Авто тема т.17 Новая жизнь в таверне.

жрет 22-30 литров

постоянно

98gdrive газпром

либо лукойл

почему у худшей бмв 523i степень сжатия 11,0, а у бмв 530i она 10,2 ?

Потому что он более форсирован. К примеру, на шкоде 1.2 более форсирован, чем 1,4, а 1,8 - самый ослабленный и долгоживущий.

то есть в более слабую бмв нужно лить 98, а в более сильную 95, верно?

Наткнулся на новость, которая может быть интересна Эрору.

У нас в Казани, юношам и девушкам от 16 до 23 лет можно бесплатно отучиться на пилота-любителя.

Предполагаю, что такое есть и в Мск.

Пора создавать топик юных пилотов!

Наткнулся на новость, которая может быть интересна Эрору.

У нас в Казани, юношам и девушкам от 16 до 23 лет можно бесплатно отучиться на пилота-любителя.

 

пруф

http://e-kazan.ru/re...on/news/119.htm

 

Предполагаю, что такое есть и в Мск.

Пора создавать топик юных пилотов!

В нашем городе есть курсы на любой вкус. Можно научиться арабской каллиграфии или шитью ковров из лоскутов.

в голос чето

дальше не читал

почему у худшей бмв 523i степень сжатия 11,0, а у бмв 530i она 10,2 ?

Потому что он более форсирован. К примеру, на шкоде 1.2 более форсирован, чем 1,4, а 1,8 - самый ослабленный и долгоживущий.

то есть в более слабую бмв нужно лить 98, а в более сильную 95, верно?

Наоборот. И я полагаю, что лучше 98-й в оба или хотябы качественный 95-й со стабильной заправки.

почему у худшей бмв 523i степень сжатия 11,0, а у бмв 530i она 10,2 ?

Потому что он более форсирован. К примеру, на шкоде 1.2 более форсирован, чем 1,4, а 1,8 - самый ослабленный и долгоживущий.

то есть в более слабую бмв нужно лить 98, а в более сильную 95, верно?

Наоборот. И я полагаю, что лучше 98-й в оба или хотябы качественный 95-й со стабильной заправки.

Разобраться достаточно просто: открываете книжку по автомобилю и смотрите там степень сжатия - если до 10, то спокойно можно использовать 92 бензин, в большинстве случаев. Свыше 10 - 95-й, но чаще всего - 98-й. Свыше 10,5 или наличие турбины - практически без вариантов 98-й.

дизель и не надо ебать мозги 92-95-98

и зимой заебись

и с обслугой все нормас

почему у худшей бмв 523i степень сжатия 11,0, а у бмв 530i она 10,2 ?

Потому что он более форсирован. К примеру, на шкоде 1.2 более форсирован, чем 1,4, а 1,8 - самый ослабленный и долгоживущий.

то есть в более слабую бмв нужно лить 98, а в более сильную 95, верно?

Наоборот. И я полагаю, что лучше 98-й в оба или хотябы качественный 95-й со стабильной заправки.

Разобраться достаточно просто: открываете книжку по автомобилю и смотрите там степень сжатия - если до 10, то спокойно можно использовать 92 бензин, в большинстве случаев. Свыше 10 - 95-й, но чаще всего - 98-й. Свыше 10,5 или наличие турбины - практически без вариантов 98-й.

 

открываешь лючок бензобака и смотрешь рекомендацию)

У отца дизельная Рено Сценик, ни разу проблем зимой не было

почему у худшей бмв 523i степень сжатия 11,0, а у бмв 530i она 10,2 ?

Потому что он более форсирован. К примеру, на шкоде 1.2 более форсирован, чем 1,4, а 1,8 - самый ослабленный и долгоживущий.

то есть в более слабую бмв нужно лить 98, а в более сильную 95, верно?

Наоборот. И я полагаю, что лучше 98-й в оба или хотябы качественный 95-й со стабильной заправки.

Разобраться достаточно просто: открываете книжку по автомобилю и смотрите там степень сжатия - если до 10, то спокойно можно использовать 92 бензин, в большинстве случаев. Свыше 10 - 95-й, но чаще всего - 98-й. Свыше 10,5 или наличие турбины - практически без вариантов 98-й.

