Автотопик т. 23. Каста пешеходов

кто то читает эту хуйню???????

пздц топан сгнил

лучше стори от пешиков чем срачи ботаников

Мне кажется, Эйнштейн в гробу вращается со скоростью турбины.

 

Твои условия на языке физики пишутся как "v = const, a =0". После чего ты пишешь, что это равно случаю, когда "a = const".

 

 

Ты, блять, уже разберись внутри своего черепа с физикой за 8-й класс, пожалуйста.

ты слился ПХ, и ты был неправ, вопрос лишь в том, хватит ли тебе смелости признать это :D

 

напишу ответ сразу, что бы ты не мучался

 

Если цифру назвать не удается, значит параметр может быть самым разным и роли не играет.

Вы можете разгонять тело с заданным ускорением (или поднимать его вверх), меняя крутящий момент по своей прихоти (и устанавливая каждый раз соответствующий редуктор). Вы можете отталкиваться от параметров редуктора, и всякий раз требуемый момент будет меняться и зависеть от передаточного отношения этого редуктора. Но всегда мощность будет оставаться одной и той же, неизменной величиной - для подъема груза 75 кг на 1 м за 1с понадобится ровно одна лошадиная сила или 0,73549875 кВт

При отсутствии ускорения и постоянном вращении - мы это уже поняли. А теперь задай начальную скорость = 0 и конечную какую-то + пусть будет постоянное ускорение - и пересчитай.

Задача 2

Берите любой момент, который причина разгона, берите любой редуктор и разгоните тело 75 кг до скорости 3.13 м/c за 1 с.

Ограничение только по мощности - она не должна превышать 0.9 л.с.

Есть ли решение у этой задачи? Если нет - то почему?

Ответ.

Задача не имеет решения по той простой причине, потому что невозможно обеспечить заданную динамику - для нее не хватит мощности. Каким бы ни был момент.

Вывод. Момент двигателя для разгонной динамики не имеет значения, все решает мощность.

кто то читает эту хуйню???????

 

пздц топан сгнил

 

лучше стори от пешиков чем срачи ботаников

Ответ.

Задача не имеет решения по той простой причине, потому что невозможно обеспечить заданную динамику - для нее не хватит мощности. Каким бы ни был момент.

Вывод. Момент двигателя для разгонной динамики не имеет значения, все решает мощность.

НО: в автомобилей у нас сотни лошадей, и имеющегося момента ХВАТИТ на разгон. Ровно до того момента, как мощность упрется в сумму сопротивления сил. Тогда разгон прекратится, ускорение станет равно нулю.

Вывод: твой вывод - хуйня, т.к. оба твоих примера не имеют отношения к нашей задаче.

Ответ.

Задача не имеет решения по той простой причине, потому что невозможно обеспечить заданную динамику - для нее не хватит мощности. Каким бы ни был момент.

Вывод. Момент двигателя для разгонной динамики не имеет значения, все решает мощность.

НО: в автомобилей у нас сотни лошадей, и имеющегося момента ХВАТИТ на разгон. Ровно до того момента, как мощность упрется в сумму сопротивления сил. Тогда разгон прекратится, ускорение станет равно нулю.

 

Вывод: твой вывод - хуйня, т.к. оба твоих примера не имеют отношения к нашей задаче.

да хоть тысячи и миллионы подставь другие значения... бля узнаю ПХ, аж блять ностальжи 3-х летней давности, НИКОГДА НИКОГДА не признает что он не прав :D

ЗА РУЛЕМ . РФ

Мощность момент

http://wiki.zr.ru/Мо...Мощность_момент

Как движется автомобиль

http://wiki.zr.ru/Ка...ется_автомобиль

нахуй вы это развели? пис полную хуйню написал на мой пост

чем больше ЛС, тем больше крутящий момент, у этого нет никакой прямой зависимости в цифрах (1 к 2, или 1 к 1.5), это просто факт, любую машину открываешь и видишь это.

