Пусть зима будет теплой. Украина, т. 62

Tanya Solovyeva 19 ч · 

Мне конечно уже давно плевать, что думают британцы о русских, я порой пишу о таких вещах просто, чтобы дать картину людям, живущим в России и что к сожалению русские как были так, и будут для западного обывателя полу-дикарями. Но всё же не могу не раздражаться, когда читаю комменты британцев о том, что в России бардак и всё разваливается (см. предыдущий пост), или какие русские варвары
Это пишут люди, которые только в 70ых годах 20 века узнали частично, что такое центральное отопление, люди, которые только с 70х годов начали мыться полностью под душем или в ванной, и начали ванну принимать свежую, а не мыться в одной воде всей семьей, и то еще очень долго такое роскошество не было доступно многим.
В стране половину жил фонда надо снести к чертям, так как такое жилье не прошло бы ни одной санитарной и эксплуатационной проверки в России. Мой друг британец раз гостил у меня зимой, а в комнате для гостей у меня как назло перестала работать батарея. Я начала жутко извиняться, уже кинулась вызывать водопроводчика, он засмеялся и говорит успокойся, я рос в доме без центрального отопления, а как только уехал из дома учиться в универ, родители провели. И это человек из очень крепкого среднего класса. До 30 процентов домохозяйств в Британии до сих пор отапливается мазутом, ма-зу-том!
В Британии совершенно нормальны эпидемии вшей в школе, уровень алкоголизма, в том числе женского, очень высок, когда простые британцы напиваются и гуляют в компаниях, они ведут себя как настоящие свиньи. Я ночью после клуба в Лондоне познакомилась с британцем, экспат из Москвы, в Москве живет уже более 10 лет, разговорились о разностях культур. Мимо нас проходила компания пьяных, которые вели себя более менее прилично для выпивших британцев, мой новый знакомый тут же сказал, что такого свинства в России он не видел никогда.
Качество самолетов лоу-кост тут ужасное, как кукурузники, и ничего, летают и не пикают
Транспорт в Британии самый худший в Европе и самый дорогой, когда опавшие листья на путях становятся причиной остановки и отмены поездов, по-моему это уже край. Порядка нет никакого, я об этом много раз писала, жд приватизировано, поезда постоянно опаздывают и отменяются, сейчас в праздничный период встали почти все поезда в Британии, у меня в голове не укладывается, хорошо, мне ехать никуда не надо, проводят ремонтные работы. Вокзал Пэддингтон, один из самых крупных в стране ЗАКРЫЛИ прямо перед рождеством!! Поезда на севере Англии такого ужасающего качества, что совершенно обычное дело, когда составы отцепляются в пути, случаются пожары, двери не закрываются или не открываются, поезда не меняли еще со времен второй мировой
...И я тут могу продолжать бесконечно о каждой сфере, о медицине, образовании, когда в британских гос школах оно уровня школ для детей с задержкой в развитии в России, культуре и манерах, когда элементарно не приучены смывать за собой, а истории коснуться, вообще кошмар, прародители евгеники, социального дарвинизма, фашизма, концлагерей, ни разу за собой этого не признают и считают себя победителями фашизма, а русские так...где-то в строне плелись
но вы понимаете, эти люди, которые мне местами кажутся полу-дикарями, имеют огромное преимущество перед нами - они все до единого, начиная от чава, заканчивая лордом, имеют в менталитете безусловную и незыблемую установку, что они лучшие, и что страна у них лучшая, они могут ворчать даже на какие-то неполадки в системе, но каждый человек уверен, что родившись британцем ему крупно повезло, он представитель лучшей нации на земле. Британцы всю свою историю были лучшими пиарщиками, например спроси вас - какой лучший универ в мире по качеству образования и 99 процентов ответят - Оксфорд или Кэмбридж, хотя уровень образования там просто хороший, но я не сказала бы, что лучший в мире. А все потому, что статусу Оксбриджа предшествовали столетия великолепного профессионального пиара, и так в отношении всего британского. Если что-то и надо заимствовать у запада (французы в этом плане такие же), так это убежденность в том, что своё - оно всегда самое лучшее.
П.С. *после комментов* Умейте читать текст!!! Умейте видеть главную мысль, а не тонуть, как мухи в деталях! он не про мои лайки или пэт хэйты, он про то, что люди, у которых в истории полно позорных моментов, у которых качество жизни в стране не дотягивает до средне европейского., считают себя лучшими из лучших, все приведенные примеры они лишь для того, чтобы оттенить эту мысль, и в то же время я противопоставляю русских с непреходящей рефлексией, оглядыванием на запад, на соседа и с неизбывной смердяковщиной. ....ферштэйн?

Из фактов:

- Ту 154Б, военный борт RA-85572. Самолёт в 2014 году прошёл КР на заводе изготовителе.

- Перевозил журналистов, артистов и военных. Всего на борту 92, максимально возможно – 164.

- Летел из а\п Чкаловского на авиабазу "Хмеймим".

- Дозаправиться борт должен был в Моздоке, но из-за погодных условий (погода в Моздоке ночью: -10, штиль) или из-за чего-то другого маршрут изменён. Вместо Моздока самолёт отправился в аэропорт Сочи. Пассажиров не выгружали

https://lenta.ru/news/2016/12/25/version/

- в 05 часов 24 минуты 39 секунды произвёл взлёт после дозаправки.

- в 05 часов 27 минут пропал с радаров над морем на 03 минуте полёта, взлетал с 24й, по BINOL 2a.

