Автотопик т.19 Зимний сезон

Рх-8 покупаешь за 300, рассчитываешь сразу на +100к и все. А так Мб повезет и поездишь еще без капиталки.

 

Ест она 15 литров 98. Я думал 25-30. Такой расход - изи

не повезет, повезет если ты 100к потратишь, а не больше

 

и масло она будет у тебя тоже жрать как бензин

 

ты же хуесос станешь на дороге позвонишь в мерс сервис тебя нахуй пошлют.

ААЪАЪАХАХАХ

я тебе более скажу, там еще и эвакуатор приедет и отвезет меня с машиной к диллеру ИЗ ЛЮБОГО места

бесплатно

не в этой стране

может тебе повезет и он тебя дня через 3-4 заберет , если не больше, и то не факт

 

уже сколько такого слышал

Изменено 2 января 2015 пользователем paha

Мне тоже нравится рх8. Но мне кажется надо брать сразу с убитым двигателем за дешман. Потом туда джейзет свапнуть и радоваться жизни.

Изменено 2 января 2015 пользователем Inconflict

Мне тоже нравится рх8. Но мне кажется надо брать сразу с убитым двигателем за дешман. Потом туда джейзет свапнуть и радоваться жизни.

да, так и делают почти все

только не обязательно джей

 

лучше сыр двацатый, он легче и более правильную развесовку сделать изи

а я думал что прикол машины ротор :D

а я думал что прикол машины ротор :D

так и есть

но его содержать дорого и мало мастеров кто шарит в них )

еще ротору можно делать капиталку до того, как он кончится - это дешевле, но этим мало кто заморачивается офк

А нах тогда ротор делать

Я чето в нем преймуществ пока не наблюдаю

Только недостатки

А нах тогда ротор делать

Я чето в нем преймуществ пока не наблюдаю

Только недостатки

Ну, поизучай тему, тогда узнаешь.

Недостаток, по сути, один - дорого.

бля хз в чем проблема. купил тачку и каждые 50к новый двиг и все. просто там кроме двигла еще проблемы будут походу. опять же екзист украинский открыл на нее нету запчастей ваще)

Мне тоже нравится рх8. Но мне кажется надо брать сразу с убитым двигателем за дешман. Потом туда джейзет свапнуть и радоваться жизни.

да, так и делают почти все

только не обязательно джей

 

лучше сыр двацатый, он легче и более правильную развесовку сделать изи

Это с сильвии движок?

Хуйня ваш ротор блять

Жрет дохуя

Ломается

Слабый

 

Мне тоже нравится рх8. Но мне кажется надо брать сразу с убитым двигателем за дешман. Потом туда джейзет свапнуть и радоваться жизни.

да, так и делают почти все

только не обязательно джей

 

лучше сыр двацатый, он легче и более правильную развесовку сделать изи

Это с сильвии движок?

да

но он не только в сливу ставился

Мне тоже нравится рх8. Но мне кажется надо брать сразу с убитым двигателем за дешман. Потом туда джейзет свапнуть и радоваться жизни.

да, так и делают почти все

только не обязательно джей

 

лучше сыр двацатый, он легче и более правильную развесовку сделать изи

 

ну там ближе к делу разберемся)

просто выглядит пиздатенько тачка и стоит по хуйне

Хуйня ваш ротор блять

Жрет дохуя

Ломается

Слабый

Преимущества перед бензиновыми двигателями:

 

- низкий уровень вибраций: двигатель полностью механически уравновешен, что позволяет повысить комфортность лёгких транспортных средств типа микроавтомобилей, мотокаров и юникаров;

 

- высокие динамические характеристики: на низкой передаче возможно без излишней нагрузки на двигатель разогнать машину выше 100 км/ч на более высоких оборотах двигателя (8000 об/мин и более);

 

- высокая удельная мощность(л. с./кг) в силу того, что:

масса движущихся частей в РПД гораздо меньше, чем в аналогичных по мощности поршневых двигателях, так как в его конструкции отсутствуют коленчатый вал и шатуны;

 

однороторный двигатель выдаёт мощность в течение трёх четвертей каждого оборота выходного вала. В отличие от четырёхтактного поршневого двигателя, который выдаёт мощность только в течение одной четверти каждого оборота выходного вала (современный серийный РПД с объёмом рабочей камеры 1300 см³ имеет мощность 220 л. с., а с турбокомпрессором — 350 л. с.);

 

- меньшие в 1,5—2 раза габаритные размеры;

 

- меньшее число деталей (два-три десятка вместо нескольких сотен).

 

 

 

К слову говоря:

 

 

Специалист обращает внимание, что роль компрессионных колец здесь выполняют апексы.

 

- Проблема маленького ресурса заключаются в том, что уплотнения необходимо обеспечивать по трем плоскостям. А это сложно, поэтому изначально компрессия в РПД более низкая, отсюда много проблем. В старом RX-7 все получше. Турбированный роторный мотор этого автомобиля проходит больше 200 тысяч при условии грамотного обслуживания. У Mazda RX-8 высота апекса составляет 5,3 миллиметра, на 4,5 миллиметра рекомендуется замена, следовательно, на "жизнь" отводят 0,8 миллиметра. У RX-7 высота апекса составляет 8,1 миллиметра, стереться он может на 1,6 миллиметра. Поэтому ресурс занизили искусственно, мне кажется - чтобы попасть в экологические рамки и повысить оборотистость двигателя.

 

Как мне кажется, в очередной раз искусственно заниженный ресурс агрегата с то целью, чтобы завод зарабатывал на запчастях.

Мне тоже нравится рх8. Но мне кажется надо брать сразу с убитым двигателем за дешман. Потом туда джейзет свапнуть и радоваться жизни.

да, так и делают почти все

только не обязательно джей

 

лучше сыр двацатый, он легче и более правильную развесовку сделать изи

 

ну там ближе к делу разберемся)

просто выглядит пиздатенько тачка и стоит по хуйне

а ты думаешь почему она стоит дешего ?

Я читал про это там они турбину не сделали из зв экологии

Мне тоже нравится рх8. Но мне кажется надо брать сразу с убитым двигателем за дешман. Потом туда джейзет свапнуть и радоваться жизни.

да, так и делают почти все

только не обязательно джей

 

лучше сыр двацатый, он легче и более правильную развесовку сделать изи

 

ну там ближе к делу разберемся)

просто выглядит пиздатенько тачка и стоит по хуйне

Вот, мне понравился отзыв - почитай: http://reviews.drom.ru/mazda/rx-8/61999/

http://youtu.be/DL_qke1xS3s

А американцам нихуя никто не навешивал,но они пояему то научились делать тачки

А нам японцы

Американцы

Монголы

Великобритания

И нихуя не научились

ну и хуйня пиздец