dominionplayer

Она в Китае, на наши деньги стоит как Нива

Ахахах, бог хохлов как сказал, так и происходит. Волевой народ вынужден соблюдать перемирие

Переможная свинья съеби отсюда в свой загон

Адекватный чел такое не продаст праворукий сузуки джимни да он маленький для его нужд четырёхдверный такой старый не найдешь а более свежий не ляжет в его бюджет всмысле старый блять ,на эскизе последняя модель ,праворукий в Япии 10к зелени стоит нетто дальше уже доставка ,дооснащение пошло Ну так он и будет в России стоит 2.5кк

Живую хуй кто продаст Теоретически, можно поискать гранд витару от 2009-10 года Можно поискать спортаж тех же годов. Если готов рискнуть - ссанг йонг рекстон или актион первого поколения. Относительно свежего и большого и походного и надежного в эти деньги не купишь. Отличный вариант это джимник - привезти за 700 и на 700 еще докупить приблуд(например - палатку на крышу). Если проходимость важна, то дастер, хотя хер кто его продаст. Если нет, то атулендер, здоровая будка. Аутбек Субару хв/кросстрек Но это все, кроме дастера и хв будут 15-летние машины, насколько ржавые - хз. Икстрейл, кстати, можно в эти деньги найти года 15-го Все, что старше 15 года - на свой страх и риск исключительно

ну тогда это точно не про немцев или китайцев вывод - берите япошку, эта хуйня ещё вашим праправнукам перейдёт У меня на Ауди ноль проблем за 90к пробега Молюсь, чтобы так и было, потому что первая же проблема оставит тебя без штанов

