Автотопик т.18 Зимний сезон

ну вот двигателем тормозить это значит -

1) жать тормоз без сцепления на передаче

2) ставить пониженную и бросать сцепление

 

???

именно. и когда тормозишь двигателем то топливо не поступает в камеру сгорания.

а ещё чтобы коробка сильного удара не получала то перегазовку можно делать.

типа на 50км/ч включаешь третью

Это как? по идее должна быть такая же смесь,как на холостых,не?

По сути торможение идет за счет холостого хода двигателя

ну вот двигателем тормозить это значит -

1) жать тормоз без сцепления на передаче

2) ставить пониженную и бросать сцепление

 

???

ну тип больше второе

включаешь пониженную и за счет двигателя идет торможение

правда желательно дублировать с тормозом,дабы оповеститть других участников движения етц

и по борт-компьютеру рли можно заметить,что расход нулевой с таким приемом

и вроде как еще не такая сильная нагрузка на колодки тормозные

если наприпер на нейтралке катиться с горки там всё равно идет расход,небольшой,но идет

а с пониженной нихуя

кароче некоторые деятели говорят,что в зимний сезон-этот топ фишечка

и рли на скользкой дороге не всегда удается оттормозиться с педалью тормоза

и противополжная точка зрения есть,мол, тип гробиться двигатель с этим приемом

кароче летом стоит оттормаживаться двигателем?

писюха?

вроде наоборот обороты выше у двигателя - и типа должен быть расход больше

а он оказывается меньше

короче нужно у опытного водителя поинтересоваться и посмотреть на деле. а то в инете это такое.

заебешься так на каждом повороте пониженную ставить. там же еще и шум от движка в салон идет.

у механика скорей

я вот тоже не шарю нихуя, тоже бы сказал,что чем выше обороты,тем больше расход..

но расход рли меньше)

гул офк минус

вроде наоборот обороты выше у двигателя - и типа должен быть расход больше

а он оказывается меньше

 

короче нужно у опытного водителя поинтересоваться и посмотреть на деле. а то в инете это такое.

заебешься так на каждом повороте пониженную ставить. там же еще и шум от движка в салон идет.

С перегазовочкой на пониженную переключаешься,как сцепление отжал-бросаешь газ (инструктор в школе так учил по крайней мере) и двигатель тормозит за счет того что смесь подается как на холостом ходу,и получается двигатель работает в нагрузку от колес,а не наоборот,когда ты на газу едешь

В электрических двигателях это за счет встречных магнитных потоков реализуется,те никакой механической нагрузки на двигатель не происходит,как в ДВС понятия не имею,но мне кажется я прав)

Пис почитает- точно ответит,надеюсь)

ЗЫ. Пис,посоветуй что-нить годное по теории двс почитать,для общего развития (,у вас же наверняка что-то советовали на предметах введения в специальность

вроде наоборот обороты выше у двигателя - и типа должен быть расход больше

а он оказывается меньше

 

короче нужно у опытного водителя поинтересоваться и посмотреть на деле. а то в инете это такое.

заебешься так на каждом повороте пониженную ставить. там же еще и шум от движка в салон идет.

С перегазовочкой на пониженную переключаешься,как сцепление отжал-бросаешь газ (инструктор в школе так учил по крайней мере) и двигатель тормозит за счет того что смесь подается как на холостом ходу,и получается двигатель работает в нагрузку от колес,а не наоборот,когда ты на газу едешь

В электрических двигателях это за счет встречных магнитных потоков реализуется,те никакой механической нагрузки на двигатель не происходит,как в ДВС понятия не имею,но мне кажется я прав)

Пис почитает- точно ответит,надеюсь)

ЗЫ. Пис,посоветуй что-нить годное по теории двс почитать,для общего развития,у вас же наверняка что-то советовали на предметах введения в специальность

Все верно пишет поцан. Разве что не бросил, а отпустил, нехуй бросать сцепуху так-то.

