Авто тема, т.10

нужен травник со своей е90

какие колеса стоят? диаметр, ширина, резина, чо по деньгам? просто хочу себе р19 вкорячить, чувствую будет больно и очень дорого

нужен травник со своей е90

какие колеса стоят? диаметр, ширина, резина, чо по деньгам? просто хочу себе р19 вкорячить, чувствую будет больно и очень дорого

я не травник но ширина на 19 нужна 8.5 оптимально, резина и диски вообще очень от твоего бюджета зависят, MAK от 10ки за диск, далее до бесконечности, резина нормальная от 8

Смотрел в конфигураторе, 19 на треху это атас

Даже в статике страшно смотреть

Может быть через пару тройку четверку поколений

ха-ха-ха

 

В бмв уже разработали следующее поколение, поищи в гуглях "свеча-форсунка" =)

Может быть через пару тройку четверку поколений

ха-ха-ха

 

В бмв уже разработали следующее поколение, поищи в гуглях "свеча-форсунка" =)

ну вот нашёл чо-то

 

копипаста

 

"Вопрос: Андрей Александрович! На сайте часто звучит тема про проблемы двигателей с прямым впрыском типа FSI. Не могли бы Вы описать техническую сторону вопроса, как Вы это умеете раскладывать по полочкам. Заранее спасибо. Виктор

 

Ответ: Проблемы две. Одна поменьше, но и маленькой ее не назовешь, а вторая очень большая. Первая состоит в том, что в отличие от моторов с распределенным впрыском, где есть отдельные форсунки и общий насос и форсунки можно снять и помыть, тут стоит насос-форсунка на каждый цилиндр, которую в случае засорения можно только менять. Цена одной порядка 9000 рублей. Следовательно, на 4х цилиндровом моторе, только сами форсунки стоять около 36 тысяч + работа. И это цена одной неудачной заправки.

Более серьезная проблема кроется в том, что топливо в цилиндр поступает не через всасывающий клапан, как на других моторах, а непосредственно через форсунку прямо в камеру сгорания. таким образом, клапан пропускает только воздух и работает всухую. Учитывая наш бензин, нагарообразование всегда повышенное. На двигателях с распределенным впрыском проходящий в составе топливной смеси по ножке клапана и его рабочих поверхностях, большую часть нагара смывает и он сгорает в камере. На двигателях с непосредственным впрыском нагар постоянно накапливается на клапанах, особенно более холодных впускных к пробегу 100-150 при езде на нашем бензине клапана перестают полностью закрываться от накопившегося нагара и мотор начинает неровно работать, теряет мощность и увеличивается расход топлива. Проблема должна лечится снятием головки блока, ее полной разборки и чистки трактов и клапанов. Работа очень трудоемкая и ОЧЕНЬ дорогая. Но самое неприятное, что и это часто не помогает, т.к. не все удается отмыть и тогда нужна замена головки. Проблема чисто российская. В других странах нет такого паршивого бензина и мало кто катается на машине за 100 тысяч. Именно это и является причиной того, что я постоянно советую машины с моторами прямого впрыска не покупать"

Изменено 5 мая 2013 пользователем k26Freak

И это цена одной неудачной заправки.

И не только. Еще топливный фильтр, насос, и еще мб по мелочи. И не надо на этом экономить.

 

По поводу клапана фигня написана, со впускным клапаном проблем всегда меньше, чем с выпускным. Ну а вообще, куа деваться - толк от прямого впрыска всяко больше, чем если лить на клапан.

И это цена одной неудачной заправки.

И не только. Еще топливный фильтр, насос, и еще мб по мелочи. И не надо на этом экономить.

 

По поводу клапана фигня написана, со впускным клапаном проблем всегда меньше, чем с выпускным. Ну а вообще, куа деваться - толк от прямого впрыска всяко больше, чем если лить на клапан.

Топливный фильтр меняется не так часто. Сколько там, раз в 60? 40? Смотря какая машина конечно. В любом случае, не будешь же фильтр менять после всех заправок.

 

Безусловно прямой вспрыск технологичнее. Вот только это пройденная тема неоднократно, всякие gdi у митсубы, d-4 у тойоты - и те и другие двигатели в россии насосались и приобрели ужасную репутацию. Повторение мать учения? Пусть TSI сильно отличается, но суть - прямой вспрыск, а значит адская требовательность к качеству каждой заправки.

Изменено 5 мая 2013 пользователем k26Freak

знаю, что tsi до конца гарантии редко доживают :)

кстати

а что если к концу гарантии

скажем там за 20к

давать пизды двс

его поменяют?