В этом и суть что ты оцениваешь только по фантику, ездовые качества значит для тебя второстепенное, поэтому ты в них и не вникаешь, а значит далек от понимания. Ваговская платформа (туарег, ку7, кайен) тоже рулится круто, так что речь не только о бмв если сравнивать ходовые качества японцев и немцев Ну окей, ищешь ты в машинах качество салона, хорошее соотношение цена/общее качество, вопросов нет, японцы точно в чем то лучше Но так категорично заявлять что японцы ничем не уступают в ходовых качествах немцам это очень забавно выглядит Какие ездовые качества?🤣 Ты о чем вообще? 95% времени езда в городе - в пробке и от светофора до светофора, повсюду камеры, каждые 200 метров. Какая блять динамика? Какая нахуй рулежка? Куда ты там до сотни разгонятся будешь в пробке? Или стоять в пробке и крутить руль, потому что рулежка? Мб я и не разбираюсь в автосопорте, но езда на машине по дорогам общего пользования =/= автоспорту. Машина должна быть комфортной, вместительной, надежной и, по нынешним временам, универсальной. Нахуй разгон до 100 не нужен, нахуй динамика, рулежка - должнл быть мягенько, подогревы/вентиляция, помощники Агрегаты должны быть надежными, чтобы только масло менять и нихуя больше не делать. А весь этот дрочь на цифры, который в реале ничего не значит, это удел фанатов. Фанаты == больные люди, по определению. Ноу оффенс как говорится. Платит хуй пойми за что, типа за то, чтобы потешить свое эго == быть долбаебом. Ноу оффенс блять Знаете, как понять, долбаеб ли водятел? Очень просто - он ездит на европейце. Если еще и номера красивые - то это клиника Н О У О Ф Ф Е Н С Просто правда жизни Если уж говорить про рулёжку японцев то ярис гр ,подвеска которого собрана на ШС и который имеет регулировку подачи момента на перед/зад тут про повозки для супермаркетов. Ты еще прилюды вспомни и GTR Нахуй повозке для супермаркетов рулежка?🤣 динамика?🤣 Вы определитесь, что вы обсуждаете - а то один орет про разное расположение двигателя, потому что это пиздец как влияет на качество машины, а мы в этом не шарим. А ты говоришь про авто на повседнев. Смешно получается Лексус лучше, потому что комфорт @ А на бмв ДИНАМИКА,РАЗВЕСОВКА @ Ну есть ярис гр @ Бля мы ващето про комфортные авто обсуждаем Это рофл какой-то?) Тупость бмвистов как всегда зашкаливает. Уже не говорю о том, что кто-то чисто маркетинговыии терминами разговаривает - бизнес класс🤣 что нахуй? ноу оффенс сорри но ты суходрочер, ахах ну ок не веришь мне, хз спроси у ллмки базовые промпты - в чем разница в рулежке и философии между японцами и немцами, как влияет поперечное и продольное расположение двигателя ну управляемость, как влияет переднеприводная/заднеприводная компоновка на управляемость пусть расскажет тебе фантастика ли это или реальность просто напросто не шаришь в теме Друдж, заебал, чесслово. Какая нахрен рулёжка кроссоверами или большими седанами в городских условиях? Ты вобще о чём? Я те говорю, что в обычной городской езде я эту разницу не увидел. Если ты это ощущаешь, ну чё сказать, рад за тебя. Для рулёжки и фана можно взять BRZ, Yaris, миату, мини купер или лотус и кайфовать от езды на все деньги. О чём, собстна, Бивер писал. Вот ни них ты реально почувствуешь ту самую рулёжку, а не на корове 5й серии. У тебя хейт к немцам изза оверпрайса по твоему мнению, но рынок считает иначе ок пускай кто то покупает для понтов, но те кто ищет эмоции в машине - берут только немцев Те, кто ищет эмоции в машине - должны сожрать свое водительское удостоверение , а машину под пресс. Ну или под фуру заехать на скорости 300 км в час. Иди нахуй) Ахаха попущен, лох) В этом и суть что ты оцениваешь только по фантику, ездовые качества значит для тебя второстепенное, поэтому ты в них и не вникаешь, а значит далек от понимания. Ваговская платформа (туарег, ку7, кайен) тоже рулится круто, так что речь не только о бмв если сравнивать ходовые качества японцев и немцев Ну окей, ищешь ты в машинах качество салона, хорошее соотношение цена/общее качество, вопросов нет, японцы точно в чем то лучше Но так категорично заявлять что японцы ничем не уступают в ходовых качествах немцам это очень забавно выглядит Какие ездовые качества?