Велотред

стальная рама это вообще не ок, особенно в большом городе, где часто приходится переносить его вручную

сам очень любил(надеюсь, еще буду) свой велик

за очень маленький вес и амортизаторы

несмотря на ободные тормоза, которые приходится постоянно менять и подтягивать, не поменял бы его на аваланч 2.0 друга, который весит ощутимо больше

Это сразу сказывается на скорости и легкости езды. При пересадке обратно на свой велосипед, разница чувствовалась

Очень легкий, в моем понимании - 8-9 кило. Полагаю, что у тебя обычный люминевый байк.

Мой вообще в полном обвесе весит 30 - и ничего, вполне на ручке к папе просится =)

обычный аллюминевый байк, но более легкий, чем другие аллюминевые байки

ну естественно, если ты привык уже к своим 30 кг, они не кажутся чем-то свержтяжелым, но не думаю, что ты был бы не против, если бы половина этого веса внезапно исчезла

обычный аллюминевый байк, но более легкий, чем другие аллюминевые байки

ну естественно, если ты привык уже к своим 30 кг, они не кажутся чем-то свержтяжелым, но не думаю, что ты был бы не против, если бы половина этого веса внезапно исчезла

Половина этого веса - аккумулятор и мотор, и я бы сильно расстроился, если бы они пропали =)

Посмотри в сторону GT Aggressor 1.0 или 2.0, оба 2013г, стоят в районе 15-16~, вообщем смотри GT/Merida/Cube(только если б/у) или KROSS(ну это писхивер посоветует)!

 

cube aim вроде как без дисковых, а это некул)

Да, у куба ви-брейки!

Спасибо за варианты, гляну их, посравниваю.

 

Как по мне, есть 3 класса велосипедов.

 

1. Дешевое говно.

2. Адекватный ценник: мерида/стингер/кросс.

3. Дорогое говно: куб, автор и в том же духе.

 

Так как я недостаточно богат, чтобы брать дешевое говно, но и на дорогое говно денег нет - беру вторую строку.

 

 

А в целом, уже помог многим другам с выбором велов, посему если чо надо - обращайтесь, благо там не очень-то много всего надо знать, в основном вилки и трансмиссия решает вопросы.

Раз уж шаришь в велах - задай мне 3-5 (хоть 20) вопросов, по ответам на которые можно будет сказать, что мне нужно) И потом этот опросник в первый пост поставят, будет полезное дело!

стальная рама это вообще не ок, особенно в большом городе, где часто приходится переносить его вручную

сам очень любил(надеюсь, еще буду) свой велик

за очень маленький вес и амортизаторы

несмотря на ободные тормоза, которые приходится постоянно менять и подтягивать, не поменял бы его на аваланч 2.0 друга, который весит ощутимо больше

Это сразу сказывается на скорости и легкости езды. При пересадке обратно на свой велосипед, разница чувствовалась

Так тут, что удивительно, вел со стальной рамой весит 14.5кг, ровно так же как с алюминиевой! В чём-то подвох явно)

хз мож там сталь какая-то особенная

но все стальные велосипеды, которые встреча были довольно увесистыми. В любом случае, алюминий меньше подвержен коррозии и он мягче.

Прочный и тот и тот, но на стальном ты неровности сильнее ощущать будешь

стальная рама это вообще не ок, особенно в большом городе, где часто приходится переносить его вручную

сам очень любил(надеюсь, еще буду) свой велик

за очень маленький вес и амортизаторы

несмотря на ободные тормоза, которые приходится постоянно менять и подтягивать, не поменял бы его на аваланч 2.0 друга, который весит ощутимо больше

Это сразу сказывается на скорости и легкости езды. При пересадке обратно на свой велосипед, разница чувствовалась

Очень легкий, в моем понимании - 8-9 кило. Полагаю, что у тебя обычный люминевый байк.

 

Мой вообще в полном обвесе весит 30 - и ничего, вполне на ручке к папе просится =)

8-9кг это уже карбон, а это очень дорого, ему не подойдёт

romaACE, бери гт агрессор, всё лето гонял на нём, хороший вариант для начала. Единственный минут - седло, но к нему зад привыкнет ;)

надел и поехал, зачем привыкать к тем яйцедавкам?

