Авто тема, т.11

  SashaOstanovka написал 01.09.2013 в 13:54:

  k26Freak написал 01.09.2013 в 13:12:

cr-v, низкий салон? чо? понятно

Можешь описать минусы своего автомобиля? Если не трудно.

1. ему 14 лет - я считаю это недостаток =)

2. общий для многих хонд - качественный, но спартанский интерьер. Более всего бесит.

3. Расход не самый экономичный

4. Внедорожный качества (муфта) - слабенькие, как и у всех паркетников

5. 2.0 - не едет особо

6. Шумоизоляция двигателя так себе, да и вообще. Но для тех лет и у аналогов не лучше.

всё, хватит меня заставлять обсирать мою малышку!

Если сравнивать её с современными паркетниками - конечно список можно продолжать долго. Если сравнивать её по честному, с одноценниками, объективно, то машина очень хороша.

В любом случае за 360 я купил нормальный паркетник, который делает всё и не ломается уже 2 года, хотя конечно, требует иногда обслуживания - в основном подвеска. У нас Сибирь, минус 30 и минус 40 - это нормально. Тем не менее подвеску хрупкой не назову.

  k26Freak написал 01.09.2013 в 14:02:

  SashaOstanovka написал 01.09.2013 в 13:54:

  k26Freak написал 01.09.2013 в 13:12:

cr-v, низкий салон? чо? понятно

Можешь описать минусы своего автомобиля? Если не трудно.

1. ему 14 лет - я считаю это недостаток =)

2. общий для многих хонд - качественный, но спартанский интерьер. Более всего бесит.

3. Расход не самый экономичный

4. Внедорожный качества (муфта) - слабенькие, как и у всех паркетников

5. 2.0 - не едет особо

6. Шумоизоляция двигателя так себе, да и вообще. Но для тех лет и у аналогов не лучше.

Показать больше  

исправление минусов который описал фрик в срв 2013г.в

2.салон норм имхо, футуристичность есть аля цивик со своим космо дизайном. Да и к салону у меня есть претензии только на вазах в основном, не дрочу на салон и мне особо не важно спартанский или выпендрежный, главное чтоб эргономично было все расставлено

3. расход в эконом режиме по москве будет ниже твоего - думаю 12 литров потолок вообще (москва)

4. тут я согласен

5. да 2.0 не едет особо, на трассе особенно заметно

6. шумка аналогична одноклассникам

но учитывая цену нового срв - у фрика довольно удачная покупка, особо сильно то и не изменилась машина - внешний рестайлинг и переработка салона

а про низкий потолок - это лол ( на старых срв не ездил)

  k26Freak написал 01.09.2013 в 14:02:

  SashaOstanovka написал 01.09.2013 в 13:54:

  k26Freak написал 01.09.2013 в 13:12:

cr-v, низкий салон? чо? понятно

Можешь описать минусы своего автомобиля? Если не трудно.

1. ему 14 лет - я считаю это недостаток =)

2. общий для многих хонд - качественный, но спартанский интерьер. Более всего бесит.

3. Расход не самый экономичный

4. Внедорожный качества (муфта) - слабенькие, как и у всех паркетников

5. 2.0 - не едет особо

6. Шумоизоляция двигателя так себе, да и вообще. Но для тех лет и у аналогов не лучше.

 

всё, хватит меня заставлять обсирать мою малышку!

Если сравнивать её с современными паркетниками - конечно список можно продолжать долго. Если сравнивать её по честному, с одноценниками, объективно, то машина очень хороша.

 

В любом случае за 360 я купил нормальный паркетник, который делает всё и не ломается уже 2 года, хотя конечно, требует иногда обслуживания - в основном подвеска. У нас Сибирь, минус 30 и минус 40 - это нормально. Тем не менее подвеску хрупкой не назову.

Показать больше  

Спс, при встрече дружане вот это все расскажу ну приукрашу офк, что бы подгорел малясь))

  kvoevodin написал 01.09.2013 в 14:01:

  SashaOstanovka написал 01.09.2013 в 13:54:

  k26Freak написал 01.09.2013 в 13:12:

cr-v, низкий салон? чо? понятно

Можешь описать минусы своего автомобиля? Если не трудно.

ты долбоеб чтоли? сделал говноврыв, попросили пояснить за него, слился своим " я же извинился"

кому ты тут нахуй нужен? трешечку въебать бы еще за такие врывы в уважаемых топанах

А ты успокойся лошадь.

