Автотопик т.7

ХАХАХАХА, ПАХА КРАСАВЧИК 

ну типа мотор колесо - это не просто колесо, а еще и с электро мотором

а это утяжеляет его, делает более инертным и менее надежным на плохом покрытии, особенно с узкопрофильной резиной

мне кажется, алюминиевые диски не просто так ставят вместо стальных

а вот для экогорода под куполом самое то

ХАХАХАХА, ПАХА КРАСАВЧИК 

там речь идет про 2002й год, а мы говорим о 2020+ годах

ХАХАХАХА, ПАХА КРАСАВЧИК 

там речь идет про 2002й год, а мы говорим о 2020+ годах

так же будет 

меня больше смущает долговечность батарей

ведь их ёмкость будет падать

ХАХАХАХА, ПАХА КРАСАВЧИК 

там речь идет про 2002й год, а мы говорим о 2020+ годах

я спецально 2002 год нашел    чтоб вы видили что говорили 10 лет назад

 

знаешь как в фильмах показывали раньше "2010 год - машины летают, роботы заменили все" и все в таком стиле

Вы тут так говорите, будто бы будущее автопрома зависит только от развития технологий, запаса ископаемых и ограничений по экологии.

Все равно, все будет решать маркетинг. Что будет выгодно делать и продавать, то и будут делать и продавать.

Сейчас, например, производители поняли, что не стоит делать долговечные авто, а выгоднее делать говно, которое по истечении гарантийного срока развалится (ну может и раньше), и покупатель придет в салон за новой поделкой. Хотя технологии еще дцать лет назад позволяли делать долговечные авто, и примеров по улицам ездит немало.

Стали делать экономичные и экологичные движки? Движки стали делать говенные, чтобы после 150тыс покупашка пришел в салон за новой повозкой. Хотя раньше делали двигатели-милионники.

Производители ориентируются на цены на энергоносители? Не известно еще, кто эти цены регулирует. Одни и те же корпорации рулят всем этим дерьмом.

Суть стены такова, что рассуждать о рациональности использования двз, электродигателей, гибридов, можно долго и упорно, но продавать нам будут то, что выгодно им, а не нам. Они ведь могут и сейчас сделать хороший годный автомобиль, который никогда не сломается [hide]утрирую, офк

, и недорогой, и мы его купим, передадим по наследству детям, внукам, а за новым и не придем больше никогда, а производители помрут с голоду.

Как-то так.

 

 

ну типа мотор колесо - это не просто колесо, а еще и с электро мотором

а это утяжеляет его, делает более инертным и менее надежным на плохом покрытии, особенно с узкопрофильной резиной

мне кажется, алюминиевые диски не просто так ставят вместо стальных

а вот для экогорода под куполом самое то

Ясен болт, что это увеличивает неподрессоренные массы, что утяжеляет вождение, но, тем не менее, их-таки ставят в проектах типа DbW. С другой стороны, с приводами гораздо проще, да и колеса дешевле менять.

меня больше смущает долговечность батарей

ведь их ёмкость будет падать

Ты живешь в прошлом веке никелевых батарей. У лифо и липолей нет такой проблемы давно. И тем более в ЭТ применяется не свинец - это вообще позапрошлый век.

ёп твою мать что вы тут развели

Да бля, когда-то и мобилы как кирпич были и большая редкость была. А щас почти у каждого и куча возможностй. Так и со всякими электромобилями и гибридами будет. Технология будет дешеветь, совершенстоваться, да и в нормальных странах думаю будут всякие льготы и т.д. при покупке таких авто.

борьба с ветряными мельницами стереотипов - не мой конек, я не Дон Кихот, а инженер. 

 

 

 

нет, он будет первым срываться на светофорах,

нет не будет

электромотор той же мощности, обладает НАМНОГО более выраженой динамикой. Любой кто ездил на метро, и имеет голову, а не предмет для ношения кэпки RACING, это понимает.