и когда я пишу, что 170 лс параша никогда не объедет 585 лс богиню, врывается старпер и тыкает меня в крутящий момент

мммммммм найс

Блять по факту пример :D где ограничена мощность, есть масса, меняй крутящий как угодно, от него ничего не зависит - отмаз А В МАШИНЕ СОТНИ Л,С

и чо блять там другая физика или что

Ответ.

Задача не имеет решения по той простой причине, потому что невозможно обеспечить заданную динамику - для нее не хватит мощности. Каким бы ни был момент.

Вывод. Момент двигателя для разгонной динамики не имеет значения, все решает мощность.

НО: в автомобилей у нас сотни лошадей, и имеющегося момента ХВАТИТ на разгон. Ровно до того момента, как мощность упрется в сумму сопротивления сил. Тогда разгон прекратится, ускорение станет равно нулю.

 

Вывод: твой вывод - хуйня, т.к. оба твоих примера не имеют отношения к нашей задаче.

да хоть тысячи и миллионы подставь другие значения... бля узнаю ПХ, аж блять ностальжи 3-х летней давности, НИКОГДА НИКОГДА не признает что он не прав :D

Ну, ты пишешь хуйню - и не хочешь это осознавать. Я тебе могу указать, в чем хуйня:

1. Объект движется равномерно прямолинейно, ускорения нет. Аналогия: тачка набрала 100 - и спокойно едет. К нашему случаю "от 0 до 100" отношения не имеет.

2. Объект движется равномерно прямолинейно, ускорения нет. Аналогия: тачка набрала максиальную скорость в 250 км/ч по прямой, уперлась в лимит по мощности. К нашему случаю "от 0 до 100" также отношения не имеет.

Еще больше упростить я не в силах. Так что пока я пойду пожру и отдохну у тебя есть полчаса времени на осознание.

нахуй вы это развели? пис полную хуйню написал на мой пост

 

чем больше ЛС, тем больше крутящий момент, у этого нет никакой прямой зависимости в цифрах (1 к 2, или 1 к 1.5), это просто факт, любую машину открываешь и видишь это.

и когда я пишу, что 170 лс параша никогда не объедет 585 лс богиню, врывается старпер и тыкает меня в крутящий момент

мммммммм найс

170 лс 585 - нет, а вот субарики всякие на 250-300 лс какой нибудь 500 лс монопривод очень даже бывало... есть такие вещи как ВЕС, передаточные отношения, привод, коэф сцепления колес с дорогой, привод, сопротивление воздуху бтв

нахуй вы это развели? пис полную хуйню написал на мой пост

 

чем больше ЛС, тем больше крутящий момент, у этого нет никакой прямой зависимости в цифрах (1 к 2, или 1 к 1.5), это просто факт, любую машину открываешь и видишь это.

и когда я пишу, что 170 лс параша никогда не объедет 585 лс богиню, врывается старпер и тыкает меня в крутящий момент

мммммммм найс

Хуйню написал. Я уже опроверг это примером, приведя две тачки, у которых одинаковые лошади, но разница по моменту раза в полтора. Если я сюда подключу еще и электродвигатель - там будет вообще ошеломительный момент при хуевой мощности (и максималке) а-ля тролейбусная тяга.

Так что можешь даже не встревать в обсуждение.

Ответ.

Задача не имеет решения по той простой причине, потому что невозможно обеспечить заданную динамику - для нее не хватит мощности. Каким бы ни был момент.

Вывод. Момент двигателя для разгонной динамики не имеет значения, все решает мощность.

НО: в автомобилей у нас сотни лошадей, и имеющегося момента ХВАТИТ на разгон. Ровно до того момента, как мощность упрется в сумму сопротивления сил. Тогда разгон прекратится, ускорение станет равно нулю.

 

Вывод: твой вывод - хуйня, т.к. оба твоих примера не имеют отношения к нашей задаче.

