Автотопик т. 26 Телеграм

пис

стекло когда вклеено вообще с металлом не соприкосается?

всегда между металлом и стеклом герметик?

[media=]

[/media]

загорелся чек и странный звук выхлопа и работы двигателя

температура ОЖ примерно 70 градусов

 

че за хуйня?

[media=]

[/media]

загорелся чек и странный звук выхлопа и работы двигателя

температура ОЖ примерно 70 градусов

 

че за хуйня?

нормальный дизелек, не переживай

:pray: :lol:

у тя магнитола двухдиновая?

и приборка с дисплеем и навигацией?

с навигацией ты конечно перегнул, дисплея нет

это приора один, блютуз, датчик света датчик дождя, задние парктроники

а магнитола двухдиновая?

вот такая

это 2 дин? говорят что 1 дин с фальшпанелью, так что хз

это твоя фотка прямо?

я и хотел узнать

есть версии где на центральном кругляшке 4 стрелки и ОК в центре, это как на твоей фотке

я думал это на рестай приору ставят

я не эксперт, но по-моему сначала была

потом

потом

так что у меня можно сказать рестайлинг

вголоснул с вголоснения вголосящих

норм так гтр отмутили у чувака

че то вголоснул с вашей шарашкиной конторы

Я жду пруфов.

Пруфом считается строка из технологии завода или что-то аналогичное. Ссылка а-ля "дядя Вася сказал" не считается.

Пис, ну ты же мистервикипедия-2010..

В 1980-е — 1990-е годы в связи с появлением новых технологий конструкция лобового стекла и его проёма меняется: исчезают резиновые уплотнители, теперь стёкла вклеиваются непосредственно в проём — это позволяет снизить аэродинамическое сопротивление и повысить жёсткость кузова

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5_%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BA%D0%BB%D0%BE#.D0.94.D0.B0.D0.BB.D1.8C.D0.BD.D0.B5.D0.B9.D1.88.D0.B0.D1.8F_.D0.B8.D1.81.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.B8.D1.8F

староверы пожрали

пис

стекло когда вклеено вообще с металлом не соприкосается?

всегда между металлом и стеклом герметик?

Слои:

Железо

Старый гермет

Праймер (а-ка грунтовка)

Новый гермет

Шелкография

Стекло

Вот и думай. При этом гермет не вообще не держит нагрузку на смещение (я пытался приклеить заглушку в ствол пневмы - улетело при первом выстреле. То есть он, по сути, работает нормально только на сжатие-растяжение, т.е. на удар телом в стекло.

Пис, ну ты же мистервикипедия-2010..

В 1980-е — 1990-е годы в связи с появлением новых технологий конструкция лобового стекла и его проёма меняется: исчезают резиновые уплотнители, теперь стёкла вклеиваются непосредственно в проём — это позволяет снизить аэродинамическое сопротивление и повысить жёсткость кузова

https://ru.wikipedia....80.D0.B8.D1.8F

Без ссылки на источник, ога. Дальше что?

Понимаешь, там внутри стоек здоровенные усилители в три ряда из толстенной стали. Между боковинами под панелью крыши - три-четыре здоровенных поперечных усилителя. Ну вот где стальной каркас - и где стекло, ога?

Может быть в ралли стекло - тоже элемент жесткости, а сварной каркас просто для красоты?

1-0 в пользу википедии

Кто выиграл то?

Википедия, че тупой что ли

Да абсолютно точно вклеенные стекла влияют на жесткость кузова в положительную сторону, вопрос в другом, насколько сильно это влияние.. Всякие ГОНЩИКИ хуенщики раллиисты знают допустим что кузов 8-ки 9-ки и самар без стекол - жестче чем кузов 10го семейства без стекол, именно потому, что в 8ках 9ках конструкция кузова не предусматривала вклейку стекол, они тупо лежали там под уплотнителем.. 10ое семейство позволило сэкономить металл, и сделать сам по себе кузов мягче, именно засчет того, что это компенсируется вклейкой стекол

