Авто тема т.17 Новая жизнь в таверне.

в хохлотопане пока затишье и оба раковых отсутствуют, можно немножко пофлудить =)

Так пис не против этого, он просто ставит тебя перед фактом, что ещё лет через 5, ты уже не купишь 10ти летнюю подержаную машину, а либо 15 летнюю (те которым сейчас 9-10 лет), либо новую, ибо машины после 2010 года особо не отличаются надёжностью и сделаны для извлечения максимальной прибыли при минимальных затратах. И иной раз дешевле машину тебе новую дать, чем пытаться починить поломку.

еррор бы словил миллиметры и ушел

Хуйня вся побита

даж не жалко

Вчера вечером по улке гтр в винилах проехалась 200 гдет мимо меня

Жерор переехал в киев?

:hmm:

https://www.youtube.com/watch?v=DXnSTl2j33w

 

Пис, меня всегда удивляет твоя логика. ты защищаешь машину с точки зрения завода, как адвокат фирмы при суде за брак какой-нибудь.

 

Какая разница что там с точки зрения завода?

 

Мы по ту сторону, со стороны потребителя, и нас интересуют машины с точки зрения потребления, потребительских качеств в широком смысле.

 

И средний возраст машины в россии - не 2 и не 3 года, а лет 8-9 точно на сегодняшний день. Я конечно не призываю оценивать машины с точки зрения надёжности через 10 лет, но просто давай без "заводу это не выгодно". Это конечно объяснение, я согласен. Но мы тут не в "объяснялки" играем, а оцениваем машины. А не точки зрения завода

С точки зрения потребителя я все уже написал: если ты добровольно покупаешь ранний доступ к технологиям - ты тупой. И это даже не касается конкретно ВАГ - любого производителя.

 

Не все могут смотреть в завтрашний день, а я вот вижу, что средний возраст машин резко сократится, если вдруг не появится производитель, который будет клепать танки по цене корейца. Я ясно выражаюсь? А он может появится, если спрос-таки будет.

 

Что оценивать, если все машины стремятся к общему знаменателю? А иное и не возможно в условиях глобализации.

 

Мало ли что ты видишь по среднему возрасту, катаясь по москве

 

на октябрь 2013

http://www.autostat....ews/view/14571/

 

средний возраст авто - 9 лет

 

 

 

 

идём далее. Сколько в год покупается новых, а сколько подержанных авто

 

http://www.1gai.ru/p...-razvitiya.html

 

 

новых авто - 2.6 млн за 2013 год. Там таблица, сюда не переносится нормально, поэтому просто - 2.6 млн новых авто в прошлом году. там по ссылке можно проверить

 

 

 

 

бу автомобилей, по той же ссылке

 

 

 

далее

 

Наиболее востребованными на вторичном рынке являются иномарки в возрасте до 5 лет. Регионы, имеющие более «молодые» парки имеют наибольший потенциал роста вторичногорынка.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вывод. Я, среднестатистический покупатель, в 65% беру бу машину. И в 80%+ это будет машина старше трёх лет.

 

или грубо говоря, каждая вторая машина покупаемая в россии - это бу машина старше 3х лет. И две машины из трёх вообще - это будет бу покупка

 

===============================================================

 

идём дальше. Тупой я или не тупой, смотрю я в завтращний день или не смотрю - это всё не отменяет одного простого факта - покупка бу dsg - глупая и не разумная. выгодно заводу не выгодно, чак норис или кличко, украина или польша, тупой я или забор в сметане, без разницы. Бу dsg - бред.

 

 

Так пис не против этого, он просто ставит тебя перед фактом, что ещё лет через 5, ты уже не купишь 10ти летнюю подержаную машину, а либо 15 летнюю (те которым сейчас 9-10 лет), либо новую, ибо машины после 2010 года особо не отличаются надёжностью и сделаны для извлечения максимальной прибыли при минимальных затратах. И иной раз дешевле машину тебе новую дать, чем пытаться починить поломку.

действительно, такая тенденция есть. Но это в основном европейская тенденция - технологичность. Но европейские машины далеко не единственные в мире, более того - в общей массе машин европейские - это максимум одна пятая. Есть ещё куча других машин, и к моему счастью, я всегда найду себе надёжный авто.

 

Пис, меня всегда удивляет твоя логика. ты защищаешь машину с точки зрения завода, как адвокат фирмы при суде за брак какой-нибудь.

 

Какая разница что там с точки зрения завода?

 

Мы по ту сторону, со стороны потребителя, и нас интересуют машины с точки зрения потребления, потребительских качеств в широком смысле.

