)

 

то есть износ колодок это хуёво,а износ двигла это похуй?

нету там никакого износа ДВИГЛА

это я утрирую конечно про повышенный износ колодок, то тем не менее на серпантинах и всяких там склонах с горы попробуй покататься на нейтралке

ну этому наверно на 1-2 урове в автошколе учат, что нехуй на нейтралке кататься по склонам, поворотах на мостах и подобному,тут как бы надо быть эпик дауном, чтобы на нейтралке катиться со склона, с таким успехом можно сразу в обрыв сворачивать

 

Включать нейтралку до полной остановки на светофоре - быть дауном.

поч?

по кд катаюсь на нейтралке и с выжатым сцеплением

 

хз откуда привычка

сейм щит,не могу понять пчм нельзя включать нейтралку

во первых идет повышенный износ колодок

во вторых, возможна ситуация когда тебе надо будет резко ускориться а, а ты катишься на нейтралке

причем тут повышенный износ колодок?

мб мы друг друга недопонимаем

ты тормозишь и колодки стираются

я так понял они сначала двигателем тормозят, а уже под конец педалью

 

не осуждаю, но рак вроде бы мб надо еще 10 лет поездить что бы понять я хз

короче хуй знает про что вы там спорите, и тп тормозить двигателем - т.е включать пониженную и тормозить передачей каждый день особого смысла нет, можно сдецл подтормаживать, двигателем норм тормозить например на горных серпантинах и тп (когда гоняешься тоже) что бы не перегреть диски с колодками и не улететь к ебеням, для этого на затяжных спусках тормозят двигателем...

далее - кататься на нейтралке затея хуевая, так получается выше расход, немногие знают, что ЭБУ двигателя и его режимы настроены так, что когда катишься на нейтралке - двигатель соответственно отключен от колес и работает в холостую, а когда же ты скатываешься на передаче - подача топлива в цилиндры вообще не идет, то бишь подтормаживаться и катиться на передаче выгоднее чем на нейтралке... еще хуевая привычка нажимая тормоз - выжимать сразу же сцепление, вообще хуита это, и износ выжимного повышенный и тп, правильнее нажимать тормоз прямо на передаче и лишь в конце остановки выжимать сцепление что бы не затормозить двигатель (не заглохнуть)

 

то есть износ колодок это хуёво,а износ двигла это похуй?

нету там никакого износа ДВИГЛА

а если у тебя нет инжектора

то на нейтралке катиться выгоднее?

а если у тебя нет инжектора

то на нейтралке катиться выгоднее?

Да

а если у тебя нет инжектора

то на нейтралке катиться выгоднее?

>2015

>карбюратор

 

 

 

а если у тебя нет инжектора

то на нейтралке катиться выгоднее?

>2015

>карбюратор

 

 

а вообще, знач ты владелец раритета ТЕБЕ ПОХУЙ НА РАСХОД ЕЕЕ

 

ну в общем я владелец и того и другого

так что надо знать как выгоднее ездить

а если у тебя нет инжектора

то на нейтралке катиться выгоднее?

>2015

>карбюратор

 

 

а вообще, знач ты владелец раритета ТЕБЕ ПОХУЙ НА РАСХОД ЕЕЕ

 

ну в общем я владелец и того и другого

так что надо знать как выгоднее ездить

Что за раритет то во владении?)

21053

2000 г.в.

и флюенс годом от роду

далее - кататься на нейтралке затея хуевая, так получается выше расход, немногие знают, что ЭБУ двигателя и его режимы настроены так, что когда катишься на нейтралке - двигатель соответственно отключен от колес и работает в холостую, а когда же ты скатываешься на передаче - подача топлива в цилиндры вообще не идет, то бишь подтормаживаться и катиться на передаче выгоднее чем на нейтралке...

неужели есть шарящие люди, которые "знают" про ЭБУ кроме писа.

кому интересно почитайте про принудительный холостой ход

На мотоцикле заебись, движка без маховика, инреции ваще никакой, газ закрыл = затормозил

На мотоцикле заебись, движка без маховика, инреции ваще никакой, газ закрыл = затормозил

На электромотоцикле. Никаких паразитных колебаний - одно магнитное поле =)

я слышал от магнитов раком болеют :fffuuu:

 

 

 

 

пися а почему ты себе бензиновый моц не купишь?

Изменено 7 февраля 2015 пользователем lacosteg

я слышал от магнитов раком болеют :fffuuu:

 

 

шучу, не от магнитов

 

 

 

 

пися а почему ты себе бензиновый моц не купишь?

Несколько вещей:

1. Права.

2. Страховка.

3. Запах.

4. Массогабариты.

5. Технически сложнее.

 

У электро только один минус: стоимость батарей. Особенно по текущему курсу.