уважаемая

Фрик, давай поговорим о французских автомобилях. В сравнении с немецкими машинами, уже можно назвать некоторые модели эталоном надежности.

Движки в массе своей атмосферные, коробки простые, у логана подвеску так вообще считают одной из лучших и самой не убиваемой, за невысокую цену.

С электрикой траблы бывают, но это и не такие большие деньги, да и даже у бмв электростеклоподъемники выебываются.

  fb написал 01.09.2013 в 15:41:

Фрик, давай поговорим о французских автомобилях. В сравнении с немецкими машинами, уже можно назвать некоторые модели эталоном надежности.

Движки в массе своей атмосферные, коробки простые, у логана подвеску так вообще считают одной из лучших и самой не убиваемой, за невысокую цену.

 

С электрикой траблы бывают, но это и не такие большие деньги, да и даже у бмв электростеклоподъемники выебываются.

я бы не путал лучшую подвеску и неубиваемую

  k26Freak написал 01.09.2013 в 09:56:

to Dopefish - будь милосердным, не добивай =) Ты же и так уже всё понял для себя, да и мы тут тоже в стороне не слепые =) не надо сраться!

ты прав. Но по настроению отвечаю на такое бывает :D хотя глупо да

  k26Freak написал 01.09.2013 в 13:37:

http://bmwservice.li...al.com/720.html

 

Друзья, читаем про богоподобные легендарные двигатели бмв!

чо там вкратце? пока некогда читать, добавил в закладки

  ars0k написал 01.09.2013 в 16:02:

  fb написал 01.09.2013 в 15:41:

Фрик, давай поговорим о французских автомобилях. В сравнении с немецкими машинами, уже можно назвать некоторые модели эталоном надежности.

Движки в массе своей атмосферные, коробки простые, у логана подвеску так вообще считают одной из лучших и самой не убиваемой, за невысокую цену.

 

С электрикой траблы бывают, но это и не такие большие деньги, да и даже у бмв электростеклоподъемники выебываются.

я бы не путал лучшую подвеску и неубиваемую

Одна из лучших в плане неубиваемости и надежности. При этом недорогая.

А за небольшие деньги требовать феноменальную управляемость глупо.

Хотелось бы обсудить вообще французов в плане эксплуатации, в сравнении с немцами, корейцами

жж бмвсервиса пис вкидывал топиков 5 назад - думаю все прочитали уже

  ars0k написал 01.09.2013 в 14:24:

а про низкий потолок - это лол ( на старых срв не ездил)

я про потолок так скажу. Учитывая чо пол плоский и коробка кпп за рулём, просто откидываешь столик-подставку посередине и пешком согнувшись переходишь из переднего места на заднее спокойно. Ребёнок 7 лет может ходить в машине как по комнате.

  fb написал 01.09.2013 в 15:41:

Фрик, давай поговорим о французских автомобилях. В сравнении с немецкими машинами, уже можно назвать некоторые модели эталоном надежности.

Движки в массе своей атмосферные, коробки простые, у логана подвеску так вообще считают одной из лучших и самой не убиваемой, за невысокую цену.

 

С электрикой траблы бывают, но это и не такие большие деньги, да и даже у бмв электростеклоподъемники выебываются.

1. Что ты называешь неубиваемой подвеской?

2. Подвеска логана хорошая среди одноклассников. Но и цена кусачая, ведь кроме подвески плюсов нету, а по цене последний логан приближается к лидерам - поло и солярису/рио (одно и тоже)

3. Жутко не ликвидные

4. Интерьеры Рено - это фильм ужасов.

5. Уверен, что двигатели у них такие надежные? Это ты из разговоров в курилке, или сам матчасть изучил?

6. Электрика гавно, и дело не в приводах зеркал, а куда серьёзнее, начиная с мелочей, кончая эбу, что уже совершенно серьёзно.

7. Плюсов вообще никаких нет. Просто посредственные совершенно во всём машины, выигрывающие только за счёт цены. Но это и понятно, как бы дешево и сердито.

8. Надежная - повторюсь, только подвеска.

Всё вышенаписанное относится только к рено.