 

И средний возраст машины в россии - не 2 и не 3 года, а лет 8-9 точно на сегодняшний день. Я конечно не призываю оценивать машины с точки зрения надёжности через 10 лет, но просто давай без "заводу это не выгодно". Это конечно объяснение, я согласен. Но мы тут не в "объяснялки" играем, а оцениваем машины. А не точки зрения завода

С точки зрения потребителя я все уже написал: если ты добровольно покупаешь ранний доступ к технологиям - ты тупой. И это даже не касается конкретно ВАГ - любого производителя.

 

Не все могут смотреть в завтрашний день, а я вот вижу, что средний возраст машин резко сократится, если вдруг не появится производитель, который будет клепать танки по цене корейца. Я ясно выражаюсь? А он может появится, если спрос-таки будет.

 

Что оценивать, если все машины стремятся к общему знаменателю? А иное и не возможно в условиях глобализации.

 

Мало ли что ты видишь по среднему возрасту, катаясь по москве

 

на октябрь 2013

http://www.autostat....ews/view/14571/

 

средний возраст авто - 9 лет

 

 

 

 

идём далее. Сколько в год покупается новых, а сколько подержанных авто

 

http://www.1gai.ru/p...-razvitiya.html

 

 

новых авто - 2.6 млн за 2013 год. Там таблица, сюда не переносится нормально, поэтому просто - 2.6 млн новых авто в прошлом году. там по ссылке можно проверить

 

 

 

 

бу автомобилей, по той же ссылке

 

 

 

далее

 

Наиболее востребованными на вторичном рынке являются иномарки в возрасте до 5 лет. Регионы, имеющие более «молодые» парки имеют наибольший потенциал роста вторичногорынка.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вывод. Я, среднестатистический покупатель, в 65% беру бу машину. И в 80%+ это будет машина старше трёх лет.

 

или грубо говоря, каждая вторая машина покупаемая в россии - это бу машина старше 3х лет. И две машины из трёх вообще - это будет бу покупка

 

===============================================================

 

идём дальше. Тупой я или не тупой, смотрю я в завтращний день или не смотрю - это всё не отменяет одного простого факта - покупка бу dsg - глупая и не разумная. выгодно заводу не выгодно, чак норис или кличко, украина или польша, тупой я или забор в сметане, без разницы. Бу dsg - бред.

 

 

Так пис не против этого, он просто ставит тебя перед фактом, что ещё лет через 5, ты уже не купишь 10ти летнюю подержаную машину, а либо 15 летнюю (те которым сейчас 9-10 лет), либо новую, ибо машины после 2010 года особо не отличаются надёжностью и сделаны для извлечения максимальной прибыли при минимальных затратах. И иной раз дешевле машину тебе новую дать, чем пытаться починить поломку.

действительно, такая тенденция есть. Но это в основном европейская тенденция - технологичность. Но европейские машины далеко не единственные в мире, более того - в общей массе машин европейские - это максимум одна пятая. Есть ещё куча других машин, и к моему счастью, я всегда найду себе надёжный авто.

Поэтому я выбрал американца российского производства Американское качество комплектующих помноженное на российскую сборку со скрипами и сверчками

идём дальше. Тупой я или не тупой, смотрю я в завтращний день или не смотрю - это всё не отменяет одного простого факта - покупка бу dsg - глупая и не разумная. выгодно заводу не выгодно, чак норис или кличко, украина или польша, тупой я или забор в сметане, без разницы. Бу dsg - бред.

Я тебе говорю о том, что будет, когда исчезнут все эти средние 9-летние тачкию Сначала все пересядут на 5-летние, потом все закончится 3-летками, а те - в утиль.

Брать ДСГ, которые уже вылечили от болезней - нормально, брать первогодок - тупость. Брать масложоры 1,8 - глупость, брать 12-го модельного года и далее - мудро. Да, там есть подводные камни, кто не хочет изучать - велкам в автосалон за новой.

П.С. Собственно, мне грустнее всех из здесь тут, ибо я все это вижу из года в год и изнутри. И мне есть с чем сравнивать, особенно по личным тачкам. Новая октавия третьего поколения - это вообще лютый пиздец. Самая гениальная вещь была - разместить номер кузова на переднем правом верхнем лонжероне. Любой удар справа, любой отбойник, перекресток, любой мало-мальский столб - и пиздец. У нас вот тачка тупо полгода стоит, потому что страховая, банк, владелец кредита и гибдд не могут организовать разрешение на переварку детали с внесением в птс. А уж пластиковый телевизор вместо железного... Это пиздец, кароче. Зато дизайнеры и маркетологи поработали на славу. Боже, да они бы с удовольствием закрыли этот дурацкий завод или делали тачку из картона, лишь бы сказка - ложь (да в ней намек) выглядела красиво на тв и в глянцевых журналах...

