Авто тема, т.11

Про статистику такой забей, откуда такая статистика будет? В сводках гибдд не пишут пруль или нет в аварии, смею пологать нигде эту инфу не отражают они в своих доках... Если только из частных каких то источников

 

В нашем регионе по ощущениям прулей меньше 1% от всех машин так что думаю такую статистику подвести будет сложно

в том-то всё и дело. Но у писхэвера есть такая статистика.

пздц

нашел сеат

еще 100к добей и можешь полноприводную теану взять

 

даже пешеблядь понимает

 

 

свои ведра 2х литровые, которые жрут по 15 литров в очко себе засунь

Сеат- испанская машина с немецким качеством.

я всё сказал

Надо ввести общее название этим авто типа VAG а сеаты шкоды ауди вф воспринимать как различные линейки авто, качество одинаковое

Надо ввести общее название этим авто типа VAG а сеаты шкоды ауди вф воспринимать как различные линейки авто, качество одинаковое

качество не одинаковое.

Оно напрямую зависит от страны сборки. и от партии деталей - повезло не повезло.

Надо ввести общее название этим авто типа VAG а сеаты шкоды ауди вф воспринимать как различные линейки авто, качество одинаковое

качество не одинаковое.

Оно напрямую зависит от страны сборки. и от партии деталей - повезло не повезло.

И причем тут партии деталей и различие между партиями ? Не понял в сеат партии получше посылают а на шкоду партии похуже или как? Наоборот ? :D страна сборки? Ну хз, если отбросить рашу просто хотябы потому что у нас версии тачек чучуть другие и взять например чехию, германию испанию то уверен что разница в качестве сблрки между этими странами сводится к 0 системы контроля на всех заводах одинаковая, системы обучения персонала одинаковые, комплектуха одинаковая .. Более того я жил немного недалеко от вольфсбурга, и про систему того как там покупают авто и какие авто в вольфсбурге я уже рассказывал, там 90% машин ваг в городе из них 70% вф и еще 20 всех остальных марок ваг, и чето я не слышал никакого пренебрежительного отношения или разговоров об отличиях в качестве к сеату шкоде или еще к какой марке.. Если не согласен то можешь пойти на хуй к мужикам в гараже с разговорами о НАСТОЯЩЕЙ КАЧЕСТВЕННОЙ СБОРКЕ, настоящим немецким качеством, етс

Надо ввести общее название этим авто типа VAG а сеаты шкоды ауди вф воспринимать как различные линейки авто, качество одинаковое

качество не одинаковое.

Оно напрямую зависит от страны сборки. и от партии деталей - повезло не повезло.

И причем тут партии деталей и различие между партиями ? Не понял в сеат партии получше посылают а на шкоду партии похуже или как? Наоборот ? :D страна сборки? Ну хз, если отбросить рашу просто хотябы потому что у нас версии тачек чучуть другие и взять например чехию, германию испанию то уверен что разница в качестве сблрки между этими странами сводится к 0 системы контроля на всех заводах одинаковая, системы обучения персонала одинаковые, комплектуха одинаковая .. Более того я жил немного недалеко от вольфсбурга, и про систему того как там покупают авто и какие авто в вольфсбурге я уже рассказывал, там 90% машин ваг в городе из них 70% вф и еще 20 всех остальных марок ваг, и чето я не слышал никакого пренебрежительного отношения или разговоров об отличиях в качестве к сеату шкоде или еще к какой марке.. Если не согласен то можешь пойти на хуй к мужикам в гараже с разговорами о НАСТОЯЩЕЙ КАЧЕСТВЕННОЙ СБОРКЕ, настоящим немецким качеством, етс

не стоит отрицать, что раньше делали машины качественней чем сейчас, но тем не менее это не значит, что новые машины сейчас ездят 100к, а дальше двс менять надо

и то это качество обусловливалось более простой конструкцией и большим наличием ресурсов

не было таких требований к экологичности авто

расход не имел значения

и еще много факторов

фрик ебанутый, который из-за своего нищебродства всем доказывает что правый руль > всех остальных

Надо ввести общее название этим авто типа VAG а сеаты шкоды ауди вф воспринимать как различные линейки авто, качество одинаковое

качество не одинаковое.