- BINOL 2a: высота первого правого поворота 800м, скорость до 240 узлов (444км\ч), дальше с набором 1100м и потом ещё один правый поворот на обратный курс.

http://s018.radikal.ru/i516/1612/01/184917a6b922.jpg

https://yadi.sk/i/sYY0lGwv34rAYw

Из АИП.

https://yadi.sk/i/TlmdMMNk34rBZm

Из рапорта МО.

https://yadi.sk/i/-grWUnWj34rK9P

BINOL 2A на карте. Точки - места работы ПСС.

http://images.vfl.ru/ii/1482676493/f656bc44/15453929.jpg

(красным - предполагаемая схема полёта)

Погода: воздух +6, вода +10, волнение 1 балл, ветер 5 м\с (попутный взлёту), видимость более 10, восход - 7:50. Ночь, темно (птицы не летают, пространственная ориентировка затруднена).

Сопутствующие причины: ночь, усталость экипажа.

Аудио запись диспетчеров Сочи:

http://archive-server.liveatc.net/urss/URSS-Dec-25-2016-0200Z.mp3 или

Вылет потерпевшего катастрофу Ту-154 RA-85572 из аэропорта Сочи. 25.12.2016

Экипаж получил указание производить выход по схеме BINOL 2A с набором высоты 10000 футов (3000 м), на высоте 300 м перейти на связь с диспетчером Сочи-Подход.

Диспетчер сообщил экипажу, что на данную полосу заходит борт (что можно рассматривать как надо шевелиться быстрее.)

Борт подтвердил разрешение на взлет в 02:23:58.

Через 2 мин 44 сек (02:26:44), после команды "Взлет разрешаю", Сочи-Вышка вызвала борт и сообщила "85572, с Подходом 135, 8". Борт подтвердил получение команды.

Далее от Вышки "вправо восемь.?", затем непонятно от кого "минутку.."

через 14 секунд (02:27:01) Сочи-Подход вызвал 85572, но ответа от борта не получил.

Еще через 1 мин 43 сек Сочи-Подход запросил РФФ7091 попробовать вызвать борт 85572. Далее на всех частотах стали вызывать 85572, Сочи-вышка, Сочи-подход, Сочи-старт, Сочи-круг поочерёдно вызывают борт.

Из вероятных предположений:

- можно предположить что заправили «по горлышко» (залился на обратную дорогу).

- место крушения в 1, 5-6км от береговой линии, глубина порядка 60 метров. Карта течений:

http://sochiweb.ru/wp-content/uploads/2016/07/7f16f.jpeg

Обнаружение первых обломков около 9.00.

Из слухов:

- одна из очевидцев сообщила, что перед ударом отсутствовал звук двигателей

«Очевидец» - https://tvrain.ru/teleshow/here_and_now/ochevidec-424208/ (прим. то что шум стих могло быть отворотом от наблюдателя).

Итак, какие действия экипаж производит на 3й минуте полёта? Уборка механизации и шасси. На какой высоте борт должен был находится на 03 минуте?

Возможные версии:

1. Ошибка экипажа

1.1. Из отчёта МАК по катастрофе Ту-154 в Домодедово «непреднамеренное выключение бортинженером подкачивающих насосов расходного бака при выполнении процедуры ручной перекачки топлива в наборе высоты, что привело к пульсациям мгновенного расхода топлива к двигателям, падению их оборотов, выключению крайних двигателей и проблемам в электропитании самолёта в течение 2 минут 23 секунд из-за отказа трёх генераторов» http://mak.ru/russian/investigations/2010/report_ra-85744.pdf

Примерно тоже самое было в 1978 году: «Расследование показало, что бортинженер-инструктор для проверки внимательности бортинженера-стажёра отключил автомат перекачки топлива в расходный бак, и сам забыл об этом, а стажёр этого не заметил.» https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%BF%D0%BE%D0%B4_%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%85%D0%BE%D0%B9

В пользу версии говорят «свидетельства очевидца» об отсутствии шума двигателей.

Против этой версии говорит малое время прошедшее после отрыва. Топливо в расходном баке ещё не должно было кончиться. Вероятность полного потеря контроля из-за отказа двигателей не очевидна, самолёт должен был продолжить планировать.

1.2. Сваливание.

2. Отказ техники:

Проблемы с синхронизацией закрылков или проблемы с перестановкой стабилизатора – как результат сваливание, высоты для исправления не хватило. Экипаж не докладывает в эфир о том, что сам явно не видит и не слышит. Он занят исправлением ситуации.

3. Некачественное топливо

В пользу этой версии косвенно свидетельствуют «свидетельства очевидца», если исключить ошибку экипажа и неисправность техники, вывести из строя сразу 3 двигателя может только некачественное топливо.

Вопрос: у вояк в Сочи (аэродром совместного базирования) своя канистра или они пользуются аэродромным топливом для всех?

4. Теракт

- может быть как небольшое ВУ так и намеренная порча систем самолёта до взлёта - диверсия. ФСБ наверняка уже допрашивает техников и аэродромный персонал. В пользу этой версии говорит отсутствие доклада экипажа о внештатной ситуации, т.е. ситуация развивалась очень быстро и экипаж был занят её решением, на радио связь небыло времени.

5. Конспирология

Могли кого-то или что-то особенное забирать из Сочи.

Какая-то военная вещь повлияла на безопасный взлёт. Оружие в грузовом отсеке?

Итого: почти наверняка многое станет ясно после расшифровки речевого самописца из разговоров между КВС и БИ. Вероятнее всего проблема возникла сразу после отрыва от полосы и включает в себя ряд факторов и совпадений.