Про то, что пх пишет мол ГЕРМЕТИК не герметик - вообще не довод нихуя.. он и не должен быть жестким, что бы влиять на жесткость кузова.. всякие стойки стабилизатора, сами стабилизаторы крепятся через толстенные каучуковые сайлентблоки, и что? Они же предназначены именно для нагрузок в определенных направлениях и крепятся через каучук.. дальше то что ? Зато площадь по которой этот герметик соприкасается - просто огромная - в метрах... Герметик этот кстати нехуевая штука, ножом ты хуй вырежешь его, порой некоторые стекла по пол дня вырезают вдвоем струной, гемор тот еще

Замена лобаша штатно идет по нормативу 2,5 часа, в реальности - три. Из них срезать его - полчаса, остальное - снять обивки, замешать гермет, нанести и аккуратно поставить на место.

При перевертышах стекло отлично вываливается наружу - не очень понимаю, что она там держит, кроме как тело, влетающее в салон, потому как, еще раз, герметик не работает на смещение. Все.

Площадь герметика могу посчитать, но там реально по периметру метра полтора-два, а по ширине его наносят пол-сантиметра, чтобы в щель не выдавило.

Еще, на жесткость влияет много чего.. стоит понимать, что сам по себе кузов это довольно таки тоненькая хуевина.. допустим ваз 2108 вся тачка весит 890 кг, вместе с колесами, жидкостями, стеклами, салоном всем, обшивками, крыльями капотами, двигателем, коробкой.. отдельно голый кузов весит всего то около 300 кг.. ну у тачек побольше - соответственно больше .. не стоит думать что 4х метровая хуйня, которая весит 300кг абсолютно жесткая, и на ее жесткость мало влияют стекла хуекла и так далее

Вот вам блять стекло как элемент жесткости - посмотрите, как оно красиво провисло в районе крыши, епта:

Еще, на жесткость влияет много чего.. стоит понимать, что сам по себе кузов это довольно таки тоненькая хуевина.. допустим ваз 2108 вся тачка весит 890 кг, вместе с колесами, жидкостями, стеклами, салоном всем, обшивками, крыльями капотами, двигателем, коробкой.. отдельно голый кузов весит всего то около 300 кг.. ну у тачек побольше - соответственно больше .. не стоит думать что 4х метровая хуйня, которая весит 300кг абсолютно жесткая, и на ее жесткость мало влияют стекла хуекла и так далее

Давай возьмем другой пример. К примеру, Октаха - почти полторы тонны. Обивки нихуя не весят. Подвеска - сотня кило, движ с коробасом - еще сотня-другая. Жидкостей литров 20. Бензина нет в штатном состоянии. И получится почти тонна железа, если выкинуть всю шелупонь.

Я же не спорю: если учесть, что в совке дверь боковая - элемент жесткости, то и стекла могли быть. Особенно при весе в 800 кило. Но это технологии 60-80 годов - и не европейские.

Вот вам блять стекло как элемент жесткости - посмотрите, как оно красиво провисло в районе крыши, епта:

 

 

что это доказывает то я не пойму? ну рама и есть несущая конструкция и главная составляющая жесткости, ща разъебанные рамники скинуть или что? :D или если стекло влияет на жесткость оно должно было на этой фотке целое остаться?

Опа чо нашел

капота, дверей и крышки багажника, — скручивают на специальном стапеле, закрепляя за точки крепления подвесок с помощью специальных переходников. При этом внутрь кладут мешки с балластом, загружая кузов полезной нагрузкой. Если у автомобиля современные вклеенные стекла, то испытания проводят с ними — по словам тольяттинцев, вклейка положительно сказывается на жесткости кузова.

http://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n07/kuzova/kuzova.htm

Чувак, оно ОТКЛЕИЛОСЬ при аварии. Какое усилие и куда оно передает, скажи мне?

Кузов пикапа ВАЗ-2329 на стенде измерения статической жесткости на кручениея

Я тебе уже сказал: в калссике жигулей 100% лобаш сказывается на жесткости. И закрытые двери тоже. Ибо тачка сделана из говна. А вот в технологии ВАГ нет ни слова про это. Есть про жесткости при разрезенаружной панели и при проклейке швов прилегающих сварных панелей. Про стекла - ни одного единого слова.

Копрене ву?