Оно напрямую зависит от страны сборки. и от партии деталей - повезло не повезло.

И причем тут партии деталей и различие между партиями ? Не понял в сеат партии получше посылают а на шкоду партии похуже или как? Наоборот ? :D страна сборки? Ну хз, если отбросить рашу просто хотябы потому что у нас версии тачек чучуть другие и взять например чехию, германию испанию то уверен что разница в качестве сблрки между этими странами сводится к 0 системы контроля на всех заводах одинаковая, системы обучения персонала одинаковые, комплектуха одинаковая ..

Драйв2.ру автообразование лезет из всех щелей. Испания уступает по кач-ву сборки как Чехии, так и Германии.

Объясняю почему. СЕАТ это

1. Это МАЛЕНЬКИЙ завод (относительно других, типа рено вольц ауди шкода и прочее прочее)

2. Это БЕДНЫЙ завод, которой сосёт хуи на протяжении десятилетий. Спасли его инвестиции ВАГ

В доказательство - СЕАТ как сосали безбожно, так и сосут, проваливая год за годом. и скоро их ВАГ выкинут.

И ещё уж лучше я буду получать свои знания вживую от автомехаников, на форумах болячек авто, чем от официальных дилеров.

не стоит отрицать, что раньше делали машины качественней чем сейчас, но тем не менее это не значит, что новые машины сейчас ездят 100к, а дальше двс менять надо

 

и то это качество обусловливалось более простой конструкцией и большим наличием ресурсов

не было таких требований к экологичности авто

расход не имел значения

и еще много факторов

фрик ебанутый, который из-за своего нищебродства всем доказывает что правый руль > всех остальных

опять дурачок-специалистушка заговорил.

Вот ты написал причины ненадёжности авто - ТЫ УВЕРЕН, что именно в этом причина? Вот прям 100% ? Я вот знаю почему упало качество авто как в европе, так и в азии. Причём на 100% знаю почему.

А ты нихера не знаешь, но всё пытаешься сумничать.

Я доказываю не правый руль, я доказываю японцев. Похуй, правый или левый.

ты пригорел огрызок

успокойся

ты только говоришь, но никогда не объясняешь

Надо ввести общее название этим авто типа VAG а сеаты шкоды ауди вф воспринимать как различные линейки авто, качество одинаковое

качество не одинаковое.

Оно напрямую зависит от страны сборки. и от партии деталей - повезло не повезло.

И причем тут партии деталей и различие между партиями ? Не понял в сеат партии получше посылают а на шкоду партии похуже или как? Наоборот ? :D страна сборки? Ну хз, если отбросить рашу просто хотябы потому что у нас версии тачек чучуть другие и взять например чехию, германию испанию то уверен что разница в качестве сблрки между этими странами сводится к 0 системы контроля на всех заводах одинаковая, системы обучения персонала одинаковые, комплектуха одинаковая .. Более того я жил немного недалеко от вольфсбурга, и про систему того как там покупают авто и какие авто в вольфсбурге я уже рассказывал, там 90% машин ваг в городе из них 70% вф и еще 20 всех остальных марок ваг, и чето я не слышал никакого пренебрежительного отношения или разговоров об отличиях в качестве к сеату шкоде или еще к какой марке.. Если не согласен то можешь пойти на хуй к мужикам в гараже с разговорами о НАСТОЯЩЕЙ КАЧЕСТВЕННОЙ СБОРКЕ, настоящим немецким качеством, етс

Все правильно говоришь.

Надо ввести общее название этим авто типа VAG а сеаты шкоды ауди вф воспринимать как различные линейки авто, качество одинаковое

качество не одинаковое.

Оно напрямую зависит от страны сборки. и от партии деталей - повезло не повезло.

