Авто тема т.17 Новая жизнь в таверне.

ахах даун за рулем и еще рушает на ручнике чтоле

Спок, это ты))

 

вся суть даунов которые не могут в говномеханику с 2:31 :lol: :lol:

fxd

Спок, это ты))

 

и владельцы тазератти

 

вся суть говномеханики с 2:31 :lol: :lol:

Ты бы просто на своём автомате уехал с ручником, на своих 350+ лошадках, а через пол часа очнулся бы с такой хуйнёй вместо колеса :

 

вся суть говномеханики с 2:31 :lol: :lol:

Ты бы просто на своём автомате уехал с ручником, на своих 350+ лошадках, а через пол часа очнулся бы с такой хуйнёй вместо колеса :

джус с салона на стоянку тачку перегонял?

господа хорошие завтра экзамен

удачи, брат

 

вся суть говномеханики с 2:31 :lol: :lol:

Ты бы просто на своём автомате уехал с ручником, на своих 350+ лошадках, а через пол часа очнулся бы с такой хуйнёй вместо колеса :

не уехал бы)) мерс бы подсказал

(у меня же не дерьмо на автомате за 300к)

друг (23 года) купил НОВУЮ рено сандеро

 

мы его все обхуесосили

правильно сделали?

 

ну тачка же типа дерьмо и пенсионерская. да? да?

 

до этого у него был опель 2006 года на роботе, который рассыпался. и у него был принцип НОВУЮ взять.

у меня тут тоже один кадр взял степвей сандеро.

Говорит что купил небольшой паркетник занидорага, наебал систему.

я сделал так

:lol: :lol:

ну пенсионерская. типа логан некст лвл

что значит ТИПА?

Сандеро - это логан хэтчбэк, таже платформа тот же салон, те же з/ч

хоть хуендерой обзовите, суть не меняется

p.s. renault sandero bandero

АВТОВАЗ активно борется с бюрократией

На форуме «Открытые инновации» Бу Андерссон рассказал о направлениях развития компании

Президент АВТОВАЗа Бу Андерссон на III Московском международном форуме «Открытые инновации» рассказал о пяти основных направлениях развития компании. Это создание оригинального стиля автомобилей, работа над качеством и оптимизацией производства, повышение удовлетворенности потребителей, инновации в инжиниринге и, наконец, современные методы организации труда при запуске новых моделей.

«АВТОВАЗ – один из шести мировых заводов, которые производят автомобили Renault и Nissan на одной линии. Мы один из двух заводов, которые производят одновременно Renault, Datsun и Nissan. И мы единственный среди заводов альянса, кто производит машины четырех брендов на одной площадке. Этот статус мы приобрели в последние семь месяцев и очень гордимся этим», – отметил Бу Андерссон.

Как отметил президент АВТОВАЗа, рыночная доля Lada в России составляет 17%. Не менее важно, что среди автомобилей стоимостью до 600 тысяч рублей продукция отечественного автопроизводителя занимает 40% рынка. Этот сегмент остается приоритетным. У АВТОВАЗа 387 дилеров, он экспортирует машины в 27 стран.

На протяжении последних 19 месяцев самый продаваемый автомобиль в России – это Lada Granta. Ее сильные стороны – интересный стиль, вместительность, хорошее качество и стартовая цена менее 300 тысяч рублей. Granta, Kalina, Largus, Priora, Lada 4х4 – пять автомобилей, входящих в топ-10 самых продаваемых машин в РФ.

Бу Андерссон рассказал, что автопроизводитель особое внимание уделяет борьбе с бюрократией. «Мы внедрили новую форму командной работы: объединили в одном офисе, в одном открытом кабинете 150 человек, работающих в проекте Lada Vesta. Эти специалисты отвечают за стиль, инжиниринг, производство, закупки, логистику. Это должно дать хороший эффект, а именно запуск автомобиля в срок, 25 сентября 2015 года. За свою карьеру в автопроме я запустил 300 новых продуктов и понял важную вещь. Производитель не опаздывает на поздних этапах реализации проекта. То, что он рискует опоздать с запуском, закладывается на ранних этапах. И чем раньше мы начинаем решать вопросы и выявлять проблемы, тем лучше. Каждый день в 6.45 я прихожу на завод и общаюсь с инженерами, менеджерами и рабочими с целью как можно скорейшего решения рабочих вопросов», – пояснил глава АВТОВАЗа.