красава только всем похуй на электромоторы в мире

кроме тебя и еще кучки таких же как ты

удачи

и удачи на трамваее

я тебя спросил для чего покупать гибрид, ты не ответил  окей

и написал еще какой-то хуйни

какой смысл мне тебе отвечать, если ты нихуя не соображаешь, нихуя не знаешь, ничем не интересуешься, и рассуждаешь исключительно эпитетами?

Как то нахуй не надо. Соси хуй быдло 

 

какой смысл тут утверждать что-то

если ты не можешь сказать нахуй покупать гибрид

 

и еще с чего вы взяли что через 10 лет будет дешевле ? с какого хуя вобще?

 

разве цены на новые машины дешевеют ? не уверен

и это не только с машинами, везде все становится дороже

напишу в последний раз чтоб ты понял, что я могу, но не хочу это обсуждать с тобой лично. Ты не способен на конструктивный диалог, и любое мнение с моей стороны, встетит эпитеты с твоей.

Это как то не очень продуктивно, вести с тобой беседы 

Почему вы, блять, решили, что будущее за гибридами, если сами же утверждаете, что проблемы с зарядкой эл/двигателей решаются постройкой зарядных станций, новые батареи обладают большим ресурсом и долговечностью.

Зачем нужен гибрид, если сам по себе электромотор является достаточным?

Почему вы, блять, решили, что будущее за гибридами, если сами же утверждаете, что проблемы с зарядкой эл/двигателей решаются постройкой зарядных станций, новые батареи обладают большим ресурсом и долговечностью.

Зачем нужен гибрид, если сам по себе электромотор является достаточным?

Надежность выше, да и работа движка на гомогенной смеси без вредных выбросов как дизель-генератора вообще не помешает.

 

продолжай дальше ухолить от ответа

 

Кароче идите нахуй, у меня кровь из глаз от последних страниц 6

 

Почему вы, блять, решили, что будущее за гибридами, если сами же утверждаете, что проблемы с зарядкой эл/двигателей решаются постройкой зарядных станций, новые батареи обладают большим ресурсом и долговечностью.

Зачем нужен гибрид, если сам по себе электромотор является достаточным?

Надежность выше, да и работа движка на гомогенной смеси без вредных выбросов как дизель-генератора вообще не помешает.

Я правильно понял, что ты утвержаешь якобы электродвигатель, в котором трущихся частей -пара подшипников по краям вала является менее надёжным, нежели ДВС, в котором херова гора трущихся поверхностей, каленвал, распредвал етц ??

Или просто имеешь ввиду, что два движка надежней одного? Это, конечно, верно, но гибрид то и не при чем, можно просто два дизельных движка как на БТР поставить.

Насчет "без вредных выбросов", это ты о солярке? Тяжелый, грязный углеводород(соляра) наносит меньше вреда экологии, чем легкий и очищенный(АИ95 например)?

Кароче идите нахуй, у меня кровь из глаз от последних страниц 6

сейм

ебаные демагоги

 

Почему вы, блять, решили, что будущее за гибридами, если сами же утверждаете, что проблемы с зарядкой эл/двигателей решаются постройкой зарядных станций, новые батареи обладают большим ресурсом и долговечностью.

Зачем нужен гибрид, если сам по себе электромотор является достаточным?

Надежность выше, да и работа движка на гомогенной смеси без вредных выбросов как дизель-генератора вообще не помешает.

Я правильно понял, что ты утвержаешь якобы электродвигатель, в котором трущихся частей -пара подшипников по краям вала является менее надёжным, нежели ДВС, в котором херова гора трущихся поверхностей, каленвал, распредвал етц ??

Или просто имеешь ввиду, что два движка надежней одного? Это, конечно, верно, но гибрид то и не при чем, можно просто два дизельных движка как на БТР поставить.

Насчет "без вредных выбросов", это ты о солярке? Тяжелый, грязный углеводород(соляра) наносит меньше вреда экологии, чем легкий и очищенный(АИ95 например)?

Надежность - как минимум в том смысле, что наличие двух веществ для езды (электричество и дизель) лучше, чем наличие одного. Про "вредные выбросы" - это я про стехиометрическую смесь с использованием АКБ в качестве резервуара. Пгастите, в прошлый раз термином ошибся.