забыл упомянуть дешёвое решение задней подвески - балка, вместо независимой подвески

На октахе балка? На новой? Ты ничего не путаешь?

Ну, кстати, я бы с удовольствием взял какой-нибудь кондовый тачан на мехе с балкой сзади и макферсоном спереди, минимумом электроники и слабофорсированным двиглом литра на два. Ну, такой, чтобы отработал лет десять и мозги не ебал. Но чот я таких уже не знаю. В европе так точно, мб у тойоты чо есть.

Так пис не против этого, он просто ставит тебя перед фактом, что ещё лет через 5, ты уже не купишь 10ти летнюю подержаную машину, а либо 15 летнюю (те которым сейчас 9-10 лет), либо новую, ибо машины после 2010 года особо не отличаются надёжностью и сделаны для извлечения максимальной прибыли при минимальных затратах. И иной раз дешевле машину тебе новую дать, чем пытаться починить поломку.

Это.

Ну, то есть это будет либо простая-кандовая октаха первого поколения. Когда их там закончили - в 7м году выпускать?

Либо это будет новая тачка и сразу в трейд здавать.

Корейцев я вообще не воспринимаю как возможными в экслпуатации после гарантии, китайцев так же. Есть исключения, но это разбираться надо. Бля, единственная надежда - выпустят нормальный реально жигуль типа того лада-кросса, который за пару-тройку лет допилят до вменяемого состояния - и с ним можно будет жить и дешево обслуживать даже в б/у состоянии.

действительно, такая тенденция есть. Но это в основном европейская тенденция - технологичность. Но европейские машины далеко не единственные в мире, более того - в общей массе машин европейские - это максимум одна пятая. Есть ещё куча других машин, и к моему счастью, я всегда найду себе надёжный авто.

Да, есть еще японцы. Которые для себя делают нормальные тачки, а для гоев - такое же говно, как европейцы. Есть корейцы, которые отстают от японцев и китайцы, которые отстают от корейцев. Есть еще французы, индусы, иранцы, которых вообще нечего рассматривать.

Но, по большому счету, производитель любой будет адаптироваться под запросы покупателей. А у нас что - пипл хавает - вот и все.

Не, мне все же интересно, о какой КУЧЕ машин идет речь? Купить пять китайцев, на одном кататься, а 4 на запчасти?

 

Пис, меня всегда удивляет твоя логика. ты защищаешь машину с точки зрения завода, как адвокат фирмы при суде за брак какой-нибудь.

 

Какая разница что там с точки зрения завода?

 

Мы по ту сторону, со стороны потребителя, и нас интересуют машины с точки зрения потребления, потребительских качеств в широком смысле.

 

И средний возраст машины в россии - не 2 и не 3 года, а лет 8-9 точно на сегодняшний день. Я конечно не призываю оценивать машины с точки зрения надёжности через 10 лет, но просто давай без "заводу это не выгодно". Это конечно объяснение, я согласен. Но мы тут не в "объяснялки" играем, а оцениваем машины. А не точки зрения завода

С точки зрения потребителя я все уже написал: если ты добровольно покупаешь ранний доступ к технологиям - ты тупой. И это даже не касается конкретно ВАГ - любого производителя.

 

Не все могут смотреть в завтрашний день, а я вот вижу, что средний возраст машин резко сократится, если вдруг не появится производитель, который будет клепать танки по цене корейца. Я ясно выражаюсь? А он может появится, если спрос-таки будет.

 

Что оценивать, если все машины стремятся к общему знаменателю? А иное и не возможно в условиях глобализации.

 

Мало ли что ты видишь по среднему возрасту, катаясь по москве

 

на октябрь 2013

http://www.autostat....ews/view/14571/

 

средний возраст авто - 9 лет

 

 

 

 

идём далее. Сколько в год покупается новых, а сколько подержанных авто

 

http://www.1gai.ru/p...-razvitiya.html

 

 

новых авто - 2.6 млн за 2013 год. Там таблица, сюда не переносится нормально, поэтому просто - 2.6 млн новых авто в прошлом году. там по ссылке можно проверить

 

 

 

 

бу автомобилей, по той же ссылке

 

 

 

далее

 

Наиболее востребованными на вторичном рынке являются иномарки в возрасте до 5 лет. Регионы, имеющие более «молодые» парки имеют наибольший потенциал роста вторичногорынка.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вывод. Я, среднестатистический покупатель, в 65% беру бу машину. И в 80%+ это будет машина старше трёх лет.