А уважаемый недорогой магазин в СПб кто-нибудь знает?

http://www.velosfera.../kross2014/?p=2

Что-то глянул, кроссы неожиданно радуют

А у этого покрышки радуют

обычный аллюминевый байк, но более легкий, чем другие аллюминевые байки

ну естественно, если ты привык уже к своим 30 кг, они не кажутся чем-то свержтяжелым, но не думаю, что ты был бы не против, если бы половина этого веса внезапно исчезла

Половина этого веса - аккумулятор и мотор, и я бы сильно расстроился, если бы они пропали =)

купи себе уже трёхколёсный электровел

 

http://www.velosfera.../kross2014/?p=2

 

Что-то глянул, кроссы неожиданно радуют

 

 

А у этого покрышки радуют

 

http://www.velosfera.ru/catalogue/bike/10842/

За что такие цены?

Карбон стоит люто дохера, а этот вел весь из карбона )

Раз уж шаришь в велах - задай мне 3-5 (хоть 20) вопросов, по ответам на которые можно будет сказать, что мне нужно) И потом этот опросник в первый пост поставят, будет полезное дело!

Да нет столько вопросов. Обычно все вопросы заканчиваются на: 1. тебе горник? 2. сколько бабла?

Потому что с нашими условиями шоссейники как-то не в фаворе, а бюджет диктует все условия. А там получается на выходе 2-3 варианта, которые можно щупать и глазом выбирать.

обычный аллюминевый байк, но более легкий, чем другие аллюминевые байки

ну естественно, если ты привык уже к своим 30 кг, они не кажутся чем-то свержтяжелым, но не думаю, что ты был бы не против, если бы половина этого веса внезапно исчезла

Половина этого веса - аккумулятор и мотор, и я бы сильно расстроился, если бы они пропали =)

купи себе уже трёхколёсный электровел

3-колесники для грузопассажирских перевозок юзают, они как индивидуальный транспорт никчемны.

http://www.velosfera...gue/bike/10842/

а что такие цены?

Ну, вполне вменяемая цена за велик из карбона, Rock Shox SID, карбоновые обода, карбоновые переключатели и карбоновый истон. Ну, пока что еще дешево - как сезон начнется цена в норму придет.

К слову говоря, вот вам топовая мерида за те же 200к: http://www.velospb.com/velo/3517.html

Вес велосипеда: 8.80 кг - говорит за себя.

ну для великов типа rock shox, для езды по горам, по полному бездорожью организованной толпой это вменяемая цена

А это похоже на обычный полугорный велик для езды по рашкинским городам, только из карбона, который тут и не нужен

ну для великов типа rock shox, для езды по горам, по полному бездорожью организованной толпой это вменяемая цена

А это похоже на обычный полугорный велик для езды по рашкинским городам, только из карбона, который тут и не нужен

Вася, шо за хуйню ты несешь. Учитывая, что рок шокс - это амортизационные вилки, с фразой "для великов типа rock shox" ты просто идешь строго нахуй учить там матчасть.

абасрался

просто сие наклеки - самый частый гость на велопедах товарищей, спускающихся с гор, а так как они в большинстве своем сборные, роксшокс в голове и отложилось

тем не менее, не видел ни одного такого горного товарища без двухподвеса и не представляю, как без него в горах можно обойтись

абасрался

просто сие наклеки - самый частый гость на велопедах товарищей, спускающихся с гор, а так как они в большинстве своем сборные, роксшокс в голове и отложилось

тем не менее, не видел ни одного такого горного товарища без двухподвеса и не представляю, как без него в горах можно обойтись

Ты МТБ с даунхилом не путеаешь часом, милок? =)

Одно дело горные покатушки а-ля воробьевы, другое дело вертикальный спуск вниз по кореньям и говнине: первое - горные велики, второе - даунхил.

Я вот не совсем понимаю, стоит ли отдавать 200к за обычный горный вел, если за эту цену можно взять хороший двухподвес. Да и вообще обычный горный даже за огромную сумму для даунхилла ведь не подходят.

Я вот не совсем понимаю, стоит ли отдавать 200к за обычный горный вел, если за эту цену можно взять хороший двухподвес. Да и вообще обычный горный даже за огромную сумму для даунхилла ведь не подходят.

1. Почему "обычный"? Топовый вел с топовым обвесом за топовую цену. Такие весят в районе 8-9 кило - что ты хочешь?

2. Зачем сравнивать велосипеды разных предназначений? Вообще, хочешь свежий карбоновый двухподвес - таки держи его:

http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=10581470&hid=91529

или вот

http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=10546011&hid=91529

3. Горные велы не для даунхила, но и на ДХ-веле ты не сможешь по горам наматывать километраж.