🤣 Ты о чем вообще? 95% времени езда в городе - в пробке и от светофора до светофора, повсюду камеры, каждые 200 метров. Какая блять динамика? Какая нахуй рулежка? Куда ты там до сотни разгонятся будешь в пробке? Или стоять в пробке и крутить руль, потому что рулежка? Мб я и не разбираюсь в автосопорте, но езда на машине по дорогам общего пользования =/= автоспорту. Машина должна быть комфортной, вместительной, надежной и, по нынешним временам, универсальной. Нахуй разгон до 100 не нужен, нахуй динамика, рулежка - должнл быть мягенько, подогревы/вентиляция, помощники Агрегаты должны быть надежными, чтобы только масло менять и нихуя больше не делать. А весь этот дрочь на цифры, который в реале ничего не значит, это удел фанатов. Фанаты == больные люди, по определению. Ноу оффенс как говорится. Платит хуй пойми за что, типа за то, чтобы потешить свое эго == быть долбаебом. Ноу оффенс блять Знаете, как понять, долбаеб ли водятел? Очень просто - он ездит на европейце. Если еще и номера красивые - то это клиника Н О У О Ф Ф Е Н С Просто правда жизни Если уж говорить про рулёжку японцев то ярис гр ,подвеска которого собрана на ШС и который имеет регулировку подачи момента на перед/зад тут про повозки для супермаркетов. Ты еще прилюды вспомни и GTR Нахуй повозке для супермаркетов рулежка?🤣 динамика?🤣 Вы определитесь, что вы обсуждаете - а то один орет про разное расположение двигателя, потому что это пиздец как влияет на качество машины, а мы в этом не шарим. А ты говоришь про авто на повседнев. Смешно получается Лексус лучше, потому что комфорт @ А на бмв ДИНАМИКА,РАЗВЕСОВКА @ Ну есть ярис гр @ Бля мы ващето про комфортные авто обсуждаем Это рофл какой-то?) Тупость бмвистов как всегда зашкаливает. Уже не говорю о том, что кто-то чисто маркетинговыии терминами разговаривает - бизнес класс🤣 что нахуй? ноу оффенс сорри но ты суходрочер, ахах ну ок не веришь мне, хз спроси у ллмки базовые промпты - в чем разница в рулежке и философии между японцами и немцами, как влияет поперечное и продольное расположение двигателя ну управляемость, как влияет переднеприводная/заднеприводная компоновка на управляемость пусть расскажет тебе фантастика ли это или реальность просто напросто не шаришь в теме Друдж, заебал, чесслово. Какая нахрен рулёжка кроссоверами или большими седанами в городских условиях? Ты вобще о чём? Я те говорю, что в обычной городской езде я эту разницу не увидел. Если ты это ощущаешь, ну чё сказать, рад за тебя. Для рулёжки и фана можно взять BRZ, Yaris, миату, мини купер или лотус и кайфовать от езды на все деньги. О чём, собстна, Бивер писал. Вот ни них ты реально почувствуешь ту самую рулёжку, а не на корове 5й серии. У тебя хейт к немцам изза оверпрайса по твоему мнению, но рынок считает иначе ок пускай кто то покупает для понтов, но те кто ищет эмоции в машине - берут только немцев Те, кто ищет эмоции в машине - должны сожрать свое водительское удостоверение , а машину под пресс. Ну или под фуру заехать на скорости 300 км в час. нет денег на нормальную машину? Что гомосек может знать о нормальности? Или, может быть, ты считаешь биэмдаблъю нормальной машиной?)