нужен травник со своей е90

какие колеса стоят? диаметр, ширина, резина, чо по деньгам? просто хочу себе р19 вкорячить, чувствую будет больно и очень дорого

я не травник но ширина на 19 нужна 8.5 оптимально, резина и диски вообще очень от твоего бюджета зависят, MAK от 10ки за диск, далее до бесконечности, резина нормальная от 8

думаю 8.5 перед, 9.5 зад

просто интересно, что конкретно у него стоит

И это цена одной неудачной заправки.

И не только. Еще топливный фильтр, насос, и еще мб по мелочи. И не надо на этом экономить.

 

По поводу клапана фигня написана, со впускным клапаном проблем всегда меньше, чем с выпускным. Ну а вообще, куа деваться - толк от прямого впрыска всяко больше, чем если лить на клапан.

Топливный фильтр меняется не так часто. Сколько там, раз в 60? 40? Смотря какая машина конечно. В любом случае, не будешь же фильтр менять после всех заправок.

 

Безусловно прямой вспрыск технологичнее. Вот только это пройденная тема неоднократно, всякие gdi у митсубы, d-4 у тойоты - и те и другие двигатели в россии насосались и приобрели ужасную репутацию. Повторение мать учения? Пусть TSI сильно отличается, но суть - прямой вспрыск, а значит адская требовательность к качеству каждой заправки.

Ну, это беда России, а не автопроизводителей. Да и, на самом деле, они не столь технологичны, сколько экологичны - все беды из-за экологии, давно уже понятно. Но рли могу сказать, что ДВС доживают свой век, будущее за электро.

 

знаю, что tsi до конца гарантии редко доживают :)

АХАХАХХАХААХ

 

кстати

а что если к концу гарантии

скажем там за 20к

давать пизды двс

его поменяют?

Смотря как дать. Я уверен на много, что мы толково дать не сможем. Но на самом деле, при условии наличия у ВАГ куланца, не вижу особого смысла мучаться до 100к.

 

Ну, вроде ничотак:

 

 

нужен травник со своей е90

какие колеса стоят? диаметр, ширина, резина, чо по деньгам? просто хочу себе р19 вкорячить, чувствую будет больно и очень дорого

я тебе настоятельно не советую р19 ставить, как на отбойном молотке будешь ездить, проверенно опытом)

диски:р18 ширина перед 8.5 зад 9.5 резина: мишлен спорт 3 по деньгам 4 балона 40к

размер шин перед 245 40 зад 265 35

нужен травник со своей е90

какие колеса стоят? диаметр, ширина, резина, чо по деньгам? просто хочу себе р19 вкорячить, чувствую будет больно и очень дорого

я не травник но ширина на 19 нужна 8.5 оптимально, резина и диски вообще очень от твоего бюджета зависят, MAK от 10ки за диск, далее до бесконечности, резина нормальная от 8

думаю 8.5 перед, 9.5 зад

просто интересно, что конкретно у него стоит

надо c м6 диски ? r19 с резиной и без можно (новая резина)

знакомый продает

 

http://i47.fastpic.r...138804ef76a.jpg

Изменено 6 мая 2013 пользователем paha

нужен травник со своей е90

какие колеса стоят? диаметр, ширина, резина, чо по деньгам? просто хочу себе р19 вкорячить, чувствую будет больно и очень дорого

я не травник но ширина на 19 нужна 8.5 оптимально, резина и диски вообще очень от твоего бюджета зависят, MAK от 10ки за диск, далее до бесконечности, резина нормальная от 8

думаю 8.5 перед, 9.5 зад

просто интересно, что конкретно у него стоит

надо c м6 диски ? r19 с резиной и без можно (новая резина)

знакомый продает

 

http://i47.fastpic.r...138804ef76a.jpg

тогда придется ставить проставки вылет на6ах 14 и 20 на трехах 35

19 радиус от м6 на 320ую это просто забей

зато будет м стайл

Да есть на много симпатичнее диски р18 на трешку чем эти на м6

Ну, вроде ничотак:

 

И сколько в максималке стоить будет? С кожей, панорамными крышами и прочей хуйней.

Ну, вроде ничотак:

 

И сколько в максималке стоить будет? С кожей, панорамными крышами и прочей хуйней.

миллион+

походу

зато будет м стайл

слабенькие они по дизайну

зато будет м стайл

слабенькие они по дизайну

тут дело не в дизайне, а в том, что они с м бмв))