Автотопик т. 31 Эпоха самсебережисерычей

и почему несущий кузов против рамы не даёт назваться ниве внедорожником?

в чём их такая принципиальная решающая значимость

 

КУЗОВ

JEEP CHEROKEE

 

Jeep Cherokee был вторым в мире полноприводником (первой была Нива), в котором вместо рамы был использован кузов с интегрированной рамой (несущий кузов).

 

 

Размеры длина, ширина, сравнение с другими автомобилями и т.д.

Преимущества и недостатки несущего кузова

 

Меньший вес.

Как любой автомобиль с несущим кузовом, при больших изгибающих нагрузках на тяжелом бездорожье, кузов проявляет повышенную "подвижность". В экстремальных случаях, это может привести к появлению трещин на лобовом стекле.

 

 

 

 

трещины на лобовом, и это всё?

- у тя лобовуха может треснуть, идешь нахуй со своим чироки из нашего джип-клуба

Я ТАК СКОЗАЛ!!!

[media=]

[/media]

когда случайно написал в топане, что купил китайца

и почему несущий кузов против рамы не даёт назваться ниве внедорожником?

 

в чём их такая принципиальная решающая значимость

 

 

 

КУЗОВ

JEEP CHEROKEE

 

Jeep Cherokee был вторым в мире полноприводником (первой была Нива), в котором вместо рамы был использован кузов с интегрированной рамой (несущий кузов).

 

 

Размеры длина, ширина, сравнение с другими автомобилями и т.д.

Преимущества и недостатки несущего кузова

 

Меньший вес.

Как любой автомобиль с несущим кузовом, при больших изгибающих нагрузках на тяжелом бездорожье, кузов проявляет повышенную "подвижность". В экстремальных случаях, это может привести к появлению трещин на лобовом стекле.

 

 

 

 

 

 

трещины на лобовом, и это всё?

 

- у тя лобовуха может треснуть, идешь нахуй со своим чироки из нашего джип-клуба

да похуй на плюсы и минусы. Просто он так сказал что РАМА определяет, является ли тачка внедором или нет

хотя даже их ебаный ваговский тоуарег безрамный, но имеет все что должен иметь внедор.

а волга на раме, ну все ебашим на ней в болта мужики!

ебашил пассажиром с дядей по болотам на Волге

бухому море по колено

давно над таким работают

https://vk.com/wall-23783750_352952

кайф, в Новосибе тогда ещё можно будет на экспорт энергию продавать

от 3 до 613 Вт в зависимости от качества дорожного полотна.

В секунду или за год?

написано же, Вт

написано же, Вт

Вт за что?

Вт - не за что

Вт - это мощность, плотность потока, энтропия энергии, она не меряется "за что"

Вт - не за что

Вт - это мощность, плотность потока, энтропия энергии, она не меряется "за что"

Сформулирую иначе: при каких условиях?

А.С. Вт - это Дж в сек.

При условиях наличия ямки на дороге, там написано же.

Если ты, как я вижу, не учился в школе и путаешь квт*часы с ваттами, и хотел узнать работу, то тебе нужно эту величину умножить на время работы амортизатора, те за час работы амортизоатора ты получишь от 3 до 600 вт*часов. Очевидно, в ямке он работает около секунды.

При условиях наличия ямки на дороге, там написано же.

Если ты, как я вижу, не учился в школе и путаешь квт*часы с ваттами, и хотел узнать работу, то тебе нужно эту величину умножить на время работы амортизатора, те за час работы амортизоатора ты получишь от 3 до 600 вт*часов. Очевидно, в ямке он работает около секунды.

Я емкость с потоком не путаю - мне интересно понять, при какой конфигурации дороги он выдаст такую мощность. Это раз. При какой скорости - два.

И два: он в обе стороны накапливает? Скорее всего да.

Понятно всё с тобой. Ещё работаешь блять инженером.

в этом споре буду за зебру прост потому что кажется что он сильней в физике

Бля я понял че хотел пис

Но не понял почему зебр на него агрится

чувак явно на бмв, откуда ещё такая сила?