В этом и суть что ты оцениваешь только по фантику, ездовые качества значит для тебя второстепенное, поэтому ты в них и не вникаешь, а значит далек от понимания. Ваговская платформа (туарег, ку7, кайен) тоже рулится круто, так что речь не только о бмв если сравнивать ходовые качества японцев и немцев Ну окей, ищешь ты в машинах качество салона, хорошее соотношение цена/общее качество, вопросов нет, японцы точно в чем то лучше Но так категорично заявлять что японцы ничем не уступают в ходовых качествах немцам это очень забавно выглядит Какие ездовые качества?🤣 Ты о чем вообще? 95% времени езда в городе - в пробке и от светофора до светофора, повсюду камеры, каждые 200 метров. Какая блять динамика? Какая нахуй рулежка? Куда ты там до сотни разгонятся будешь в пробке? Или стоять в пробке и крутить руль, потому что рулежка? Мб я и не разбираюсь в автосопорте, но езда на машине по дорогам общего пользования =/= автоспорту. Машина должна быть комфортной, вместительной, надежной и, по нынешним временам, универсальной. Нахуй разгон до 100 не нужен, нахуй динамика, рулежка - должнл быть мягенько, подогревы/вентиляция, помощники Агрегаты должны быть надежными, чтобы только масло менять и нихуя больше не делать. А весь этот дрочь на цифры, который в реале ничего не значит, это удел фанатов. Фанаты == больные люди, по определению. Ноу оффенс как говорится. Платит хуй пойми за что, типа за то, чтобы потешить свое эго == быть долбаебом. Ноу оффенс блять Знаете, как понять, долбаеб ли водятел? Очень просто - он ездит на европейце. Если еще и номера красивые - то это клиника Н О У О Ф Ф Е Н С Просто правда жизни Если уж говорить про рулёжку японцев то ярис гр ,подвеска которого собрана на ШС и который имеет регулировку подачи момента на перед/зад тут про повозки для супермаркетов. Ты еще прилюды вспомни и GTR Нахуй повозке для супермаркетов рулежка?🤣 динамика?🤣 Вы определитесь, что вы обсуждаете - а то один орет про разное расположение двигателя, потому что это пиздец как влияет на качество машины, а мы в этом не шарим. А ты говоришь про авто на повседнев. Смешно получается Лексус лучше, потому что комфорт @ А на бмв ДИНАМИКА,РАЗВЕСОВКА @ Ну есть ярис гр @ Бля мы ващето про комфортные авто обсуждаем Это рофл какой-то?) Тупость бмвистов как всегда зашкаливает. Уже не говорю о том, что кто-то чисто маркетинговыии терминами разговаривает - бизнес класс🤣 что нахуй? ноу оффенс сорри но ты суходрочер, ахах ну ок не веришь мне, хз спроси у ллмки базовые промпты - в чем разница в рулежке и философии между японцами и немцами, как влияет поперечное и продольное расположение двигателя ну управляемость, как влияет переднеприводная/заднеприводная компоновка на управляемость пусть расскажет тебе фантастика ли это или реальность просто напросто не шаришь в теме Друдж, заебал, чесслово. Какая нахрен рулёжка кроссоверами или большими седанами в городских условиях? Ты вобще о чём? Я те говорю, что в обычной городской езде я эту разницу не увидел. Если ты это ощущаешь, ну чё сказать, рад за тебя. Для рулёжки и фана можно взять BRZ, Yaris, миату, мини купер или лотус и кайфовать от езды на все деньги. О чём, собстна, Бивер писал. Вот ни них ты реально почувствуешь ту самую рулёжку, а не на корове 5й серии. У тебя хейт к немцам изза оверпрайса по твоему мнению, но рынок считает иначе ок пускай кто то покупает для понтов, но те кто ищет эмоции в машине - берут только немцев Те, кто ищет эмоции в машине - должны сожрать свое водительское удостоверение , а машину под пресс. Ну или под фуру заехать на скорости 300 км в час.