В основном это годится на горных серпантинах и/или для тачек без АБС. В городе-то чо страдать фигней.

В электро просто при включении рекуперации двигатель начинает работать генератором, превращаю механическую энергию в электрическую - и загоняя в батарейку. Если просто представить - магнитное поле меняют полюс и вместо притяжения начинает отталкиваться.

По ДВС для общего развития я уже скидывал - systemsauto.ru про все системы, не только ДВС. А по-жесткому я в библиотеке МАДИ двухтомник брал, но там столько матана и химии, что оно вряд ли кому в своем уме надо будет.

Заднюю включаешь,и тормозишь

в обратную сторону все крутится ,

вроде наоборот обороты выше у двигателя - и типа должен быть расход больше

а он оказывается меньше

 

короче нужно у опытного водителя поинтересоваться и посмотреть на деле. а то в инете это такое.

заебешься так на каждом повороте пониженную ставить. там же еще и шум от движка в салон идет.

С перегазовочкой на пониженную переключаешься,как сцепление отжал-бросаешь газ (инструктор в школе так учил по крайней мере) и двигатель тормозит за счет того что смесь подается как на холостом ходу,и получается двигатель работает в нагрузку от колес,а не наоборот,когда ты на газу едешь

В электрических двигателях это за счет встречных магнитных потоков реализуется,те никакой механической нагрузки на двигатель не происходит,как в ДВС понятия не имею,но мне кажется я прав)

Пис почитает- точно ответит,надеюсь)

ЗЫ. Пис,посоветуй что-нить годное по теории двс почитать,для общего развития,у вас же наверняка что-то советовали на предметах введения в специальность

Все верно пишет поцан. Разве что не бросил, а отпустил, нехуй бросать сцепуху так-то.

 

В основном это годится на горных серпантинах и/или для тачек без АБС. В городе-то чо страдать фигней.

 

В электро просто при включении рекуперации двигатель начинает работать генератором, превращаю механическую энергию в электрическую - и загоняя в батарейку. Если просто представить - магнитное поле меняют полюс и вместо притяжения начинает отталкиваться.

 

По ДВС для общего развития я уже скидывал - systemsauto.ru про все системы, не только ДВС. А по-жесткому я в библиотеке МАДИ двухтомник брал, но там столько матана и химии, что оно вряд ли кому в своем уме надо будет.

Я про газ говорил бросить

Матан и химия не проблема

в электродвигателях все чуть сложнее,там помимо полярности главных полюсов,есть полярности дополнительных

Ну в коллекторных,или ты о каких там?)

Заднюю включаешь,и тормозишь

в обратную сторону все крутится ,

пора попросить чтоб тебе дали хуевого

заебал уже писать хуйню

Давай проси,всем похуй на тебя

В задницу молотки засунь и по крути

Я про газ говорил бросить

Матан и химия не проблема

в электродвигателях все чуть сложнее,там помимо полярности главных полюсов,есть полярности дополнительных

Ну в коллекторных,или ты о каких там?)

Не надо в тачке ничего бросать, спорсмены-недобитки. Все надо отпускать.

Я вообще шарю только в мотор-колесах трехфазных - там все просто: по статору неодимовые магниты мощные стоят, юг-север через один. А на роторе намотано много меди на три фазы через одну, несколько полюсов. И вот контроллер врубает ток поочередно через эти три фазы (ШИМ или, если продвинуто, через синус) - и создается магнитное поле, которое, взаимодействую с магнитами, херачит вращение с силой дикою. А когда на скорости большие вихревые токи создаются из-за быстрого перемагничивания - там и максимальная скорость ограничивается.

вторую страницу автотопан выяснял что такое торможение газом...

сильная дотка, ничего не скажешь

вторую страницу автотопан выяснял что такое торможение газом...

 

сильная дотка, ничего не скажешь

Торможение газом - это когда пассажир разбивает лобовое окно, высовывает туда свой голый зад и начинает неистово пердеть, создавая реактивную струю.