И причем тут партии деталей и различие между партиями ? Не понял в сеат партии получше посылают а на шкоду партии похуже или как? Наоборот ? :D страна сборки? Ну хз, если отбросить рашу просто хотябы потому что у нас версии тачек чучуть другие и взять например чехию, германию испанию то уверен что разница в качестве сблрки между этими странами сводится к 0 системы контроля на всех заводах одинаковая, системы обучения персонала одинаковые, комплектуха одинаковая .. Более того я жил немного недалеко от вольфсбурга, и про систему того как там покупают авто и какие авто в вольфсбурге я уже рассказывал, там 90% машин ваг в городе из них 70% вф и еще 20 всех остальных марок ваг, и чето я не слышал никакого пренебрежительного отношения или разговоров об отличиях в качестве к сеату шкоде или еще к какой марке.. Если не согласен то можешь пойти на хуй к мужикам в гараже с разговорами о НАСТОЯЩЕЙ КАЧЕСТВЕННОЙ СБОРКЕ, настоящим немецким качеством, етс

не стоит отрицать, что раньше делали машины качественней чем сейчас, но тем не менее это не значит, что новые машины сейчас ездят 100к, а дальше двс менять надо

 

и то это качество обусловливалось более простой конструкцией и большим наличием ресурсов

не было таких требований к экологичности авто

расход не имел значения

и еще много факторов

фрик ебанутый, который из-за своего нищебродства всем доказывает что правый руль > всех остальных

ты прав, но к сборке отношения не имеет

экологи и маркетинг убивают инженерию

Надо ввести общее название этим авто типа VAG а сеаты шкоды ауди вф воспринимать как различные линейки авто, качество одинаковое

качество не одинаковое.

Оно напрямую зависит от страны сборки. и от партии деталей - повезло не повезло.

И причем тут партии деталей и различие между партиями ? Не понял в сеат партии получше посылают а на шкоду партии похуже или как? Наоборот ? :D страна сборки? Ну хз, если отбросить рашу просто хотябы потому что у нас версии тачек чучуть другие и взять например чехию, германию испанию то уверен что разница в качестве сблрки между этими странами сводится к 0 системы контроля на всех заводах одинаковая, системы обучения персонала одинаковые, комплектуха одинаковая ..

Драйв2.ру автообразование лезет из всех щелей.

уж лучше я буду получать свои знания от автомехаников, чем от официальных дилеров.

Лучше я буду получать знания катаясь по европе и общаясь напрямую с людьми которые имеют прямое (да и посредственное бтв тоже) отношение к работе на заводах и верить опыту компетентных людей и своему мозгу, (можешь посчитать это выебонством, но ничего поделать не могу если так и есть,) чем получать знания от нищееба знатока на дешевом пруле с игрового форума :D с охуенными историями про "МНОГОВЕКОВОЙ ПУТЬ" великого ЯПОНСКОГО АВТОПРОМА :D

Netherlands и Фрик спорьте без перехода на личности.

Посты правишь, дополняя инфой про завод сеат из википедии молодец :D думал сразу это сделаешь. Да вот только нет никакого нищего или богатого завода на ваг, есть концерн, есть уйма маркетологов, которые думаю знают получше тебя где и какие покупать заводы и бренды. Есть ценовая политика всего концерна, учитывая каждый бренд. Что вообще значит нищий завод? Бмв в германии роботами собирают а на автоторе по твоему молотком и газовым ключем? :D

Netherlands и Фрик спорьте без перехода на личности.

напиши это фрику

он всегда на личность переходит первый

Посты правишь, дополняя инфой про завод сеат из википедии молодец :D думал сразу это сделаешь. Да вот только нет никакого нищего или богатого завода на ваг, есть концерн, есть уйма маркетологов, которые думаю знают получше тебя где и какие покупать заводы и бренды. Есть ценовая политика всего концерна, учитывая каждый бренд. Что вообще значит нищий завод? Бмв в германии роботами собирают а на автоторе по твоему молотком и газовым ключем? :D

Извини, я не помню наизусть некоторые цифры, наверное приходится и в вики залазить?

почитай новости о сеате и вольквагене. Вкратце - сеату пообещали, что если не нарастит прибыль - давай до свиданья. Новость где-то во второй декаде мая, т.е. свежая.

Лучше я буду получать знания катаясь по европе и общаясь напрямую с людьми которые имеют прямое (да и посредственное бтв тоже) отношение к работе на заводах и верить опыту компетентных людей и своему мозгу,

Вот только этого что-то не заметно.

Netherlands и Фрик спорьте без перехода на личности.

