Велотред

Да, слики.

Вообще оч грязный, просто мелкие точки и не видно на фото

Но у меня ток заднее крыло

Не падал еще из-за контактов?

 

 

 

градация твоей тупости непомерно возрастает с каждым твоим новым постом

чет вголоснул с тщетной попытки присвоить мне статус честолюбивого и эгоцентричного представителя продоты))0

 

ну и самый смак с шаблонным мышлением

"и кататься без шлема это как трахаться без презерватива и ездить не пристегнутым в автомобиле на переднем. вроде и так"

 

ухх, прям чувствуется в этих твоих строках вся необъятность и глубина твоего индивидуального, нестандартного образа мышления, мммм, кайф ваще

Изменено 5 апреля 2015 пользователем ekzaltatsiya

ой, идите нахуй плс

даже читать не охота

ч - чистилищие

Не падал еще из-за контактов?

не, до этого же с туклипсами ездил, так что привык, что нужно выстегиваться. Только вот второй ногой быстро встегиваться еще не научился. Хотя я всего разок в контактах поездил

https://www.avito.ru/sterlitamak/velosipedy/velosiped_hvz_start_shosse_544559714

купить чтоле

Привет местным. Ребята, хочу велосипед себе, поясните зачем в городе все катаются в основном на горниках? Мне нравятся удобные велики аля назад в СССР, в европе я так понимаю на таких катаются в основном, хз как они наызваются, в терминологии не шарю офк. Посоветуйте что-то не плохое в районе 500$

Наз-ся фикс или шоссейник , в 1ом случае велосипедис фиксированной передачей во 2ом с переключателем скоростей.

хочу по сути тоже самое,что и ты ,бюджет кстати такой же

можем объединить усилия,я уже нащупал парочку вариантов

Я вижу ты уже начал движение в нужном направлении. Линкани, что у тебя есть на примете, я сча покурю матчасть что-то предложу, возможно ребята в теме подскажут

 

Шоссейник от Дорожного чем отличается?

Изменено 6 апреля 2015 пользователем Ventomexx

http://vk.com/citycyclefixed?w=wall-14703136_9133

 

Мож пригодиться кому то из вас

если Лопес подтвердил, то точно крепкий велосипед.

не знаю кто это

Шоссейник от Дорожного чем отличается?

шоссейник - тот который для гонок, типа. там обвес более менее спортивного уровня. определенный стандарт ободов и шин (тонкий обод, покрышки - слики). руль баран. на раме ничего лишнего.

дорожный для путешественников. которые типа от 200км собираются передвигаться. руль может быть какой угодно, но обычно такой который при много часовой езде позволяет хвататься по разному чтобы руки отдыхали. часто багажники и полные крылья присутствуют в базовой комплектации. но есть и облегченные варианты.

обода возможно не такие тонкие как шоссе. покрышки более износостойкие и чуть более агрессивным протектором. обычно не слики, но не далеко от них ушла дорожная покрышка.

суть в том что шоссейники минимально от 600$ в принципе начинаются. а нормальные стоят 1000+.

дорожные от 20к рублей изи. более ширпотребно (не в смысле качества а в смысле распространенности), более универсально

 

я скидывал ссылки на то что я бы купил в твоей ситуации http://prodota.ru/forum/index.php?showtopic=173573&st=5540#entry15924598

Влом топан перечитывать.

Посоветуйте велик по городу перемещаться, максимум один раз в год в соседний город(~ 50км).

Фирма так далее все неважно, главное что бы не ломался и я его мог на 3ий этаж вытащить.

до 150$.

^

любой стелс за эти деньги

если найдёшь, конечно

Изменено 6 апреля 2015 пользователем cheda

ебать

я бы не рискнул ехать 50км на веле ценой в 150 баксов

50км хуйня же, обычная покатушка по мск столько выходит.

 

Если хочешь новый, то за такие деньги бери любой, все равно будет говно. Это я про горные, про городские не знаю, хотя есть подозрение, что тоже говно будут.

 

А если хочется более-менее норм, то надо искать б/у, но не факт тоже, что найдешь.

Шоссейник от Дорожного чем отличается?

шоссейник - тот который для гонок, типа. там обвес более менее спортивного уровня. определенный стандарт ободов и шин (тонкий обод, покрышки - слики). руль баран. на раме ничего лишнего.

дорожный для путешественников. которые типа от 200км собираются передвигаться. руль может быть какой угодно, но обычно такой который при много часовой езде позволяет хвататься по разному чтобы руки отдыхали. часто багажники и полные крылья присутствуют в базовой комплектации. но есть и облегченные варианты.

обода возможно не такие тонкие как шоссе. покрышки более износостойкие и чуть более агрессивным протектором. обычно не слики, но не далеко от них ушла дорожная покрышка.

суть в том что шоссейники минимально от 600$ в принципе начинаются. а нормальные стоят 1000+.

дорожные от 20к рублей изи. более ширпотребно (не в смысле качества а в смысле распространенности), более универсально

 

я скидывал ссылки на то что я бы купил в твоей ситуации http://prodota.ru/fo...0#entry15924598

Я видел твой пост, спасибо. Конкретной этой модели у меня в Минске нету в продаже, гугл не помогает.

Что по казуальным моделям? Там ваще бардак или есть проверенные модели, в чем их фишка?

что такое казуальная модель

вообще велы обычно отличаются весом рамы, уровнем обвеса (на яндекс маркете они сгруппированы по уровню, сразу можно сказать что самый низкий уровень (вроде прогулочный называется, а переключатели обычно турней) лучше не брать в принципе. хотя можешь потом доапгрейдить/заменить), покрышками. если аморт передний есть - уровнем аморта. хотя в лоу прайс диапазоне все одинаковые практические. ну и тормозами. тормоза обычно отличаются тем как часто тебе придется их перенастраивать или чинить. тормозят конечно тоже по разному, но если кататься не сильно выебываясь то самые просты справятся со своей задачей.

вообще конечно отличаются каждой деталькой. ведь и втулки бывают разного уровня, и обода, и каретка и педали. в общем каждая деталь. но я указал те на которые стоит обращать внимание в первую очередь (на мой взгляд) при покупке лоу прайс вела

катался на лоупрайс гавне

получал море фана

пересел на норм аппарат и начал страдать

катался на лоупрайс гавне

получал море фана

пересел на норм аппарат и начал страдать

есть фото первого?