А топан обсуждает торможение двигателем. Тем более, что оно никому из них не надо в повседневной жизни, но может пригодится, например, при поездке в крым - почему бы не обсудить?

отъебись зануда проклятая, ты прекрасно знаешь что я имел ввиду

Я про газ говорил бросить

Матан и химия не проблема

в электродвигателях все чуть сложнее,там помимо полярности главных полюсов,есть полярности дополнительных

Ну в коллекторных,или ты о каких там?)

Не надо в тачке ничего бросать, спорсмены-недобитки. Все надо отпускать.

 

Я вообще шарю только в мотор-колесах трехфазных - там все просто: по статору неодимовые магниты мощные стоят, юг-север через один. А на роторе намотано много меди на три фазы через одну, несколько полюсов. И вот контроллер врубает ток поочередно через эти три фазы (ШИМ или, если продвинуто, через синус) - и создается магнитное поле, которое, взаимодействую с магнитами, херачит вращение с силой дикою. А когда на скорости большие вихревые токи создаются из-за быстрого перемагничивания - там и максимальная скорость ограничивается.

Да я в теории эл. двигателей шарю,просто спросил о каких движках ты,а ты просто процесс работы его описал

Трехфазник асинхронный я так понимаю используется у вас в самокатах?

ЗЫ. противный Гистерезис :(

вторую страницу автотопан выяснял что такое торможение газом...

 

сильная дотка, ничего не скажешь

Дотка сильная,а Фрик,как обычно за бортом в лоу приорити ;D

отъебись зануда проклятая, ты прекрасно знаешь что я имел ввиду

Не шаришь-вот и бесишься :DD

Посоны, я пару страниц назад спрашивал про угоняемость, так ничего и не ответили. У брата друга угнали лансер 10. С камер потом смотрели запись, просто сели и уехали, даже не ковырялись И да, совпало так, что за неделю до этого он заезжал в сервис, что-то там делать. Но менты развели руками, типа нечего предъявить. Слышал что самые пиздец угоняемые как раз таки лансеры, мазды3-6, фокусы и отечественные. А если какая-то статистика, чтоб прям по годам/количеству угонов, а то вообще нихуя найти не могу ничего путного

приора топ1 по угону в москве

Посоны, я пару страниц назад спрашивал про угоняемость, так ничего и не ответили. У брата друга угнали лансер 10. С камер потом смотрели запись, просто сели и уехали, даже не ковырялись И да, совпало так, что за неделю до этого он заезжал в сервис, что-то там делать. Но менты развели руками, типа нечего предъявить. Слышал что самые пиздец угоняемые как раз таки лансеры, мазды3-6, фокусы и отечественные. А если какая-то статистика, чтоб прям по годам/количеству угонов, а то вообще нихуя найти не могу ничего путного

да любую тачку угонят если захотят

у меня у знакомого со стоянки угнали лексуса 570го в час дня, просто пришли сели и уехали, он приходит а тачки нету, спрашивает у сторожа, тот говорит ему, ты же 2 часа назад уехал ))))

Автоугон прибыльное дело

Но вот проблемно угонять лексусы и порши,их обычно находят

Посоны, я пару страниц назад спрашивал про угоняемость, так ничего и не ответили. У брата друга угнали лансер 10. С камер потом смотрели запись, просто сели и уехали, даже не ковырялись И да, совпало так, что за неделю до этого он заезжал в сервис, что-то там делать. Но менты развели руками, типа нечего предъявить. Слышал что самые пиздец угоняемые как раз таки лансеры, мазды3-6, фокусы и отечественные. А если какая-то статистика, чтоб прям по годам/количеству угонов, а то вообще нихуя найти не могу ничего путного

Посмотри какие самые большие коэффициенты по КАСКО по угоняемости,те тачки самые угоняемые

Статистика вообще должна быть,у страховщиков