Авто тема, т.12

заебись наверно попадать в десятку, когда производителей такой техники меньше десяти

И тогда ещё вопрос.

В чём плюсы ДСГ перед другими коробками "автоматами", кроме обычного робота, то есть например с современным 6-7-8 ступенчатыми гидромехами и вариаторами. Спрашиваю у тебя, потому что ты у нас как бы типа шаришь в ДСГ (точнее не видишь недостатков в упор, но похуй)

Про недостатки в упор - иди нахуй, я уж получше тебя их знаю =)

 

У механики пара больших плюсов - отсутствие тупого ИИ с кривой прошивкой + надежность/ресурс. К слову, я пока ни разу на своих 3-х окташках не менял сцепление, так как всегда выравниваю обороты + я почти всегда грамотно решаю какую передачу включать в зависимости от степени разгона который мне нужен.

 

Недостаток - приходится иногда дрыгать левой ногой и вырабатывать рехлексы =)

 

 

Плюс ДГС ровно в том же, в чем плюс обычной механики перед гидромехом: нет потерь на перемешивание жидкости, нет износа фрикционов, нет траблов с клапанами. Вариатор в целом окич коробка, но ресурс, сам понимаешь, как у сухой дсг. И ограничение по моменту.

 

В целом, смысл гидромеха в передаче диких моментов - она ок для тяжелого машиностроя и тролейбусов, а вот для легковушки ее особо не вижу смысла. Сейчас идет новое поколение 7-дсг, полностью поменяли алгоритм работы, скоро смогу рассказать за ее результаты, но вот мокрая дсг сейчас реально топ.

Сходил я нахуй и вернулся.

Я написал - какие преимущества кроме дешевизне в эксплуатации, что не актуально для гарантийных машин. Ты отвечаешь - надёжность/ресурс. Вопрос - ты тупой? И ты уверен, что механка сломается раньше автомата? А сцепление? А ты уверен что ВСЕ обычные механки надёжнее обычных автоматов? Точно? Ну тогда давай досвиданья.

Недостаток - приходится иногда дрыгать левой ногой и вырабатывать рехлексы =)

Больше ни одного преимущества ты не написал. Так что .... так что как всегда.

Плюс ДГС ровно в том же, в чем плюс обычной механики перед гидромехом: нет потерь на перемешивание жидкости, нет износа фрикционов, нет траблов с клапанами. Вариатор в целом окич коробка, но ресурс, сам понимаешь, как у сухой дсг. И ограничение по моменту.

Какие траблы? Какое перемешиевание? Ты сейчас на что, на ресурс намекнул? ДСГ надежнее гидромеха? Я не ослышался?

И вариатор... Сколько ресурс вариатора 150-200 тысяч в теории. На практике фиты и цивике старые 2001 года на варике как катались, так и катаются. Контрактный знаешь сколько стоит? 30к у нас парень в том месяце на Серену (ниссановский микрик) заказал.

Так что пример с дсг неудачен.

7-ми ступки сухие как делали - так и делают, и они как ломались на смешных пробегах - так и ломаются, вся надежда владельцев на гарантию, и фикс 2009 года не помог - они всё равно наёбываются.

Мокрая - у неё общий недостаток всех дсг, как тебе известно, мехатроник внутри коробки, который так же наёбывается. И не дотягивает ресурсом даже вариатор.

В честь своего 150-летнего юбилея, американская фабрика шерстяных изделий Pendleton и российская марка «Урал», созданная на мощностях Ирбитского мотоциклетного завода, расположенного в Свердловской области, выпустили совместную модель мотоцикла Ural Gaucho Rambler LE. В Аргентине «гуачо» – нарицательное имя для ковбоев.

ГАУЧО. И да, автор того текста хуесос, "нарицательное имя ковбоев" :avtorklif: Крутые пацаны, мы у них на празднике объедались офигенными "стейками", ну и в педивикии для таких тупых редакторов нормальная статья есть.

заебись наверно попадать в десятку, когда производителей такой техники меньше десяти

ща выглянул и охуел какой каен широкий по сравнению с моей я хоть и прижат к паребрику сильно, но энивей чето прямо в глаза бросается

ща видел рекламу про оригинальные запчасти Лады...

это пиздач, хуже только реклама прокладок

вот лол никогда не думал что на ладу есть какие то другие запы кроме оригинальных

У механики пара больших плюсов - отсутствие тупого ИИ с кривой прошивкой + надежность/ресурс.

