Авто тема, т.11

Уважаемый паха, если вы шарите, то можете помочь неопытному автолюбителю, написав, что мол по фотке я вижу что в машине хуево это, это и это и брать за такие деньги я бы её не стал или хоть что-нибудь со смыслом. А со своим пустым трепом сходите пожалуйста в сторону хуя.

Уважаемый паха, если вы шарите, то можете помочь неопытному автолюбителю, написав, что мол по фотке я вижу что в машине хуево это, это и это и брать за такие деньги я бы её не стал или хоть что-нибудь со смыслом. А со своим пустым трепом сходите пожалуйста в сторону хуя.

могу расписать конечно все, но нет смысла

не стоит брать её под угрозой выстрела

Нет, ну типа просто так рандомно крикнуть мол тачка хуевая или охуенная - много ума не надо. Я прошу совета, а не требую что-то мне объяснять. Просто было бы неплохо в двух словах, вот после того как ты глянул на фото, стоит этот аппарат таких денег или нет и почему.

Это помойное ведро сколько проездит без капитальных вложений? Кому не сложно начеркайте пару строк вашей собственной аналитики по поводу конкретно этого игла.

Уважаемый Рестор, почитайте отзывы на вашу машину. А теперь умножьте этот ужас на цену ниже среднерыночного и возведите в степень внешнего состояния и в результате вы получите не машину, а недвижимость.

саму машину обсуждать не буду, т.к. на фото так называемый КОРЧ. если бы ты живую покупал - тогда бы пофлудили, я всегда за.

я купил конструктора сразу, выкинул все из него и поставил свое все что хотел

 

главное чтоб марка совпадала авто и название, на кузов похуй, там в птс напишут замена кузова и все , хотя может и не совпадать, но потом будут траблы со снятием и поставкой на учет )))))

 

у меня в птс написано toyota chaser 1990года выпуска мотор 1g и 140 лс , особые отметки - замена кузова в 2006 году

то есть у тебя была птска без машины, правильно?

нет, я купил машину которая уже была честным конструктором , ничего я не искал, половина маркообразных машин такие и не только они

ну блин, ты перескакиваешь с одного на другое, я понять не могу. Ты то есть уже купил машину конструктор у владельца этого конструктора?

Я-то думал ты сам всё прокрутил, то есть пригнал конструктор под старую птску.

или я опять чото путаю, ты не подробно рассказываешь, сукин ты сын

1.

купил уже все готовое у владельца конструктора

потом начал переделку всего что есть в машине

это не сложно все сделать (просто мне попался варик с машиной я её и взял) я так хотел сам уже везти с япи

Паха, ну хоть движется?

Нам в почти аналогичной ситуации 3 месяца выплачивали. Машину продали раньше, чем получили страховку :D

Паха, ну хоть движется?

Нам в почти аналогичной ситуации 3 месяца выплачивали. Машину продали раньше, чем получили страховку :D

сколько он у тебя до сотки едет?

у нас тут в красноярске бешеный марк самурай, 1.3 до сотни, правда на продажу стоит почти 2млн+

сколько он у тебя до сотки едет?

 

у нас тут в красноярске бешеный марк самурай, 1.3 до сотни, правда на продажу стоит почти 2млн+

harvest чтоле ?

знаю его лично!!!

сколько он у тебя до сотки едет?

 

у нас тут в красноярске бешеный марк самурай, 1.3 до сотни, правда на продажу стоит почти 2млн+

у меня 4.2 на старой турбе, щас по идее из 4 сек едет но замера не было

harvest чтоле ?

знаю его лично!!!

Да, он самый! круто =)

Блин, я не представляю, как за 1.3 секунды. это телепортация =)

http://krasnoyarsk.d...ii/5979610.html

вот его ракетоноситель.

У меня после этого вопрос - а какой рекорд вообще среди любителей? Если не считать формулы 1 и т.п.

В снг 7.9 или 7.8 не помню

в рашке в этом году в августе , наш Омский gtr показал(неделю назад в нск) 8.3 еще есть запас

это не любители))))

это уже настоящий вид спорта

где дают мастера спорта и т.д.

а до сотни?

да, с любителями я образно, просто чтобы отделить от формулы и прочих наскаров

а до сотни?

1.2 - 2 сек едут достойные машины!!!!

[media=]

твою ж мать, это просто полёт Гагарина. ну марк2, ну даёт =)

Про формулу 1.

Все итак догадываются, это лишь убедиться.