да хоть тысячи и миллионы подставь другие значения... бля узнаю ПХ, аж блять ностальжи 3-х летней давности, НИКОГДА НИКОГДА не признает что он не прав :D

Ну, ты пишешь хуйню - и не хочешь это осознавать. Я тебе могу указать, в чем хуйня:

1. Объект движется равномерно прямолинейно, ускорения нет. Аналогия: тачка набрала 100 - и спокойно едет. К нашему случаю "от 0 до 100" отношения не имеет.

2. Объект движется равномерно прямолинейно, ускорения нет. Аналогия: тачка набрала максиальную скорость в 250 км/ч по прямой, уперлась в лимит по мощности. К нашему случаю "от 0 до 100" также отношения не имеет.

 

Еще больше упростить я не в силах. Так что пока я пойду пожру и отдохну у тебя есть полчаса времени на осознание.

АЛЛО БЛЯТЬ, ДВА ПРИМЕРА, СМОТРИ ВТОРОЙ, АЛЛО :DDD чо ты съезжаешь так неочень

Блять по факту пример :D где ограничена мощность, есть масса, меняй крутящий как угодно, от него ничего не зависит - отмаз А В МАШИНЕ СОТНИ Л,С

и чо блять там другая физика или что

Там другие условия, там ограничена мощность. В автомобиле мощность ограничена только на максимальной скорости. Так что данную модель можно применять только в данном случае. Блять, скажи мне, почему нельзя применять классическую ньютоновскую механику к квантовым объектам? Она ведь, сука такая, работала сотни лет - и все законы верны. В чем проблема, бро? =)

нахуй вы это развели? пис полную хуйню написал на мой пост

 

чем больше ЛС, тем больше крутящий момент, у этого нет никакой прямой зависимости в цифрах (1 к 2, или 1 к 1.5), это просто факт, любую машину открываешь и видишь это.

и когда я пишу, что 170 лс параша никогда не объедет 585 лс богиню, врывается старпер и тыкает меня в крутящий момент

мммммммм найс

Хуйню написал. Я уже опроверг это примером, приведя две тачки, у которых одинаковые лошади,

Блять по факту пример :D где ограничена мощность, есть масса, меняй крутящий как угодно, от него ничего не зависит - отмаз А В МАШИНЕ СОТНИ Л,С

и чо блять там другая физика или что

Там другие условия, там ограничена мощность. В автомобиле мощность ограничена только на максимальной скорости. Так что данную модель можно применять только в данном случае. Блять, скажи мне, почему нельзя применять классическую ньютоновскую механику к квантовым объектам? Она ведь, сука такая, работала сотни лет - и все законы верны. В чем проблема, бро? =)

ЗАДАЧА НОМЕР ДВА АЛЛО, читаем... ближе не куда

 

фрик, ты же физик ядерщик, гордость россии, сосредоточиться и прочитать не можешь что ли? нихуя сложного нет

я больше по атомам и излучениям как-то, чем по механике))) там выход энергии и спектр бета излучения, геометрия пучка)))

 

Да я говорю, все понятно. Ты к машинам приближай - грубо говоря при прочих равгых что быстрее к примеру

300 лс и 300нм или 250лс и 400нм

повторюсь, при прочих равных.

до 100.

нахуй вы это развели? пис полную хуйню написал на мой пост

 

чем больше ЛС, тем больше крутящий момент, у этого нет никакой прямой зависимости в цифрах (1 к 2, или 1 к 1.5), это просто факт, любую машину открываешь и видишь это.

и когда я пишу, что 170 лс параша никогда не объедет 585 лс богиню, врывается старпер и тыкает меня в крутящий момент

мммммммм найс

170 лс 585 - нет, а вот субарики всякие на 250-300 лс какой нибудь 500 лс монопривод очень даже бывало... есть такие вещи как ВЕС, передаточные отношения, привод, коэф сцепления колес с дорогой, привод, сопротивление воздуху бтв

а на субару в 2 раза меньше по ЛС дай линк, где она побеждает

только не кидай мне линки на SRT и кадилаки, весом в 4 тонны

Ответ.