у гидромеха сравнительно с механикой больший ресурс

ой ли

ну вот реально

чему там изнашивать у косозубых шестерней

а масло сейчас надо менять на 300к пробега

если не уродовать тачку кравым выжимом сцепления, то механика ваще вечной будет лол

Что брать как первый автомобиль? Бюджет 15 000$, накидайте проверенных вариантов и расскажите как обстоит дело с надежностью и комфортом.

гольф

И тогда ещё вопрос.

В чём плюсы ДСГ перед другими коробками "автоматами", кроме обычного робота, то есть например с современным 6-7-8 ступенчатыми гидромехами и вариаторами. Спрашиваю у тебя, потому что ты у нас как бы типа шаришь в ДСГ (точнее не видишь недостатков в упор, но похуй)

Про недостатки в упор - иди нахуй, я уж получше тебя их знаю =)

 

У механики пара больших плюсов - отсутствие тупого ИИ с кривой прошивкой + надежность/ресурс. К слову, я пока ни разу на своих 3-х окташках не менял сцепление, так как всегда выравниваю обороты + я почти всегда грамотно решаю какую передачу включать в зависимости от степени разгона который мне нужен.

 

Недостаток - приходится иногда дрыгать левой ногой и вырабатывать рехлексы =)

 

 

Плюс ДГС ровно в том же, в чем плюс обычной механики перед гидромехом: нет потерь на перемешивание жидкости, нет износа фрикционов, нет траблов с клапанами. Вариатор в целом окич коробка, но ресурс, сам понимаешь, как у сухой дсг. И ограничение по моменту.

 

В целом, смысл гидромеха в передаче диких моментов - она ок для тяжелого машиностроя и тролейбусов, а вот для легковушки ее особо не вижу смысла. Сейчас идет новое поколение 7-дсг, полностью поменяли алгоритм работы, скоро смогу рассказать за ее результаты, но вот мокрая дсг сейчас реально топ.

Сходил я нахуй и вернулся.

Я написал - какие преимущества кроме дешевизне в эксплуатации, что не актуально для гарантийных машин. Ты отвечаешь - надёжность/ресурс. Вопрос - ты тупой? И ты уверен, что механка сломается раньше автомата? А сцепление? А ты уверен что ВСЕ обычные механки надёжнее обычных автоматов? Точно? Ну тогда давай досвиданья.

Недостаток - приходится иногда дрыгать левой ногой и вырабатывать рехлексы =)

Иногда? ТЫ ПОСТОЯННО ПЕРЕКЛЮЧАЕШЬ РУКОЙ ПАЛКУ И РАБОТАЕШЬ ЛЕВОЙ НОГОЙ - это не недостаток по сравнению с "одноногим и одноруким" автоматом?

Больше ни одного преимущества ты не написал. Так что .... так что как всегда.

 

Плюс ДГС ровно в том же, в чем плюс обычной механики перед гидромехом: нет потерь на перемешивание жидкости, нет износа фрикционов, нет траблов с клапанами. Вариатор в целом окич коробка, но ресурс, сам понимаешь, как у сухой дсг. И ограничение по моменту.

Какие траблы? Какое перемешиевание? Ты сейчас на что, на ресурс намекнул? ДСГ надежнее гидромеха? Я не ослышался?

 

 

И вариатор... Сколько ресурс вариатора 150-200 тысяч в теории. На практике фиты и цивике старые 2001 года на варике как катались, так и катаются. Контрактный знаешь сколько стоит? 30к у нас парень в том месяце на Серену (ниссановский микрик) заказал.

Так что пример с дсг неудачен.

7-ми ступки сухие как делали - так и делают, и они как ломались на смешных пробегах - так и ломаются, вся надежда владельцев на гарантию, и фикс 2009 года не помог - они всё равно наёбываются.

Мокрая - у неё общий недостаток всех дсг, как тебе известно, мехатроник внутри коробки, который так же наёбывается. И не дотягивает ресурсом даже вариатор.

когда адекватным станешь - отвечу

до встречи в следующей жизни, кароче =)

вот лол никогда не думал что на ладу есть какие то другие запы кроме оригинальных

ржал как конь

Когда научишься спорить пруфами и фактами... ну в общем до следующей жизни, всё правильно.

Когда научишься спорить пруфами и фактами... ну в общем до следующей жизни, всё правильно.

