Велотред

болт же упирается все сильнее при вкручивании, тем самым двигая рамку наружу

крутану короч на четвертинку в обратную сторону, когда подсохнет(седня дождь ебашил) - тестану.

дак чо тестить то? велик переверни, вкручивай и смотри двигается рамка или нет

не, если аккуратно крутить и не слишком резко переключать, то не слетает ничего, но мне надо чтобы и не аккуратно не слетала.

https://www.youtube.com/watch?v=e-4WzSHLINQ

Ну хуй знает. С задней подвеской колесо будет реже оказываться в воздухе.

 

+толчки будут гаситься подвеской, а не переходить на раму.

Есть предположение, что ровно наоборот, но предположу, что тут надо статьи на тему смотреть.

Про регулировку Эпик.

не может быть наоборот, какие статьи, достаточно подумать, как это работает. В любом случае управляемости дохуя дает тупо за счет гашения всех ударов. Я уж не говорю, что на всякие не слишком большие ямки, на которых мне приходятся сильно сбавлять скорость и напрягаться с переносом почти всего веса на переднее колесо в момент, когда заднее в яму будет падать, с двухподвесом вообще похуй, на полном ходу можно ебурить.

Короче к след лету попробую скопить 100к какими-нить дополнительными методами заработка и потом с основного добавлю еще 100к, должно хватить на годный обвес, учитывая, что карбон мне не нужен.

не может быть наоборот, какие статьи, достаточно подумать, как это работает. В любом случае управляемости дохуя дает тупо за счет гашения всех ударов. Я уж не говорю, что на всякие не слишком большие ямки, на которых мне приходятся сильно сбавлять скорость и напрягаться с переносом почти всего веса на переднее колесо в момент, когда заднее в яму будет падать, с двухподвесом вообще похуй, на полном ходу можно ебурить.

Я подумал, потому и говорю. Если неровности небольшие, то ноги отлично отрабатывают, плюс не будет болтанки. Вот если препятствия большие плюс дропы, то подвеска нужна.

Про регулировку Эпик.

ну ебать, я и так не шарил, а за зиму все подчистую забыл.

Короче перечитал матчасть. Реальные байки тяжелые, плюс раскачка при педалировании. Я бы посоветовал глянуть софттейлы.

вот для примера, 14кг, да и на вес мне похуй в принципе.

http://trial-sport.ru/goods/51516/971923.html

а от раскачки всякие технологии есть + блокировка.

реальные байки - это какие? даунхилы по 20кг и тяжелее чтоль

вот для примера, 14кг, да и на вес мне похуй в принципе.

 

http://trial-sport.r...516/971923.html

 

а от раскачки всякие технологии есть + блокировка.

 

реальные байки - это какие? даунхилы по 20кг и тяжелее чтоль

Короче, у двухподвесов есть три тира:

1. Даунхил - совсем треш, плюс там геометрия рамы под другим углом, чисто для спуска.

2. Фрирайд - вот тут надо смотреть, ходы подвесок попроще + сделано для езды по горизонтали.

3. Софттейл - по сути хардтейл с небольшими ходами задней подвески.

К примеру, ко мне тут чувак приезжал на окраску карбоновой рамы, у него был как раз софттейл: http://www.bikehub.co.za/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=443456

Задние рычаги из гибкого карбона + небольшой аморт с блокировкой.

А вообще, на профильных ресурсах купить фрирайд раму в хорошем состоянии тыщ за 20-30 - не проблема. Типа дёрт.ру или х-байкерс, там в барахолках.

В том то и дело, что карбон. Вот мой хардтейл 12-13кг, я уж не помню точно. И двухподвесы обычные не дх все около 14кг. И о какой тяжести тут может идти речь - я хз. И то, и то - аллюминий, естестно.

Я для эндуро смотрю, собстно там и есть фрирайдные рамы. А дхшные рамы сразу видно - у них часто агрессивный изгиб и рама выглядит, как бы это сказать... мощно. Ну и весят они около 17.

Щас бы канеш бу по инету купить, вкусно.

Или ты уже забыл, что я не в москве.

Да и вообще бу говно и кто мне собирать все будет + новые детали дороже, чем если брать вместе с велом все сразу, то есть это еще и все остальное надо бу искать, найс советы)

В том то и дело, что карбон. Вот мой хардтейл 12-13кг, я уж не помню точно. И двухподвесы обычные не дх все около 14кг. И о какой тяжести тут может идти речь - я хз. И то, и то - аллюминий, естестно.

Я для эндуро смотрю, собстно там и есть фрирайдные рамы. А дхшные рамы сразу видно - у них часто агрессивный изгиб и рама выглядит, как бы это сказать... мощно. Ну и весят они около 17.

 

 

Щас бы канеш бу по инету купить, вкусно.

Или ты уже забыл, что я не в москве.

Да и вообще бу говно и кто мне собирать все будет + новые детали дороже, чем если брать вместе с велом все сразу, то есть это еще и все остальное надо бу искать, найс советы)

Все верно пишешь. Фрирайд рама с амортом в районе 15 кило тебе будет норм. Большие ходы не нужны, но и дерьмовую вилку с амортом ставить не надо. Золотой серединой считается DNM.

Б/у есть в сборе, не хочешь в сборе - ебашь новую, охреней от цены.

200к - норм цена за топ обвесы.

Да и вообще, как ты представляешь себе покупку бу по интернету.

В моем городе я нормальных вариантов не найду.

200к - норм цена за топ обвесы.

 

Да и вообще, как ты представляешь себе покупку бу по интернету.

В моем городе я нормальных вариантов не найду.

Как угодно. 200к - ниочем, начальный вариант.

Плс

Плс

хотя я по даунхилу сужу, там норм байк ща в пятихатку встанет

если не дх, то 200-300к - норм

бжжжжжж

всем привет

хочу взять вот этот велосипед для долгих покатушек по городу/паркам ( в говна лезть не планирую )

что скажете?

http://www.velosite.ru/product/cannondale_trail_6_29/2015/

Tourney+acera и пружинно - эластомерная вилка за 40к, это либо жёсткий наеб, либо мир сошёл с ума

либо доллар х2

но действительно дороговато

я за 32 его буду брать

что-то лучше за эти деньги есть?