Задача не имеет решения по той простой причине, потому что невозможно обеспечить заданную динамику - для нее не хватит мощности. Каким бы ни был момент.

Вывод. Момент двигателя для разгонной динамики не имеет значения, все решает мощность.

НО: в автомобилей у нас сотни лошадей, и имеющегося момента ХВАТИТ на разгон. Ровно до того момента, как мощность упрется в сумму сопротивления сил. Тогда разгон прекратится, ускорение станет равно нулю.

 

Вывод: твой вывод - хуйня, т.к. оба твоих примера не имеют отношения к нашей задаче.

да хоть тысячи и миллионы подставь другие значения... бля узнаю ПХ, аж блять ностальжи 3-х летней давности, НИКОГДА НИКОГДА не признает что он не прав :D

Ну, ты пишешь хуйню - и не хочешь это осознавать. Я тебе могу указать, в чем хуйня:

1. Объект движется равномерно прямолинейно, ускорения нет. Аналогия: тачка набрала 100 - и спокойно едет. К нашему случаю "от 0 до 100" отношения не имеет.

2. Объект движется равномерно прямолинейно, ускорения нет. Аналогия: тачка набрала максиальную скорость в 250 км/ч по прямой, уперлась в лимит по мощности. К нашему случаю "от 0 до 100" также отношения не имеет.

 

Еще больше упростить я не в силах. Так что пока я пойду пожру и отдохну у тебя есть полчаса времени на осознание.

АЛЛО БЛЯТЬ, ДВА ПРИМЕРА, СМОТРИ ВТОРОЙ, АЛЛО :DDD чо ты съезжаешь так неочень

Ответ на второй пример я привел тебе под вторым, как это не странно, пунктом.

Плюс, зачем тебе какие-то херовы примеры? Бери автомобиль, примерные параметры - и крути его как хочешь. Можешь даже вырезать трансмиссию, предположим, что у нас двигатель в колесе. Можешь даже использовать не автомобиль, а 2 колеса, урежем осетра - смысл от этого не изменяется.

ЗАДАЧА НОМЕР ДВА АЛЛО, читаем... ближе не куда

 

фрик, ты же физик ядерщик, гордость россии, сосредоточиться и прочитать не можешь что ли? нихуя сложного нет

я больше по атомам и излучениям как-то, чем по механике))) там выход энергии и спектр бета излучения, геометрия пучка)))

 

Да я говорю, все понятно. Ты к машинам приближай - грубо говоря при прочих равгых что быстрее к примеру

300 лс и 300нм или 250лс и 400нм

повторюсь, при прочих равных.

до 100.

Двачую.

Первый пример значит хуевый потому что ты отказываешься понимать что

Подъем указанного груз на нужную высоту за время аналогичен разгону по горизонтали той же массы с ускорением g^{0.5 (ПРОВЕРЬ, АЛЛО)}

и не понимая пример, отказываясь раскинуть извилинами - ты делаешь вывод что пример хуевый, и непонимая возвращаешься вновь и вновь к ускорению

Второй пример хуев тем, что я привел пример на 75 кг тело и 0.9 л.с, а в машине больше, ну раз больше то да :D там все меняется.. все законы физики.. и ты это сравниваешь с квантовой..ммм найс

Фиш сука ебаная!!!

250лс 400нм vs 300лс 300нм

При прочих равных

Что быстрее?

Фиш сука ебаная!!!

 

250лс 400нм vs 300лс 300нм

 

При прочих равных

 

Что быстрее?

Есть 2 шкоды, в одной TSI расточеные, в другой электросамокаты дроченые. В какую сам сядешь, в какую писа посадишь