хуяктами =)

ты просто невменяем - и как бы я хреново не излагал, но ты превосходишь разумные рамки

О чем вообще у вас спор? Что лучше: автомат или механика? Затеяли холивар и надеялись получить что-то кроме срача?

спор о надежности

я так понял

Из расчёта надёжности следует: общая надёжность системы (от 0 до 1) равна произведению надёжностей всех элементов системы. Чем больше элементов, тем меньше надёжность, если очень сильно упрощать.

Так что механика будет надёжнее в общем случае чем что угодно, а гидромех будет надёжней чем все эти новомодные дсг, разве нет? Понятно что есть исключения, но в целом.

Когда научишься спорить пруфами и фактами... ну в общем до следующей жизни, всё правильно.

хуяктами =)

ты просто невменяем - и как бы я хреново не излагал, но ты превосходишь разумные рамки

ты вместо конструктивного спора фактами переходишь на личности. круто, типичный писхевер.

Из расчёта надёжности следует: общая надёжность системы (от 0 до 1) равна произведению надёжностей всех элементов системы. Чем больше элементов, тем меньше надёжность, если очень сильно упрощать.

Тут не ты один получил образование

Так что механика будет надёжнее в общем случае чем что угодно, а гидромех будет надёжней чем все эти новомодные дсг, разве нет? Понятно что есть исключения, но в целом.

Это общий случай, а в жизни всегда приходится рассуждать конкретно. ДСГ дсге рознь, гидромех гидромеху рознь, вариатор вариатору рознь, и механка механке рознь.

И вообще, спор был НЕ О НАДЁЖНОСТИ, а о всехпреимущствах Механка vs All (где не надо постоянно переключать). Была поправка на гарантийную машину, а значит вопрос надёжности вообще не поднимается.

Надёжность понятно и дебилу, что у механки хорошая, хотя снова подчеркну - механка механке рознь.

спор о надежности

я так понял

ещё один

Пис, расскажи мне плюсы механки по сравнению с современными шестиступками кроме дешевизны ремонта (что не актуально для гарантийных машин)

ВОТ САМЫЙ ПЕРВЫЙ ВОПРОС.

Вот и весь вопрос. Правда моя пьяная голова на тот момент не догадалась дописать что речь о современных гидромехах, потому что некоторые при слове шестиступка сразу вспоминают мокрую дсг.

А тут уже всё переиначили в спор о надёжности механки. Понятно что надёжная, кто спорит. Но это не преимущество когда машина гарантийная, а какие остальные преимущства? Одни сплошные недостатки.

вот о чём спор.

никому не надо? http://cars.auto.ru/cars/used/sale/52990940-523b8.html

никому не надо? http://cars.auto.ru/...0940-523b8.html

кто нибудь знает про шкоду? надежная машина?

никому не надо? http://cars.auto.ru/...0940-523b8.html

это слишком хардкорно братишка

 

кто нибудь знает про шкоду? надежная машина?

ты в 400 свои то есть старую? Ну не сыпучая, если найдёшь. Болячки есть, но не критические, если будешь её искать - напишу в личку какие, а то тут у некоторых вулкан взорвётся и будет всё отрицать, а тебе потом на этом ездить...

Поищи, если нравится.

И обязательно застестдрайвь её перед конкретным поиском, потому что машина сама по себе посредственная, может стоит поискать ещё что-нибудь.

Я часто делаю так - нахуй в салоны там ехать записываться. Сайт объяв, ищу нужную, обзваниваю, ищу район поближе, приезжаю и катаюсь спокойно. бесплатно и очень просто и мутится в 20 минут.

Чтобы говорить о преимуществах, нужно убедиться что критерии по которым вы оценивает КПП одинаковы.

Нужно составить список и по упрощенной схеме оценить, а потом уже обсуждать и адекватность оценки и итоговый вопрос.

Насколько глубоко вообще оцениваете?

Например:

• Удобство управления КПП
  
• Комфорт в движении авто для пассажиров, водителя рассматривать как одного из них.
  
• Частота и сложность (для гарантийных машин ~ стоимость) регламентного техобслуживания
  
• Ресурс КПП и влияние манеры вождения на него (от этого зависит падение цены на авто)
  

Ну и лично для каждого приоритет этих факторов, полностью объективно всё равно не получится оценить.

Игнорировать вопрос надёжности даже на гарантийной машине нельзя, если ты купил новую тачку с херовым ДСГ, расчитанным на 50к, то через два года машина может стоить половину от цены новой и меньше...