 

или грубо говоря, каждая вторая машина покупаемая в россии - это бу машина старше 3х лет. И две машины из трёх вообще - это будет бу покупка

 

===============================================================

 

идём дальше. Тупой я или не тупой, смотрю я в завтращний день или не смотрю - это всё не отменяет одного простого факта - покупка бу dsg - глупая и не разумная. выгодно заводу не выгодно, чак норис или кличко, украина или польша, тупой я или забор в сметане, без разницы. Бу dsg - бред.

 

 

Так пис не против этого, он просто ставит тебя перед фактом, что ещё лет через 5, ты уже не купишь 10ти летнюю подержаную машину, а либо 15 летнюю (те которым сейчас 9-10 лет), либо новую, ибо машины после 2010 года особо не отличаются надёжностью и сделаны для извлечения максимальной прибыли при минимальных затратах. И иной раз дешевле машину тебе новую дать, чем пытаться починить поломку.

действительно, такая тенденция есть. Но это в основном европейская тенденция - технологичность. Но европейские машины далеко не единственные в мире, более того - в общей массе машин европейские - это максимум одна пятая. Есть ещё куча других машин, и к моему счастью, я всегда найду себе надёжный авто.

Поэтому я выбрал американца российского производства Американское качество комплектующих помноженное на российскую сборку со скрипами и сверчками

Бля, ты еще шевроле корейский назови американцем или опель корейский немцем , лол.

Ммм, ты тоже лояльно относишься к ладе кроссу?

мне нравится она со стороны =)

Ммм, ты тоже лояльно относишься к ладе кроссу?

 

мне нравится она со стороны =)

Ну, ряд кадровых перестановок, смена собственника, руководства, ряд переподчинений отделов и все такое. Движ, кароче, начался и идет. Автомобиль получается в меру современный, в меру недорогой. Так-то "будем посмотреть", но пока откровенных косяков, вроде бы, не замечено, так что и причин объективных хейтить нет.

Вкратце про Ладу:

хуя вы тут накалякали

в хохлотопане пока затишье и оба раковых отсутствуют, можно немножко пофлудить =)

пошел нахуй отсюда, опущенец.

Бля, вот реально, куплю какое-нибудь говно 2-летнее после гарантии с умершей фси и дергающимся дсг, выкину этот хлам, засуну мотор с батарейками - и поеду колесить на электро 4х4. И хуй чо, кароче.

Бля, вот реально, куплю какое-нибудь говно 2-летнее после гарантии с умершей фси и дергающимся дсг, выкину этот хлам, засуну мотор с батарейками - и поеду колесить на электро 4х4. И хуй чо, кароче.

у меня аж из монитора потекла влага от твоей мечты

фабию комби ты купишь двухлетнюю

если в топане про это говно не будешь отписываться было бы вообще хорошо

По большому счету, бОльшая часть энергии при движении уходит на преодоление воздуха. И тут у меня вызрел план. Нужен вместительный кузов с хорошей аэродинамикой - типа вэн в стиле фрика. Высокий потолок - главное. Вместо маленького движка втыкаем маленький электрдвиж. Делаем второй пол, в этот сендвич задвигаем море батареек, просто море - места для людей останется достаточно. Заделываем решетки радиаторов, и всю пручую лабудень, которая нужна для охлаждения движка, которого больше нет.

И делаем систему активного круиза с автоторможением: спереди втыкаем дальномеры, ищем дальнобоя, пристраиваемся в воздушном мешке. В случае, ежели он тормозит - автомобиль автоматом переводит двигатель в генератор, изи-бризи. Получается типа самодельная система как у вольво (когда за головным грузовиком пристраивается дюжина легковушек, и все это идет в автоматическом режиме). Расход за тяжем будет вообще никчемный.

Пис, завязывай с синтетическими, переходи хотя бы на траву

Бля, вот реально, куплю какое-нибудь говно 2-летнее после гарантии с умершей фси и дергающимся дсг, выкину этот хлам, засуну мотор с батарейками - и поеду колесить на электро 4х4. И хуй чо, кароче.

у меня аж из монитора потекла влага от твоей мечты

 

фабию комби ты купишь двухлетнюю

Ой, соси. Шаран 4х4, епть )))

Кстати, вполне возможно, в скором времени будет горааааздо дешевле брать тачку в аренду, чем содержать это дерьмо ради редких поездок.

если в топане про это говно не будешь отписываться было бы вообще хорошо

А ты видел свой анус?

Пис, завязывай с синтетическими, переходи хотя бы на траву

Братан, я понимаю, что не все могут в завтрашний день, но уж ты-то мог бы попытаться. Как-никак в сопутствующей сфере профессионально трудишься.

В чем реально, с твой точки зрения, технические трудности? Я слушаю...

я не буду провоцировать разговор на электротему