Formula 1

Марко Симончелли скончался на гонке Гран-при Малайзии MotoGP

Итальянский гонщик Марко Симончелли скончался от травм, полученных в результате аварии в гонке Гран-при Малайзии MotoGP.

Симончелли упал с мотоцикла прямо перед Валентино Росси и Колином Эдвардсом, которые врезались в итальянца. От одного из ударов с Симончелли слетел шлем. Итальянец в критическом состоянии был доставлен медикам. Как сообщает Autosport. спасти его не удалось.

Марко Симончелли было 24 года. 

http://www.youtube.com/watch?v=8EadXX50lWI

бля, шлем аж слетел.....пздц.....

Вот это хуево внатуре, только вчера посмотрел ГП Австралии и тут на тебе... думал та не стоит качать Гп Малайзии мол смотреть не на что уже. Наверное хорошо, что не скатал. Хорош же был парень только начал вертется, заводскую поддержку получил...БЛЯДЬ ПЛАЧУ!!!!!!!!!

Вот это хуево внатуре, только вчера посмотрел ГП Австралии и тут на тебе... думал та не стоит качать Гп Малайзии мол смотреть не на что уже. Наверное хорошо, что не скатал. Хорош же был парень только начал вертется, заводскую поддержку получил...БЛЯДЬ ПЛАЧУ!!!!!!!!!

Да в сетку выкладывают, с опозданием правда. Посмотрел Гран При, лучше бы не смотрел... :cry:

Ладно, хватит о грустном. Хотя жаль конечно парня но ничего не попишешь. Бедный Вали, на него аж смотреть больно, но он не виноват.

Вот такую хуйню зацените, мб баян, но мне чего-то понравилось

http://www.youtube.com/watch?v=tEiWPLpDJsM

было уже 

значит я слоупок :po_weke:

На месте будущей трассы Формулы-1 в Сочи уже ведутся активные работы

Заместитель губернатора Краснодарского края Александр Иванов, ответственный за строительство трассы Формулы-1 в Сочи, в ходе официальной пресс-конференции подтвердил, что первые работы на месте будущего автодрома уже начались.

"Каждое своё действие мы согласовываем с МОК. Подготовительные работы уже начались: это кольцевой дренаж, разведка грунта. В течение ближайших 10 дней мы уже заключим контракт на основное строительство – сначала пит-билдинга, а потом и трибуны. Испытания свай на стройке уже ведутся.

Существует ряд трудностей. Во-первых, всё надо вписать в уже существующий Олимпийский парк. Плюс не самая хорошая геология – тут заболоченные, слабые грунты. С этим связана небольшая задержка по проектированию трассы – она будет завершена не в ноябре, а в декабре. Но вообще компания Тильке строго выдерживает график, благодаря чему мы раньше срока приступили к строительству.

Нет ни малейших сомнений, что трасса будет построена вовремя. К финишному этапу мы приступим в апреле 2014 года, когда начнутся работы по зонам вылета, укладыванию верхних слоёв асфальта и установке временных трибун"

гравий, из кторого не выбраться - будет главным фейлом этой гонки имхо

а пилоты сеня какие-то пздц агрессивные

Нью-Дели: гид по этапу

Техническая информация

Длина: 5125 км.

Число кругов: 60 (дистанция гонки – 307 249 км).

Повороты: 16 – 7 левых, 9 правых.

Характер трассы

Новое творение Германа Тильке, на данный момент остающееся для команд и пилотов загадкой, чисто внешне вызывает скорее позитивные эмоции. Конфигурация обещает нам целый ряд интересных поворотов, а зона торможения в конце длиннейшей прямой практически обречена на то, чтобы обеспечить нас достаточным числом обгонов (тем более с учётом DRS).

На автодроме в равной степени представлены скоростные участки, быстрые повороты и медленные связки — в общем, каждый гонщик и каждая машина должны найти что-то приятное для себя. При работе над настройками вновь никуда не деться без компромисса между максимальной скоростью (с шансами на обгоны) и достойной прижимной силой в поворотах.

Не будем забывать про то, что на первых порах гоночного уик-энда покрытие трассы будет очень грязным и пыльным — следствие недавно завершившейся стройки и отсутствия каких-либо проведённых гонок. С учётом быстрого улучшения уровня сцепления инженерам будет нелегко подобрать оптимальные регулировки.

Вероятность столкновения в первом повороте

Сами понимаете, при разговоре о дебютном Гран-при приходится исходить исключительно из теории и внимательно приглядываться к схеме трассы. Первый поворот довольно узкий, и вкупе с отсутствием у пилотов "индийского" опыта это вполне может привести к инцидентам на первых метрах дистанции. Не исключаем аварий и далее по ходу первого круга — в третьем и четвёртом поворотах.

Схема трассы

Ожидаемая тактика

Компания "Пирелли" предпочла не рисковать и повезла в Индию типы шин "софт" и "хард". Такой выбор обещает не самое большое количество пит-стопов, однако жаркая погода (воздух — 30 градусов, трасса — все 40) может сказать своё слово — как бы прихотливые итальянские покрышки не начали пузыриться…

Полагаем, что самыми распространёнными будут стратегии с двумя и тремя пит-стопами, причём "хард" будет использоваться лишь на заключительном этапе гонки. Хотя желающие перехитрить оппонентов и сэкономить на пит-стопах могут задействовать жёсткий комплект и в середине гонки, ограничившись двумя остановками в боксах и получив шанс провести финишный отрезок на мягких шинах.

Расписание этапа (время московское)

Суббота, 29 октября

9:30 – третья свободная тренировка.

12:30 – квалификация.

Воскресенье, 30 октября

12:30 – гонка.

Прогноз погоды

Суббота, 29 октября – ясно; температура воздуха +30 градусов.

Воскресенье, 30 октября – ясно; температура воздуха +29 градусов.

а не в 12:30 гонка?

исправил

гамильтон затащит

надеюсь

гамильтон затащит

надеюсь

да прибудут большие очки к алонсо

Срываю покровы

Хэмильтон - хер в говне

Феттель - выскочка

Баттон и Алонсо - пацаны ваще ребята

Ставить в один ряд Баттона и ебучего Алонсо - это вообще 

First Time Ever Eye-Level Camera Formula 1 - Lucas di Grassi | Real Driver Point Of View