Пежо и ситроены пусть обсуждают в Весёлых картинках в Таверне

  Dopefish написал 01.09.2013 в 16:29:

чо там вкратце? пока некогда читать, добавил в закладки

там краткий обзор надежности всех основных поколений бмв с экспертной бальной оценкой. Статья бмвсервиса, то есть не вражеский поклёп. В конце - просто печаль, даже я, человек очень скептически относящийся к немецкому автопрому не ожидал такой ... наглости от производителя.

  ars0k написал 01.09.2013 в 17:36:

жж бмвсервиса пис вкидывал топиков 5 назад - думаю все прочитали уже

я чот не обратил внимания. интересно, а он статью в этом же ЖЖ про двигатели ВАГ почитал? Там просто разгром, напомню на всякий.

http://bmwservice.li....com/23492.html

И писхэвер усирается, объясняя ломучесть двигателей их ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬЮ. Мечтатель.

ну насчет движков, то если сравнивать с солярисом и TSI то и приоровский 8 клаппаник будет надежнее.

они простые, может бензина будут чуть больше есть, но и проездят дольше.

насчет остальных французов не знаю наверняка, но логан очень ликвидный и забирают его быстро.

насчет интерьера не поспоришь, саморезы отовсюду торчат.

читал отзывы по ситроенам. никакой катастрофы не увидел.

да и пежо ливквидные. если у женщины есть 300 тысяч, но ей не кайф покупать приору, то она возьмет 308.

машина красивая :) краше чем ниссан ноуты и микры. а для женщин это 1степенное

Не стоит читать форумы. Это как пытаться напиться из пожарного брандспойта - и не напьетесь и рот порвете.

Извечное соперничество надежности со всеми остальными потребительскими качествами автомобиля. Каждому очередному владельцу говорю "не хотите проблем? Вас ждет Королла". :)

Вот эту фразу слышу уже лет 10, так точно. И ведь правда. По этому и цены не падают на них.

Беспроблемные ДВС у VW/Audi закончились в 1999 году. А так они общие у всех немецких производителей.

Гвоздик в крышку гроба. Хотя, с другой стороны, автор абсолютно прав в одном. Всех этих проблем можно избежать, если попытаться вникнуть в вопрос и потом задать правильные вопросы диллеру. Зачастую, регламентом сервиса уже всё предусмотрено - что менять, что смотреть и почему так, а не так. Просто делать это хотят неохотно, а чаще вообще не хотят.

  Mr.Sigma написал 02.09.2013 в 09:11:

Зачастую, регламентом сервиса уже всё предусмотрено - что менять, что смотреть и почему так, а не так. Просто делать это хотят неохотно, а чаще вообще не хотят.

да с новой машиной ваще похуй, там гарантия, пусть хоть tsi с dsg стоят.

я так понял, что все эти проблемы касаются tsi, fsi и двигателей с лошадками за сотню. А что насчет обычных 1,6i гольфовских?

  fb написал 02.09.2013 в 08:07:

читал отзывы по ситроенам. никакой катастрофы не увидел.

да и пежо ливквидные. если у женщины есть 300 тысяч, но ей не кайф покупать приору, то она возьмет 308.

машина красивая :) краше чем ниссан ноуты и микры. а для женщин это 1степенное

Один раз по отзывам пробежался и теперь шаришь в французах? Тогда поверь - vw - самые надежные автомобили в мире, там 1 негативный отзыв на 1000. Масло ВООБЩЕ НЕ ЕСТ ВООБЩЕ ни у кого.

А приора - так вообще лучший автомобиль на свете - там 9 из 10 отзывов - на 890 тысяче поменял линки, больше ничего не ломалось, всё ТАК ахуенно, что иногда хочется пойти ограбить банк и купить себе сразу штук десять.

Отзывы читать - маленькая наука =) Когда их штук ... тысячи 2 прочитаешь, поймёшь как искать нужную инфу.

А потом берёшь и залазишь на их профильные форумы и глаза слезами покрываются. Статьи профильные - их очень много,

Так же читаешь отдельно про их агрегаты и специфические проблемы для этих агрегатов.

И вот тогда беспроблемых машин не становится ВООБЩЕ. И популярные двигатели тойоты тоже имеют проблемы (а есть и неудачные двигатели у тойоты между прочим!). Правда проблемы несколько иного характера.

У всех машин есть болезни и косяки, большие или маленькие, искать надо уметь.

Ну ок ок, я понимаю, что все слова надо подкрепять пруфами. Но не буду же я сюда на все машины все косяки писать - кому интересно, итак стены текста постоянно. Проще задавать конкретный автомобиль.