напиши это фрику

он всегда на личность переходит первый

"он первый начал"

ты пригорел огрызок

успокойся

ты только говоришь, но никогда не объясняешь

даун, падение качества обусловлены экономическим кризисом 2008 года наверное, падением спроса на авто, прибылей концернов и производителей, при этом цены на новые машины надо было держать на относительно низком уровне.

Как думаешь, как это всё сказывается на качестве авто? На используемых материалах? На зарплатах сборщикам? На контроле качества?

есть ещё экономические причина, по идее даже первоначальная - раздутая экономика в 90х, позволившая наоборот вкладывать в производства не по средствам так сказать, а после 98го, который начался в Азии и потихоньку пошёл дальше, уже не было такого кол-ва средств вкладывать в авто. Это было первым шагом вниз у больших компаний.

Естественно, нам дуют в уши, что КАЧЕСТВО ВСЁ ВЫШЕ И ВЫШЕ! С КАЖДЫМ ГОДОМ МЫ ВСЁ СОВЕРШЕННЕЕ.

Да вот только это рассчитано на обычного покупателя, которому похуй что купить. а так уже только ленивый не знает, как упало качество авто.

И у этого есть настоящие причины, а не маркетинговые. Тут надо думать логически, на поверхность такие факты никто выкладывать не будет.

Netherlands и Фрик спорьте без перехода на личности.

напиши это фрику

он всегда на личность переходит первый

ахаха

"он первый начал"

надо в след раз нажаловаться по фасту

ты пригорел огрызок

успокойся

ты только говоришь, но никогда не объясняешь

даун, падение качества обусловлены экономическим кризисом 2008 года наверное, падением спроса на авто, прибылей концернов и производителей, при этом цены на новые машины надо было держать на относительно низком уровне.

Как думаешь, как это всё сказывается на качестве авто? На используемых материалах? На зарплатах сборщикам? На контроле качества?

есть ещё экономические причина, по идее даже первоначальная - раздутая экономика в 90х, позволившая наоборот вкладывать в производства не по средствам так сказать, а после 98го, который начался в Азии и потихоньку пошёл дальше, уже не было такого кол-ва средств вкладывать в авто. Это было первым шагом вниз у больших компаний.

 

Естественно, нам дуют в уши, что КАЧЕСТВО ВСЁ ВЫШЕ И ВЫШЕ! С КАЖДЫМ ГОДОМ МЫ ВСЁ СОВЕРШЕННЕЕ.

Да вот только это рассчитано на обычного покупателя, которому похуй что купить. а так уже только ленивый не знает, как упало качество авто.

И у этого есть настоящие причины, а не маркетинговые. Тут надо думать логически, на поверхность такие факты никто выкладывать не будет.

эксперт падения качества авто в треде

все по машинам

а я на трамвайчике

Немного неправильно написал я, сделаю самофикс.

Первое падения качество - после мирового кризиса конца 90х, начавшегося в Азии, когда была перегретая экономика крупных корпораций (или как говорили "экономика мыльного пузыря") и многое другое. 80-90е - многие крупные фирмы имели гораздо большие ресурсы для вложений и инвестиций. Именно тогда по надёжности рождались легенды о тойоте, да даже тот же фольц был на взлёте. После кризиса халява закончилась, начали считать денежки по-строже. Надежность машин уже после начала 2000х стала местами хромать. При этом ценник надо было удерживать.

Второе - всё возрастающая роль маркетинга в современной рыночной экономике. Пример - эйпл, продукт суперудачного маркетинга. Но не будем о Джобсе, царство ему небесное. Я думаю никому не надо объяснять, что с помощью маркетинга можно закрывать многие узкие места в продукте. Конечно, им вовсю пользовались всегда, но в современную эпоху связи его роль возрастает экспоненциально.

Третье - последний кризис, которому уже как 5 лет. И который очень сильно коснулся автомобильные компании, и опять удар по качеству. Причём не менее сильный, чем в первый раз.

Боюсь, как бы спор не уплыл в экономику, итак дохуя воды. Тем не менее, если у кого-то есть более весомые доводы - я бы с удовольствием послушал.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=RWM5FbL2F7w

смотреть до конца офк