Ну так это факт) На фронте то что?) Европеец пидрильный)

Если цена только сильно ниже с Китая, что сомнительно из-за утиля, это будет оправдано. Про конкретно волгу не искал инфы, но бюджетные паркетники вживую видел. Тот же джолион что с Тулы, что с Китая прям одинаковые, лкп только не могу оценить, но российские не страдают. Ну как одинаковые, на Китайских обогревов нужных меньше. Цена ниже была до декабря, но мне кажется несущественно из-за отсутствующей гарантии. Но монжаро весной 25го мне могли за 3 привезти, когда он стоил 4100 тут Гарантия 🤣

Волгу бери новую

Давненько не было кружочков с перебежками пригнувшись до магазина и с ругательствами дрожащим голосом

Зачем вместо автомобиля покупать китайца?

Влад дилер, вроде норм контора. Чтобы маусимально не ебатьмя с обслуживанием пойдет сх-5, но там другие проблемы

Ну расхуярь)

Рубикон залупа для понторезов

Тебе на условной приоре дагестанец условный или вася маргинал без всяких чипов будет так в городе исполнять по встречке что ахуеешь чип тюнинг - дефолтный способ увеличить мощность на специально задушенных с завода через экологию моторах Даже просто для того чтоб на трассе быстрее ускоряться и обгонять безопаснее о каком спорте и треках ты здесь вещаешь лол сильные связи канеш прокинул «сделал чип значит стритсракер лихач значит долбоеб» 12.5.1 это где за выхлоп штрафуют? Так чип это и близко =/ громкий выхлоп эталонный пидорахен на ведре с винампом плати налог на роскошь и не выебывайся, а если нет денег, то тем более не выебывайся нет, я куплю сшку с дефорсированным двигателем накачу стейдж 2 + даунпайпы и буду у тебя под окном пердеть Бляяя, да что б ты сдох в своем корче Когда уже вас пидарасов-пердунов за жопу возьмут. Вся эта хуета со стейжами/чипами - показатель нищеброда, у которого нет денег купить себе нормальный спорткар(аля 718й или супру(бмв)), а корчелыжат всякое городское дерьмище 718 это что? Кайман? И нахуй он нужен в городе? Это машина для трека ну или же горных серпантинов как у полотенчика в Грузии супра точно так же чипуется стейджуется дополнительно после покупки короче хуйни навалил ты а нахуя вообще нужен корч в городских условиях? возьми роадстер себе и играй в шашечки в потоке Сформулируй как то слова в вопросе и предложении так что был понятен вопрос и чтоб он был связан с контекстом сообщения которое ты квотишь, спс на драгтаймс ютуб канале чел рассказывает про свой опыт использования м5 и как тюнил её, типо чтоб подвесочка заебок была и все такое и говорит потом сел в стоковую м5 того же поколения и вахуе типо тюненая это говно мочи, а сток кайф, мол не зря инженеры на заводе работают Сток м5 идеальный авто и для повседнева и для динамической езды, он в меру мягкий Ясен хуй что когда чел прихуярил койловеры она стала дубовая как доска и про комфорт на повседнев можно забыть только опять же, при чем здесь эта история к чипу? Суждение, опоздавшее лет на 5 так точно Представь 50 летнего дядьку который делает чип на свой огромный х7 3.0д потому что он в стоке со своими доналоговыми 249 лс вообще не ускоряется все пиздец дядька теперь стал стристракером долбаебом? Нет конечно нехуй ярлыки вешать так уверенно когда в теме не разбираешься Нахуй на трассе обгонять? Аргументированно распишешь? легко - ты едешь по трассе, догоняешь машину, которая едет 60-70 км/ч, тебе надо ехать 100 км/ч, для этого обгоняешь, вроде все просто Нахуй тебе ехать 100 ещё и обгонять? Иди нахуй) Сам иди)

Тебе на условной приоре дагестанец условный или вася маргинал без всяких чипов будет так в городе исполнять по встречке что ахуеешь чип тюнинг - дефолтный способ увеличить мощность на специально задушенных с завода через экологию моторах Даже просто для того чтоб на трассе быстрее ускоряться и обгонять безопаснее о каком спорте и треках ты здесь вещаешь лол сильные связи канеш прокинул «сделал чип значит стритсракер лихач значит долбоеб» 12.5.1 это где за выхлоп штрафуют? Так чип это и близко =/ громкий выхлоп эталонный пидорахен на ведре с винампом плати налог на роскошь и не выебывайся, а если нет денег, то тем более не выебывайся нет, я куплю сшку с дефорсированным двигателем накачу стейдж 2 + даунпайпы и буду у тебя под окном пердеть Бляяя, да что б ты сдох в своем корче Когда уже вас пидарасов-пердунов за жопу возьмут. Вся эта хуета со стейжами/чипами - показатель нищеброда, у которого нет денег купить себе нормальный спорткар(аля 718й или супру(бмв)), а корчелыжат всякое городское дерьмище 718 это что? Кайман? И нахуй он нужен в городе? Это машина для трека ну или же горных серпантинов как у полотенчика в Грузии супра точно так же чипуется стейджуется дополнительно после покупки короче хуйни навалил ты а нахуя вообще нужен корч в городских условиях? возьми роадстер себе и играй в шашечки в потоке Сформулируй как то слова в вопросе и предложении так что был понятен вопрос и чтоб он был связан с контекстом сообщения которое ты квотишь, спс на драгтаймс ютуб канале чел рассказывает про свой опыт использования м5 и как тюнил её, типо чтоб подвесочка заебок была и все такое и говорит потом сел в стоковую м5 того же поколения и вахуе типо тюненая это говно мочи, а сток кайф, мол не зря инженеры на заводе работают Сток м5 идеальный авто и для повседнева и для динамической езды, он в меру мягкий Ясен хуй что когда чел прихуярил койловеры она стала дубовая как доска и про комфорт на повседнев можно забыть только опять же, при чем здесь эта история к чипу? Суждение, опоздавшее лет на 5 так точно Представь 50 летнего дядьку который делает чип на свой огромный х7 3.0д потому что он в стоке со своими доналоговыми 249 лс вообще не ускоряется все пиздец дядька теперь стал стристракером долбаебом? Нет конечно нехуй ярлыки вешать так уверенно когда в теме не разбираешься Нахуй на трассе обгонять? Аргументированно распишешь?