Также Бу Андерссон рассказал о работе Центра удовлетворенности потребителей, который впервые появился на АВТОВАЗе. Центр оперативно разрешает спорные вопросы по гарантийному ремонту, отвечает на письма клиентов, анализирует их нарекания. И эта команда тоже преодолевает бюрократию в своей работе.

Один из главных итогов всей инновационной работы – повышение прибыльности компании. Правильность выбранной стратегии подтверждается итогами третьего квартала, когда АВТОВАЗ впервые с начала года получил прибыль 320 млн рублей.

пис что думаешь про это http://www.autonews.ru/test_drive/news/1787942/

чо тут думать - просто альтернатива гранте. можно назвать это комплектацией, за доплату там 40 тысяч или сколько получаем внешность пропатченную.

 

вся суть говномеханики с 2:31 :lol: :lol:

Ты бы просто на своём автомате уехал с ручником

В принципе, в теории я соглашусь с фриком, а на практике... Надо смотреть отзывы бета-тестеров офк.

Следующий вариант on-DO – Trust (от 355 000 рублей). В добавок к оснащению Access тут есть передние противотуманные фары, электрические передние стеклоподъемники, вторая подушка безопасности, наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом, бортовой компьютер, а бампера, корпуса зеркал и рукоятки дверей окрашены в цвет кузова. Аудиосистема и климат-контроль предлагаются в качестве опции и увеличивают стоимость машины в сумме на 34 000 рублей. Именно этому варианту создатели предрекают особый успех в России.

Я думаю, поцаны шаряд. Прикиньте логан или рапид в этой комплектухе - это уже за 500 будет, а то и сильно за.

Просто ебал эти машины

такая хуйня поднейшая

В принципе, в теории я соглашусь с фриком, а на практике... Надо смотреть отзывы бета-тестеров офк.

 

Следующий вариант on-DO – Trust (от 355 000 рублей). В добавок к оснащению Access тут есть передние противотуманные фары, электрические передние стеклоподъемники, вторая подушка безопасности, наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом, бортовой компьютер, а бампера, корпуса зеркал и рукоятки дверей окрашены в цвет кузова. Аудиосистема и климат-контроль предлагаются в качестве опции и увеличивают стоимость машины в сумме на 34 000 рублей. Именно этому варианту создатели предрекают особый успех в России.

 

 

Я думаю, поцаны шаряд. Прикиньте логан или рапид в этой комплектухе - это уже за 500 будет, а то и сильно за.

тест драйвы уже есть, и уже есть огрехи в сборке даже на тест-драйвовых образцах

проблема ондо - в логане. Логан достаточно дешёвый, ненамного дороже и имеет репутацию.

по мне лично - новый логан такой же УРОД как и прошлый. даже хуже. Можно скидывать сколько угодно фотографий в красивом ракурсе, но когда я вижу ЭТО в живую, мне кажется это просто издевательством, переписью покупателей, которым АБСОЛЮТНО всё равно как выглядит авто. И которые верят в "надёжность" логана (для меня лично - он на уровне конкурентов, не лучше не хуже).

не знаю, рынок покажет что лучше. Для меня из самого бюджетного Б класса (солярис рио и поло/рапид - назовём "дорогим" Б классом, настоящий полноценный B+) - самая лучшая - гранта лифтбэк. Компромисс между скромной, но выдержанной внешностью, практичностью, и ценой при нынешних ценах.

лифтбек за 477 на фарше на автомате - достойная цена, учитывая что Б+ класс фактически только начинается с этой цены абсолютно пустой на мехе и вёслах. Или 320 на автомате. Не борзо.

очень разочаровали кросс-версии, очень дорого. За кросс калину в НОРМА версии просят 410 на 8 клапаннике, что на 60 тысяч дороже не кросса. Дорогой просвет получаются наклейки на кузов, учитывая что штатный просвет итак очень солидный - 180.

такие дела

Просто ебал эти машины

 

такая хуйня поднейшая

ну с точки зрения бу покупателей, офк бредово.

Поменял щас на машине жены шины за 790 рублей.

Завтра сам менять поеду

Знакомый недавно за 200 продал элантру и за 470 Логан купил.

Еблан

 

 

Знакомый недавно за 200 продал элантру и за 470 Логан купил.

Еблан

Знакомый недавно за 200 продал элантру и за 470 Логан купил.

Еблан

одна хуйня

нет

у той элантры хорошее состояние(её мой брат у него купил) и при офорлении той элантры много лет назад сделали ошибку в ПТС и теперь на неё штрафы вообще не приходят

ахуенная машина)))

отдать за логан полмилиона - верх зашкварства