Автотопик: т.6

да вы все ебанулись кажется 

я сам ниче не понял, что там написано, так как я не японский инженер, но то что у них это получилось - это факт.

и это сенсация в мире автомобилестроения, но к сожалению ей уделили не так много внимания.

 

Блять у нового "паркетника" от мазды CX-5 степень сжатия движка 14

Ичо?

И то что до этого был самый вроде высокий 11, то есть увелечение КПД, и чо!?

Детонация? Не, не слышал.

Это к вопросу о япошках, такой шажок к "вечному двиглу"

умри сам, пожалуйста.

Ну я понимаю что шкода хуйня которая к такому не придет еще лет 1348127417824, но ты уж так не огорчайся.

К чему "такому"? Вечно детонирующему блоку на отечественной говногорючке? Или у них ХОТЯ БЫ изменяющаяся степень детонации, как то Сааб сделал в середине 90-х?

Однако и тем вероятнее, что на определенных режимах появится опасная детонация. Чтобы ее избежать, применили оригинальный коллектор, снижающий давление в камере сгорания. Растянуть процесс сгорания смеси и понизить тем самым температуру позволяют поршни особой формы, а новые топливные форсунки с многоточечными распылителями равномерно распределяют топливо по всей камере сгорания.

http://www.zr.ru/a/342743/

 

 

 

писхевер, ты так заебал. иди просто нахуй со своей шкодой и своими выпадами однозначными.

чтобы что то утверждать будь в этом уверен на 100%, если нет, то закройся нахуй

Ну вот и стоило может быть написать про "оригинальный коллектор", а не СС=14 - тогда было бы о чем говорить. А так мне, инженеру-автомобилисту, просто смешно.

 

П.С. Все равно по данной формулировке возникает тонна вопросов. Например, каким хуем влияет форма коллектора на кол-во воздуха в камере сгорания с закрытыми клапанами. Каким боком форма поршней влияет на сгоранее, тем более что форма, иная, нежели близкая к плоской, усложняет получение высокой степени сжатия. Многоточечная форсунка - это банальность. Вот свеча-форсунка от БМВ - гораздо более интересное изобретение. И т.п.

 

 

я сам ниче не понял, что там написано, так как я не японский инженер, но то что у них это получилось - это факт.

и это сенсация в мире автомобилестроения, но к сожалению ей уделили не так много внимания.

Для серой толпы - может и сенсация, для шарящих поцанов - надо сначала разобраться. В СС=14 ничего такого нет. Давным-давно та же альфа достигала высоких степеней путем установки 2-х свечей на цилиндр, что предотвращало детонацию в дальнем от свечи конце смеси. Там, конечно, не 14 было, но выше 10 точно. У тех же сааб были движки, изменяющие степень сжатия в зависимости от режима работы в пределе 8-14. Так что никакой особой сенсации тут нет.

П.С. Сразу отвечу на вопрос, почему же не прижились такие заебатые системы: как и все сложные системы они страдают малой надежностью. Думаю, что и эта лабуда не приживется, но как маркетинговая фигня сойдет для обывателя.

ну на постоянной основе, без снижения ресурса и т.д. и т.п.

помоему тут как раз таки наоборот сенсация для людей знающих, а не для лохов, которые даже не знают, что такое степень сжатия

ну на постоянной основе, без снижения ресурса и т.д. и т.п.

 

 

помоему тут как раз таки наоборот сенсация для людей знающих, а не для лохов, которые даже не знают, что такое степень сжатия

Люди знающие понимают, что это будет сенсацией, когда будет серийно ставиться на тачки - и при этом не будет дикого кол-ва отзывов и отказов. А пока все это фантастика, сынок

мне вот интересно еще, движки с непосредственным впрыском реально намного меньше топлива жрут, чем с распределенным? Или из-за низкого качества нашего бензина экономии не выходит?

ну на постоянной основе, без снижения ресурса и т.д. и т.п.

 

 

помоему тут как раз таки наоборот сенсация для людей знающих, а не для лохов, которые даже не знают, что такое степень сжатия

Люди знающие понимают, что это будет сенсацией, когда будет серийно ставиться на тачки - и при этом не будет дикого кол-ва отзывов и отказов. А пока все это фантастика, сынок

ставится уже на мазду2, на мазду3 в америке на 2.0 с автоматом, и на новый СХ-5

мне вот интересно еще, движки с непосредственным впрыском реально намного меньше топлива жрут, чем с распределенным? Или из-за низкого качества нашего бензина экономии не выходит?