Тебе на условной приоре дагестанец условный или вася маргинал без всяких чипов будет так в городе исполнять по встречке что ахуеешь чип тюнинг - дефолтный способ увеличить мощность на специально задушенных с завода через экологию моторах Даже просто для того чтоб на трассе быстрее ускоряться и обгонять безопаснее о каком спорте и треках ты здесь вещаешь лол сильные связи канеш прокинул «сделал чип значит стритсракер лихач значит долбоеб» 12.5.1 это где за выхлоп штрафуют? Так чип это и близко =/ громкий выхлоп эталонный пидорахен на ведре с винампом плати налог на роскошь и не выебывайся, а если нет денег, то тем более не выебывайся нет, я куплю сшку с дефорсированным двигателем накачу стейдж 2 + даунпайпы и буду у тебя под окном пердеть Бляяя, да что б ты сдох в своем корче Когда уже вас пидарасов-пердунов за жопу возьмут. Вся эта хуета со стейжами/чипами - показатель нищеброда, у которого нет денег купить себе нормальный спорткар(аля 718й или супру(бмв)), а корчелыжат всякое городское дерьмище 718 это что? Кайман? И нахуй он нужен в городе? Это машина для трека ну или же горных серпантинов как у полотенчика в Грузии супра точно так же чипуется стейджуется дополнительно после покупки короче хуйни навалил ты а нахуя вообще нужен корч в городских условиях? возьми роадстер себе и играй в шашечки в потоке Сформулируй как то слова в вопросе и предложении так что был понятен вопрос и чтоб он был связан с контекстом сообщения которое ты квотишь, спс на драгтаймс ютуб канале чел рассказывает про свой опыт использования м5 и как тюнил её, типо чтоб подвесочка заебок была и все такое и говорит потом сел в стоковую м5 того же поколения и вахуе типо тюненая это говно мочи, а сток кайф, мол не зря инженеры на заводе работают Сток м5 идеальный авто и для повседнева и для динамической езды, он в меру мягкий Ясен хуй что когда чел прихуярил койловеры она стала дубовая как доска и про комфорт на повседнев можно забыть только опять же, при чем здесь эта история к чипу? Суждение, опоздавшее лет на 5 так точно Представь 50 летнего дядьку который делает чип на свой огромный х7 3.0д потому что он в стоке со своими доналоговыми 249 лс вообще не ускоряется все пиздец дядька теперь стал стристракером долбаебом? Нет конечно нехуй ярлыки вешать так уверенно когда в теме не разбираешься Нахуй на трассе обгонять? Да Разверни плиз мысль. Заводская прошивка учитывает текущее состояние двигателя? Если да, то как? И что вообще подразумевается под состоянием двигателя? Я без подъёба спрашиваю, правда интересно, как ты без воды и опираясь на факты сможешь эту мысль развернуть. Езда на чипе как-то вынуждает насиловать машину? Можно ли на стоке насиловать машину? Как определяется насилование вообще? Не бежим. А для чего бежать? Чтобы просто налог побольше платить? А если я сегодня взял и откатился в сток, то мне снова идти регистрировать понижение мощности? Откуда ты берешь это вообще? Вот была машина, которая ехала 7,5 сек 0-100, а после прошивки едет низкие 5 сек. Машина на чипе уже 60 тыщ км проехала. Коробка кстати тоже шитая. Что я делаю не так? Это совсем другая лига. Причем тут м3? Почему тогда не бугатти сразу? Ну я и ездил на трек. А чип-тюнинг как-то обязывает шашковать? А если нет чипа, то и не шашкует никто? Почитай все что ты пишешь выше и подумай, кому мозг засрали. Без негатива если чо, у тебя просто в посте куча неправды и много эмоций. Ты рофлишь? Машина выходит с завода с конкретными просчитанными параметрами эксплуатации. Любые изменения - не просчитаны, это эксплуатация актов режимах, которые инженерами не предусматривались. Поэтому такая эксплуатация в априори - непрогнозируемая. Непрогнозируемая эксплуатация авто == насилие над авто. Можно микроскопом забивать гвозди и он может выдержать, но это ебланство. Почему-то с чип-тюнингом и прочей хуйней эта логика выключается.