Монокок:

По номеру монокока идентифицируют автомобиль Формулы 1, поскольку все остальные узлы и агрегаты на нем съемные и заменяемые. За сезон гонщик меняет в среднем три монокока стоимостью примерно 115 000$ каждый. Итого за сезон только на монококи для одного пилота команды должны закладывать примерно 350 000$.

Средняя температура в кабине 50 °C

Двигатель:

Стоимость мотора - 163 148 $

Пробег не менее 1000 км. до переборки

Срок жизни мотора – 1600-2000 км

Каждую минуту мотор выделяет энергию в количестве 1750 кВт

Двигатель V8 объемом 2.4 литра

Развивает свыше 19 000 об/м. Средняя мощность около 850 л.с.

Стоимость двигателей на сезон - 2 000 000$

Коробка передач:

В машинах Формулы 1 использование автоматических коробок запрещено

Используются полуавтоматические последовательные коробки передач

Имеется 7 передних и 1 задняя передача

Пилот переключает передачу за 1/100 секунды

Стоимость одной семискоростной полуавтоматической коробки передач свыше 130 000$. Рассчитана на пробег 6000 км. На сезон хватает 10 коробок, включая тесты. В комплект входит несколько комплектов шестеренок.

Стоимость коробок на сезон - 1 300 000$

Материалы:

Стоимость материалов – 3 260 211 $

Болид состоит из 80 000 компонентов

Вес машины – 550 кг

Корпус сделан из карбона и сверх легких материалов

Топливный бак:

Изготавливается из прорезиненной ткани, подкрепленной кевларом

12 литровый бак наполняется за 1 секунду

Расход топлива – 75 л/100 км

Имеет объем свыше 200 литров .

20 000$

Колеса:

Стоимость колес – 40 010 $

На сезон требуется 40 комплектов колесных дисков

Передние диски (без шин) весят около 4 кг, задние – 4,5 кг.

Колесная гайка:

Алюминиевая, Стоимость каждой 110$, на сезон требуется примерно 500 штук.

55 000$

Дисковые тормоза:

Каждый узел включает в себя: суппорт, диски и колодки. Стоимость такого узла 6000$. В течение сезона требуется 180 таких узлов.

Температура на поверхности тормозных дисков достигает 1000 °C

При скорости в 100 км/час требуется 1.4 секунды и 17 метров, чтобы полностью остановить машину

1 050 000$

Рычаги передней подвески:

Изготовлены из титана и углепластика. На сезон требуется 20 комплектов по 100 000$.

2 000 000$

Сиденье пилота:

Выполняется по индивидуальным меркам гонщика из углеволокна. В случаи аварии может быть удалено из кокпита вместе с пилотом.

2000$

Рулевое колесо:

За сезон используется до 8 штук, стоимостью 40 000$ каждое. На рулевом колесе расположены клавиши переключения передач, а также прочие необходимые пилоту системы управления и контроля, кнопки бортовой радиосвязи и другие.

Имеет 23 кнопки

Контролирует более 120 разных функций

Весит 1,3 кг

Требуется 100 часов сборки на один руль.

Руль вынимают при посадки и высадки пилота из болида

320 000$

Встроенная видеокамера:

Камера вмонтирована в углепластиковый защитный корпус. Все расходы несет администрация Берни Эклстоуна, которой и принадлежит это оборудование.

140 000$

Выхлопная система:

Каждый болид снабжается двумя стальными системами выхлопа по 13 000$ на ГП. Замена выхлопной системы разной конфигурации является элементом перенастройки болида. На сезон необходимо 54 комплекта.

700 000$

Заднее антикрыло:

Изготавливается из углеволокна. За сезон расходуется около 15-ти таких узлов. Стоимость каждого 20 000$.

300 000$

Носовой обтекатель:

Носовой обтекатель в сборе с передним антикрылом. Стоимость примерно 19 000$ каждый. За сезон обычно расходуется до 10 комплектов.

190 000$

Шины:

Стоимость одной шины около 800$, на каждую гонку необходимо по 10 комплектов на машину, всего за сезон 760 штук.

Срок жизни шин от 90 до 200 км в зависимости от состава

Вместо воздуха, используется азот

Смена шин составляет 3 секунды

608 000 $

Зеркала заднего вида:

Зеркала изготавливаются из специального отражающего материала повышенной прочности Perspex, монтируются в корпус из углеволокна, поэтому их стоимость относительно мала, но на их аэродинамическую доводку тратятся тысячи долларов.