Не намного офк, но меньше. Всяко лучше происходит перемешивание при непосредственном впрыске.

ну на постоянной основе, без снижения ресурса и т.д. и т.п.

 

 

помоему тут как раз таки наоборот сенсация для людей знающих, а не для лохов, которые даже не знают, что такое степень сжатия

Люди знающие понимают, что это будет сенсацией, когда будет серийно ставиться на тачки - и при этом не будет дикого кол-ва отзывов и отказов. А пока все это фантастика, сынок

ставится уже на мазду2, на мазду3 в америке на 2.0 с автоматом, и на новый СХ-5

Есть уже какие-то отзывы? А обзоры и схемы устройства?

а JUKE-R уже пообсуждали?

1.парни, не вредно ли подключать диодную ленту к усилку или стоит к лампочке багажника ?

2. как сделать чтобы светила(вкл/выкл) под такт басса сабвуфера  возможно ли это с диодной лентой или нужны лампы?

заебали уже со своими движками которых хуй кто видел. тут реальное дело

Ахуеть.

В общем-то заценил пятерку деда.

У него двухсотый есть, пятеру взял чтобы ездить по городу, или в завидово, кароче повседневно, поэтому он взял 520 дизельную, и, бля.

Я просто ахуел.

60 Литров ДТ хватает на 1300 километров смешанного цикла.

Он ехал, встал на светофоре, она заглушила мотор, он нажал на газ, она за долю секунды завелась и поехала   

расход 4.3 в городе.

При этом он активно нажимал на педаль газа, когда было место, и она довольно резвая.

Вроде 7.1 или 8.1 до соточки.

Ну заебись машина.

такой расход может быть только с механикой.

а вот нафига механика для езды по городу 

такой расход может быть только с механикой.

а вот нафига механика для езды по городу 

такой расход может быть только с механикой.

а вот нафига механика для езды по городу 

Ну не считая того, что у него автомат, наверное ты прав.

Расход топлива, загородный цикл, л: 4,3

Объем бака: 70

Масса, кг: 1715

Стоимость, руб.: 1 765 000

Мощность, л.с.: 184

Разгон от 0 до 100 км/ч, сек.: 8,1

Максимальная скорость, км/ч: 227

Расход топлива в городском цикле, л.: 5,9

Коробка передач: механическая 6-ступенчатая

действительно, я забыл, что ты из другой вселенной.

Либо твой дед ездит 70км/Ч

такой расход может быть только с механикой.

а вот нафига механика для езды по городу 

Ну не считая того, что у него автомат, наверное ты прав.

Пятерка», как ни странно, может быть очень экономичной, если она укомплектована дизельным двигателем. Правда, с оговоркой – трансмиссия должна быть механической. Даже при том, что машина достаточно тяжелая, расход топлива по трассе составляет всего 4,3 литра, а в городском цикле не превышает и 6 литров

Расход топлива, загородный цикл, л: 4,3

Объем бака: 70

Масса, кг: 1715

Стоимость, руб.: 1 765 000

Мощность, л.с.: 184

Разгон от 0 до 100 км/ч, сек.: 8,1

Максимальная скорость, км/ч: 227

Расход топлива в городском цикле, л.: 5,9

Коробка передач: механическая 6-ступенчатая

 

 

действительно, я забыл, что ты из другой вселенной.

Либо твой дед ездит 70км/Ч

у него автомат и опций на 700 кусков, заказной цвет и салон, а ты думаешь он на механике, ок 

Вот он сам показал, похвастал, так сказать, только купил, заправил фулл бак, пробег 420 км, бензина на 780 км.

70 км/ч ? ну по городу так и ездит, до соточки мб на прямых участках.

И плюс это не москва, тут пробок меньше, и они маленькие, заторы.

при чем тут опции(особенно про салон улыбнуло) если при идеальных показателях, заявленных производителем не может быть в городе меньше 6л 

http://avto-russia.ru/autos/bmw/bmw_520d_at.html

Вот, автомат, смешанный цикл 5.2 Л

???

Механика, смешанный 4.9 Л

А ты вычитал какую-то хуйню непонятно вообще какую. 

при чем тут опции(особенно про салон улыбнуло) если при идеальных показателях, заявленных производителем не может быть в городе меньше 6л

тогда и надо писать в смешанном, хотя про 4.3 все равно с трудом верится. Машина то 1.8к кг почти.

а то пишешь 4.3 в городе при заявленных 6 

Сегодня на улице услышал слово "дед".

Сразу вспомнил Восапа.