Самодостаточная и независимая. Украина, т. 48

Я тут почитал темы, где выясняют отношения армяне и азербайджанцы, и понял, что любой хохлосрач отдыхает на фоне разборок "гарачых каукасских парнэй из малэнких но гордых рэспублык"

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Evangeliar_von_Peressopnyzja

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Ruthenische_Sprache

Я тут почитал темы, где выясняют отношения армяне и азербайджанцы, и понял, что любой хохлосрач отдыхает на фоне разборок "гарачых каукасских парнэй из малэнких но гордых рэспублык"

Так у них там Донбасс же еще с начала 90х вроде

Поганые фрицы

Эххх, оказывается царь Николай был промытым ватником. 200 лет назад тоже считал, что нужно бояться нападений других стран на Россию. Вот дурак то, небось Киселёва и первого канала насмотрелся. Это запад должен бояться, что Россия их захватит, как это было уже много раз (если судить по статейкам либерастов).

В 1835 году царь Николай I увлекся безумным, как тогда все считали, проектом "чугунки" или "железянки".

К тому времени, железных дорог общего пользования в мире было всего три - две в Англии и одна в Америке.

 

Николай тщательно изучил все предлагаемые проекты и уже через год началось строительство экспериментальной дороги от Петербурга до Царского села.

А через 3 года, несмотря на возражения кабинета министров, он подписал указ о постройке железной дороги "Петербург-Москва".

 

Николаевская железная дорога на тот момент стала крупнейшей в мире - 649,7 км. Строительство обошлось в 67 млн. рублей - треть ежегодного бюджета Российской империи.

Все 34 станции и оба вокзала были построены одним архитектором Константином Тоном. Это самое большое архитектурное сооружение в мире.

 

Колея железной дороги дороги была расширена по личному распоряжению императора на 89 миллиметров.

Он позаботился, чтобы по железной дороге не смог проехать неприятель.

 

Спустя ровно 100 лет в 1941 году эти 89 миллиметров сильно затруднят снабжение немецких войск.

А именно, группа армии "Центр" получит только ТРЕТЬ необходимых боеприпасов для взятии Москвы.

Какие еще 89мм? лол

Где ты взял эту статью?

Я тут почитал темы, где выясняют отношения армяне и азербайджанцы, и понял, что любой хохлосрач отдыхает на фоне разборок "гарачых каукасских парнэй из малэнких но гордых рэспублык"

Причем я теперь вообще в ахуе, каким образом когда год назад у них там снова война стала назревать, Император вызвал их к себе на ковер за стол переговоров обоих президентов, сел между ними, и после пары часов внушений войну снова отменили. Это что им надо было такое сказать, чтобы они хотя бы на время передумали друг друга резать?

Ты не знал, что у вас рельсы шире?

Я тут почитал темы, где выясняют отношения армяне и азербайджанцы, и понял, что любой хохлосрач отдыхает на фоне разборок "гарачых каукасских парнэй из малэнких но гордых рэспублык"

Причем я теперь вообще в ахуе, каким образом когда год назад у них там снова война стала назревать, Император вызвал их к себе на ковер за стол переговоров обоих президентов, сел между ними, и после пары часов внушений войну снова отменили. Это что им надо было такое сказать, чтобы они хотя бы на время передумали друг друга резать?

Ты что сомневался в императоре?

Путин - не Император.

Но эта звезда непобедимого постчеловеческого разума действительно скоро воссияет.

Путин - не Император.

Ну ты ща огребаешь конечно

Ты не знал, что у вас рельсы шире?

Цэ пропаганда Киселёва ! Вы всё врёти !!!

Какие еще 89мм? лол

Где ты взял эту статью?

Ещё с середины XIX века стандартом на железных дорогах России (позже — СССР) , Финляндии и впоследствии Монголии была выбрана ширина колеи 1 524 мм, так как она обеспечивает перевозку грузов большей массы, чем распространённая в Западной Европе колея шириной 1 435 мм. С мая 1970 года до начала 1990-х годов железные дороги СССР были переведены на колею 1 520 мм. Это было сделано с целью увеличить стабильность пути при эксплуатации грузовых поездов, повысить их скорость движения без модернизации самого подвижного состава. После распада СССР это — стандарт ширины колеи на железных дорогах всех стран, образовавшихся на его месте. Железные дороги Финляндии до настоящего времени продолжают использовать прежний стандарт — 1 524 мм.

 

Разница в 4 мм не требует переоборудования подвижного состава, но на переходном этапе вызвала серьёзные проблемы с резко увеличившимся износом колёсных пар подвижного состава.

 

Впрочем, до конца взаимосвязь ширины колеи или, более корректно, зазора между внутренними гранями головок рельсов и гребней колёс (реборды) колёсной пары с интенсивностью их износа установить не удалось.

 

Эта же ширина колеи (1 520 мм) используется во всех метрополитенах России и СНГ. На многих трамвайных линиях применяется колея 1 520 мм (хотя есть и узкоколейные, трамвайные системы с шириной колеи в 1 метр, например, в Калининграде, Пятигорске, Львове, Виннице, Житомире и Евпатории) .

 

На Украине метровую колею имеют трамваи в Евпатории, Львове, Виннице и Житомире. В Ростове-на-Дону для трамвая используется европейский стандарт колеи 1 435 мм.

 

Интересно отметить, что самая первая железная дорога России — Царскосельская — имела ещё более широкую колею: 1 829 мм.

 

Ширина колеи в 1 524 мм впервые стала использоваться в России в ходе постройки Николаевской железной дороги (середина XIX века) . Возможно, это было связано с тем, что на строительстве работали консультанты из Америки, и прежде всего Дж. В. Уистлер (в то время эта колея была популярна в южных штатах США) . Возможно также, что использовать эту ширину колеи предложили русские инженеры П. П. Мельников и Н. О. Крафт, посетившие Америку перед началом строительства Николаевской железной дороги. Кроме того, эта ширина колеи была удобна тем, что выражалась круглым числом — 5 футов. Существует распространённое мнение, что при выборе ширины колеи сыграл роль и военный аспект — отличная от европейской ширина колеи затруднила бы гипотетическому противнику снабжение войск в случае вторжения в Россию (так было во времена Великой Отечественной Войны, когда немецким войскам пришлось менять ширину колеи для своего подвижного состава) .

http://xn--h1anbgcb1...hp?thread_id=37

Ты не знал, что у вас рельсы шире?

У кого "у вас"?

Извини, Танк, там все верно.

Я прочитал как-то урывками и подумал, что речь о Царской дороге идет. Она была шестифутовой.

Ты не знал, что у вас рельсы шире?

У кого "у вас"?

 

Извини, Танк, там все верно.

Я прочитал как-то урывками и подумал, что речь о Царской дороге идет. Она была шестифутовой.

У постсоветского бидла, конечно же

Илзян так жалок со своими попытками по кд

Это как маленького ребенка в говно окунули, он вроде и отомстить хочет а вроде нихуя и не может, но пытается какую то мелкую пакость раз за разом сделать, несмотря на череду фейлов

Ты не знал, что у вас рельсы шире?

У кого "у вас"?

 

Извини, Танк, там все верно.

Я прочитал как-то урывками и подумал, что речь о Царской дороге идет. Она была шестифутовой.

У постсоветского бидла, конечно же

Ты с Украины что ли?

Швондервик, накатай основные атрибуты бидла, а?

Украина не страна постсоветского бидла?

а у вас вчера было собрание "Личного мнения"?