По поводу Ликвидности. Fb, Ликвидные - это которые можно продать не только относительно быстро, но и без сильной потери стоимости. Французы тут аутсайдеры откровенные. Было есть и не знаю как будет в будущем. Шансы стать нормальной фирмой есть только у Рено, это действительно большая фирма, у которой большой рынок сбыта, есть свои технологии, есть популярные машины, пользующиеся спросом в мире и есть деньги, чтобы развиваться.

  Dem-on-line написал 02.09.2013 в 10:09:

я так понял, что все эти проблемы касаются tsi, fsi и двигателей с лошадками за сотню. А что насчет обычных 1,6i гольфовских?

они разные бывают. 8, 16 клапанные.

Ну там как минимум 2 фактора 1. естественно они чуток побольше ресурс имеют, распределенный вспрыск все дела. 2. Болячки свои они тоже имеют 3. Но! Насколько я знаю - они ремонтопригодные, так что в крайнем случае их можно отремонтировать.

Про ликвидность фрику - это ведь не константа и она изменяется в зависимости от города - вот у вас допустим в крске не ликвиден логан, а в москве таксисты раскупают их как пирожки горячие

  ars0k написал 02.09.2013 в 11:27:

Про ликвидность фрику - это ведь не константа и она изменяется в зависимости от города - вот у вас допустим в крске не ликвиден логан, а в москве таксисты раскупают их как пирожки горячие

ну логан да, он в этом плане исключение. У нас он тоже таксомотор вовсю. Это можно и не пояснять.

Вот тут видео гайд от пьяного меня, как починить тойоту

В Москве видел наверно 3-4 логана за 3 дня, и один-два акцента, в то время как у нас их тысячи за день. Еще очень популярны ВАЗ Самара, ну и другое Русское барахло.

Если что, речь о Ростове. Правый руль - процента 2-3 от всего потока. Не потому что люди бояться и не шарят, а дело в том, что цены у нас другие.

Тот же акцент или ВАЗ в Москве будет стоить на 50к дешевле, только знакомый привез.

Зато машины за миллион будут охотнее в цене терять. В теории)

Прочитав 10-20 отзывов, уже можно делать какие то выводы о машине.

10-20 отзывов - это ты познакомишься с машиной только, примерно хоть поймёшь о чём речь вообще.

Правый руль вообще сдаёт позиции сильно, т.к. его не выгодно возить стало из-за пошлин - не выгодно везти машины старые и с большим объёмом, да уже по сути 1.8 уже не выгодно везти, я уж молчу про 2.5+. то есть нету волшебной лавочки, где можно купить чистокровку 2005 года камри 2,4 литра с 4кой аукционной, где комар не ебался и ресурс машины лет на 5-6 точно ещё хватит, а потом колпачки поменяешь - и ещё столько же, пока там тысяч 600 не накрутится. Или там сибера года 2001го 3,5 литрового в ОТС. Или вообще тайп Р, турер ви и подобные sti для пацанчиков, или альтеза. Вся суть и фишка правого руля в том, что можно было привезти злейшую машину и недорого, и совершенно не бояться что она старая.

Есть такой понятие как некронемец. но не было такого понятия как некрояпонец, если речь идёт о беспробежном по рф, ну и естественно, речь о тойоте и хонде.

Всё, кончилась халява праворульная, спасибо Вове.

Сейчас такие машины можно купить только с пробегом по России - то есть полутрупы. И плюс недешево.

А то, что сейчас можно везти - это максимум 1,8 и цена будет кусачая, т.к. машина 3-5 летняя, никакой долбоёб продавец не поставит низкий ценник на такое. И выгода опять сомнительная.

Тем не менее я для себя прекрасно знаю, что следующий мой руль будет правым, пока денег не будет хватать на хороший японский левый руль. Я уже столько езжу на правом, что уже давныыым давно не испытываю никаких неудобств.

предлагаю обсудить насколько уебищен новый регион 777 на номерах в москве

  kvoevodin написал 02.09.2013 в 12:54:

предлагаю обсудить насколько уебищен новый регион 777 на номерах в москве

Вы вообще ахуели! у нас 24, потом сделали 124. Не 224, не 424, не 66624, а просто добавили индекс 1.

И вам должны были сделать 177. А сделали эксклюзивные. Очередная порция ненависти в сторону ебаной масквы, чтоб вы там сгорели нахуй