Автотопик т. 36. Смешная шутка, молодец.

Dons написал Только что:

ниву пиздец хочу 

надо брать 

Dons написал 2 минуты назад:

а если на ниву военные мосты устанавливать, то получается нужно кузов на раму от Хантера ставить 

ну или кузов на рессоры ставить 

вообще сложно 

зачем

все норм ставится на кузов

без ресор

@top1 ты Мишу Яковлева смотришь?

Dons написал 15 минут назад:

Dons написал 18 минут назад:

а если на ниву военные мосты устанавливать, то получается нужно кузов на раму от Хантера ставить 

ну или кузов на рессоры ставить 

вообще сложно 

1. Сам с собой разговаривает. 

2. В машинах не разбирается, но так как ни в одном топане его не признают, то постоянно мигрирует и пытается хоть где-то закрепиться. 
 

без хейта, топан добрый

Gomosek написал 1 минуту назад:

Dons написал 18 минут назад:

Dons написал 22 минуты назад:

а если на ниву военные мосты устанавливать, то получается нужно кузов на раму от Хантера ставить 

ну или кузов на рессоры ставить 

вообще сложно 

1. Сам с собой разговаривает. 

2. В машинах не разбирается, но так как ни в одном топане его не признают, то постоянно мигрирует и пытается хоть где-то закрепиться. 
 

пошел нахуй долбаеб ебаный не смей меня больше квотить 

я так понял твой удел тут кидать мемы про бнв 

kvoevodin написал 4 минуты назад:

без хейта, топан добрый

Из уважения к тебе, больше не буду. Просто реально отличный топан, но смотрю эта Сузука сюда уже влезла. 
Все, молчу. Сори. 

Dons написал 19 минут назад:

@top1 ты Мишу Яковлева смотришь?

Ага

военные мосты делают вещи 

пиздец 

а если на эту волгу ещё передний мост поставить что будет 

top1 написал 3 минуты назад:

Dons написал 22 минуты назад:

@top1 ты Мишу Яковлева смотришь?

Ага

жалко что он с валерой посрался топ контент на втором канале был из-за него 

Сука, абс и есп перестали работать, толи датчики приехали, толи проводка. Очень вовремя

RomanPope написал 4 часа назад:

Сука, абс и есп перестали работать, толи датчики приехали, толи проводка. Очень вовремя

То ли колодки пора поменять.

В чем полезность абс и есп ? В новом авто они появились и я так и не понял на что они влияют в процессе вождения, но я слишком аккуратен, видимо. 

ебать у нас кстати в городе нивас музыкальный ездит, 157 дцб давит с бассухи, ахуенная для этого машина 

AEAZZB написал 3 часа назад:

В чем полезность абс и есп ? В новом авто они появились и я так и не понял на что они влияют в процессе вождения, но я слишком аккуратен, видимо. 

Ролики посмотреть слабо? Или статью почитать?

Вкратце: если скользко, чтобы не изображать из себя крутого ралийщика:

1. АБС - если при торможении колесо блокируются (обычно переднее), то система разжимает колодки, после чего снова начинается их сжатие, на выходе получается такая очередь ударов колодок по дискам. Цимес в том, что сцепление качения сильно лучше сцепления скольжения. Обычно имеется две стадии срабатывания: свыше и до 50 км/ч - помягче, предотвращает разворот тачки, если у тебя одна сторона на асфальте, а вторая на льду, к примеру. Вторая стадия - пожёстче, от 50 и ниже, расчитано на то, что разворот машины на этих скоростях ты сможешь корректировать поворотом руля.

2. ПБС - такая же фигня при разгоне: если у тебя пробуксовывают колёса при разгоне, система уменьшает подачу топлива и притормаживает колёса на ведущей оси (может, на одном, если есть эмуляция блокировки моста). Соответственно, ты будешь не усиленно зарываться в снег на месте, а максимально эффективно выгребать.

3. ЕСП - самое чудо, несколько раз спасало от серьёзных вещей. Суть в том, она срабатывает не при прямолинейном движении (торможении/разгоне), а при повороте. Она занимается торможением одного колеса, что ты, в принципе, с педали сделать не можешь. Так вот, если ты поворачиваешь руль, а машина решила продолжить ехать прямо по голому льду (это снос, бывал у меня такой случай), то она начнёт делать АБС на внутреннем переднем колесе, доворачивая твою тачку в поворот. Второй случай - если ты заложил в поворот, а у тебя начало уносить заднюю ось дальше, чем хотелось бы (занос, тем более задок зачастую разгружен, без груза и задних пассажиров), тогда она начнёт тормозить заднее наружное колесо, препятствую задку улететь дальше. Регулярно сейчас пользуюсь этой фичей, с учётом мощности и подвески: можно закладывать в поворот, как хочешь, система сама оттормозит задок как надо, чтобы он не улетел в соседнюю полосу после поворота.

Про датчики, блоки и карты рассказывать не буду, хоть и изучал в Независимости все эти системы и ещё больше. Третий курс, ёбанарот, это было 17 лет назад. Какой я старый...

П.С. Кстати, я рассказывал, что уволился в НГ, или нет ещё?

Так начал по продотовски и в итоге все написал 

Спасибо

Да я слишком аккуратен, чтобы ощутить разницу в наличии есп

Dons написал 19 часов назад:

военные мосты делают вещи 

пиздец 

а если на эту волгу ещё передний мост поставить что будет 

 

top1 написал 19 часов назад:

Dons написал 19 часов назад:

@top1 ты Мишу Яковлева смотришь?

Ага

жалко что он с валерой посрался топ контент на втором канале был из-за него 

 

ага ссучился гад

ну одна надежда теперь на ильдара, хоть 1 нормальный остался автоблоггер

AEAZZB написал 12 часов назад:

В чем полезность абс и есп ? В новом авто они появились и я так и не понял на что они влияют в процессе вождения, но я слишком аккуратен, видимо. 

Ну смотри, пока всё работало, я ездил на бнв, сейчас не работает, и я езжу на семёрке с заваркой, грубо говоря. То есть на плохо очищенной дороге я если и еду, то боком, если торможу, то с заблокированными колёсами. 

PeaceHaver написал 9 часов назад:

3. ЕСП - самое чудо, несколько раз спасало от серьёзных вещей. Суть в том, она срабатывает не при прямолинейном движении (торможении/разгоне), а при повороте. Она занимается торможением одного колеса, что ты, в принципе, с педали сделать не можешь. Так вот, если ты поворачиваешь руль, а машина решила продолжить ехать прямо по голому льду (это снос, бывал у меня такой случай), то она начнёт делать АБС на внутреннем переднем колесе, доворачивая твою тачку в поворот. Второй случай - если ты заложил в поворот, а у тебя начало уносить заднюю ось дальше, чем хотелось бы (занос, тем более задок зачастую разгружен, без груза и задних пассажиров), тогда она начнёт тормозить заднее наружное колесо, препятствую задку улететь дальше. Регулярно сейчас пользуюсь этой фичей, с учётом мощности и подвески: можно закладывать в поворот, как хочешь, система сама оттормозит задок как надо, чтобы он не улетел в соседнюю полосу после поворота.

звучит как юзлесс на переднем приводе