1200$

Радиаторы:

По одному новому комплекту алюминиевых радиаторов устанавливается на каждую гонку. Стоимость каждого 11 000. Всего требуется около 20 комплектов.

220 000$

Рычаги задней подвески:

Изготавливаются из титана и углепластика, каждый комплект стоит 120 000$. За сезон расходуется 20 таких комплектов.

2 400 000$

Электроника и электрооборудование:

Электрический кабель, длиной 1 км соединяет 100 сенсоров и датчиков

Все электронные системы болида.

4 000 000$

Днище:

Изготавливается из углеволокна, однако технический регламент также требует установки под днищем доски скольжения из прессованной древесины. На каждом ГП используется несколько днищ с разным размещением балласта в них.

30 000$

Аэродинамика:

Болид Формулы 1 имеет прижимную силу в 2500 кг

Это в 4 раза больше, чем вес самой машины

Разгон до 100 км/час – Зависит от настройки самого болида, поверхности трассы и погодных условий. Но большинство болидов Формулы 1 способны разогнаться до 100 км/час за 1.9 сек !!! Это самый быстрый показатель для автомобилей на механической тяге. Чтобы достигнуть большего разгона, придется использовать реактивную тягу

Максимальная скорость составляет 340 км/час

Примерная стоимость всех затрат лишь на болиды составляет: 15 миллионов долларов.....

Ох бля, глянул ролики этого харвеста

В инфе, привёденной про формулу, процитирую

"

Разгон до 100 км/час – Зависит от настройки самого болида, поверхности трассы и погодных условий. Но большинство болидов Формулы 1 способны разогнаться до 100 км/час за 1.9 сек !!! Это самый быстрый показатель для автомобилей на механической тяге. Чтобы достигнуть большего разгона, придется использовать реактивную тягу"

Харвест смеялся походу над этим =)

Фрик, заебал на мицубиси выебуваться!

у них же есть эво и раллики

А как же легнум вр4 например? 4вд твинтурбо

В инфе, привёденной про формулу, процитирую

 

 

"

Разгон до 100 км/час – Зависит от настройки самого болида, поверхности трассы и погодных условий. Но большинство болидов Формулы 1 способны разогнаться до 100 км/час за 1.9 сек !!! Это самый быстрый показатель для автомобилей на механической тяге. Чтобы достигнуть большего разгона, придется использовать реактивную тягу"

 

Харвест смеялся походу над этим =)

ну там на закиси) + покрытие на драге заливают специальное, липучка так называемая ну и резина слики без протектора

п.с. вчера чето так замотался, на скорости 10 воткнул паркинг, там блокиратор конечно но 1 хуй скрежет был пздц

такой вопрос как определить износ дисков тормозных? кроме как знать толщину новых и замерить эти

Фрик, заебал на мицубиси выебуваться!

у них же есть эво и раллики

А как же легнум вр4 например? 4вд твинтурбо

Митцубиси - это как Опель у Немцев, вроде неплохо, но когда рядом бмв мерседес ауди и vw - как будто бы и гавно по всем параметрам. Зато дешевле. Также и мутцуба среди японцев. Я уж молчу про зашквары типа одноплатформенников с французами. То есть чувствуешь какого уровня машины... Аутлендер - рекорд хуйни по качеству, ЗАТО ДЕШЕВО И НЯШНО.

нету халявы. Но никто не запрещает купить и ебаться/облмываться. Нравится так нравится, за это статьи нету.

Эво - не для смертных, чо её брать в расчёт.

Легнум - тащусь от этой тачки по внешности, но gdi убивает все надежды её приобрести (правда сейчас бы и не стал, т.к. буду дороже покупать). Может у вас там в Москоу сити и заебатый бензин - у нас нет.

Плюс она нереально косячная по электрике, собсно как и все старые мицубы. И сыпучая подвеска. И расход ебанутый (для тебя это должно быть важно, т.к. машина сравнительно недорогая, соответственно бюджет не резиновый, соответственно расход влияет), и двигатель троит у половины машин (не переживай, ты купишь с присадкой, через 50 км кончится и всё. Спроси у алларити как это получается), шумка хуйня, подвеска жёсткая, салон простенький, антикороззийка хуйня.

Ну не веришь мне - твоё дело, я ж не автоэксперт в конце концов. Просто открой отзывы штук 10 даже достаточно, чтобы срок владения был года 2 минимум - Ахуеешь и закроешь их. И потом перестанешь спорить о митцубиси.

ну хочешь, давай я тебе накидаю отзывов? Без просьбы мне лень тратить время на очевидные вещи.