 

открываешь лючок бензобака и смотрешь рекомендацию)

Слишком же простой вариант

дизель и не надо ебать мозги 92-95-98

да ездить искать нормальный дизель в россии гемор еще больший чем с бензином

Разобраться достаточно просто: открываете книжку по автомобилю и смотрите там степень сжатия - если до 10, то спокойно можно использовать 92 бензин, в большинстве случаев. Свыше 10 - 95-й, но чаще всего - 98-й. Свыше 10,5 или наличие турбины - практически без вариантов 98-й.

На всех новых бмв сейчас есть турбина(ы), начиная с 16i

а вот теперь я бы попросил у писа точные цифры выделения тепла с литра 98-го и с литра 95-го по той простой причине, что я этих цифр найти не могу. А потом спросить пожирателя пилоток, какой он имел в виду средний расход на своей колымаге, а то может я зря по доброте душевной посчитал его как 9-10л на сотню, в этом случае его экономия при использовании разного вида бензина составляет аж 20%, что в принципе нереально.

http://mechanics.stackexchange.com/questions/1494/will-higher-octane-fuel-improve-gas-mileage

http://mechanics.stackexchange.com/questions/39/what-are-the-benefits-of-premium-high-octane-petrol

The higher the octane, the more compression/heat required to combust the fuel. High-performance engines (turbo-charged, high compression cylinders, etc), a higher octane fuel is needed so the fuel doesn't combust prematurely (knocking).

If you put this fuel in a "normal" engine, it may even have detrimental effects, since the engine will have a harder time combusting the higher octane fuel.

Even if your car requests a higher octane fuel, it may be possible to use a lower octane fuel because of variable timing and other magic. Your manual would state that. However, it will not have as much performance, since the timing is being retarded to prevent knocking.

Note: I am assuming that in the UK, premium = high-octane, the same as here in the states. Over here, premium is ONLY a designation of octane rating, and has nothing to do with the additive package, etc.

офк это все относится к premium = high-octane,а не к тому говну, которое наливают у нас под видом 98

какая разница чем поить свое корыто, которое продашь через 2 года

насколько будет болезненно перепрыгнуть с 98 на 95 например? мало ли чего

ну вот привыкла машина к 98, год допустим, потом решил тратить меньше и 95 лить

свечи отвалятся

дабл сука

офк это все относится к premium = high-octane,а не к тому говну, которое наливают у нас под видом 98

А теперь давай ссылки на тесты, в которых видно, какое именно говно у вас наливают.

почему у худшей бмв 523i степень сжатия 11,0, а у бмв 530i она 10,2 ?

Потому что он более форсирован. К примеру, на шкоде 1.2 более форсирован, чем 1,4, а 1,8 - самый ослабленный и долгоживущий.

то есть в более слабую бмв нужно лить 98, а в более сильную 95, верно?

Наоборот. И я полагаю, что лучше 98-й в оба или хотябы качественный 95-й со стабильной заправки.

Разобраться достаточно просто: открываете книжку по автомобилю и смотрите там степень сжатия - если до 10, то спокойно можно использовать 92 бензин, в большинстве случаев. Свыше 10 - 95-й, но чаще всего - 98-й. Свыше 10,5 или наличие турбины - практически без вариантов 98-й.

 

открываешь лючок бензобака и смотрешь рекомендацию)

Нужна консультация авто-асов продоты.

Нищенский бюджет 150-180к, желательно до 150 уложиться. Если овер 150 то с зимней резиной.

Седан онли, и по возрастанию приоритета: автомат< левый руль <= передний привод.

С минимумом гемора в эксплуатации, экономная, для езды преимущественно по городу и крайне редко по трассе.

Чтобы зимой нормально заводилась (до -30\-35 хотя бы без танцев с бубном).

Отечественные тоже рассматриваю, но с адекватно выглядящим кузовом, ну мб типа калины или приоры.

Пока что мои топ варианты:

ЗАЗ Chance (он же Chevrolet Lanos) <2010 года;

вполне конкретный Toyota Mark II , но там далеко не одно "но".

Калина 2007-2009 года;

любая другая Тойота в рамках 1996-2001 года (но там пиздец вариантов, даже если онли левый руль смотреть, надо ездить, смотреть).

Особой привязки к бренду нет, просто насколько я разбираюсь, за такие деньги Тойота - оптимальная иномарка. Могу ошибаться, конечно.

По конкретным экземплярам чекать можно тут http://www.24auto.ru/board/cars/ город Красноярск.