не совсем понятен смысол видиво, снега вроде особо нет, ну да вошел в поворот, сработала система стабилизации, или я не выкупаю какой то скрытый прекол? Типа бмв едет, вот прекол

Китай первым в мире запретил выдвижные дверные ручки в машинах — с 1 января 2027 года все новые модели должны открываться механически Решение приняли после серии смертельных аварий, когда люди оказывались заперты в салоне из-за отказа электроники. Например, в октябре прошлого года в городе Чэнду очевидцы не смогли вытащить водителя из электрокара Xiaomi, и он сгорел заживо. Сейчас скрытые ручки стоят на 60% самых популярных электромобилей и гибридов в стране.

Хохлы такие смешные Даже перечислять не буду как вас ебëт ваше правительство. Съеби в хохлотопик и не вылазь оттуда, уебище

Тестирование запаса хода провело престижное китайское издание Autohome. Оно собрало 31 электромобиль из разных сегментов в одном из самых холодных точек Китая – городе Якэши во Внутренней Монголии. Автомобили двигались по трассе на скорости 70 км/ч до полной остановки. Температура воздуха находилась между -10 и -25 градусами Цельсия. Эксперты Autohome разбили 31 модель на 7 сегментов – от доступных хэтчбеков до полноприводных 6-местных кроссоверов. В каждой категории определились свои лидеры. Начать стоит с тех самых хэтчбеков. Они в первую очередь ориентированы на короткие городские поездки, поэтому запас хода не является их главным преимуществом. Первое место по дальности хода занял MG 4 нового поколения от компании SAIC с батареей 53,9 кВт·ч. Ему удалось проехать 225,8 км при заявленном показателе 530 км. Расход энергии составил 25,5 кВт·ч на 100 км. Среди доступных седанов лучший результат показал Nissan N7 совместной разработки японского производителя и Dongfeng. Его версия с аккумулятором на 73 кВт·ч смогла проехать 296,3 км в зимних условиях, показав расход энергии 26,4 кВт·ч на 100 км. При этом заявленный запас хода Nissan N7 – 625 км. Лидером в категории массовых кроссоверов стал знакомый российским автомобилистам Geely EX5 EV. Впрочем, речь идёт о пока не представленной на нашем рынке модификации с ёмкой батареей на 68,4 кВт·ч. Такой автомобиль преодолел 260,9 км на одном заряде, расходуя 28,6 кВт·ч на 100 км. Заявленная дальность хода EX5 EV – 605 км. Среди 5-местных кроссоверов более высокого ценового диапазона самым дальнобойным стал Xiaomi YU7 в комплектации Max. Эта версия оснащается батареей 101,7 кВт·ч с заявленным запасом хода 760 км. В реальности автомобиль проехал 319 км, показав расход энергии в 33,7 кВт·ч на 100 км. А в категории 6-местных автомобилей дальше всех проехал электромобиль Tesla Model Y L. Напомним, что эту модель разработали специально для рынка Китая, и её сборкой занимается исключительно завод американского бренда в Шанхае. Автомобиль оснастили батареей 82 кВт·ч, полного заряда которой хватило на 270,9 км при заявленном 751 км. Расход энергии – 36,1 кВт·ч на 100 км. А закрыл тройку лучших моделей лифтбек Zeekr 001. Речь идёт о рестайлинговой версии, вышедшей на рынок Китая в октябре этого года. В России такие автомобили – редкость. Обновлённый 001 оснастили электромоторами на 925 л.с. и тяговой батареей на 103 кВт·ч. Он проехал 362,1 км с расходом энергии 28,1 кВт·ч. При этом заявленный запас хода 001 – 730 км. Что касается абсолютного аутсайдера тестирования, им стал хэтчбек ArcFox T1 с батареей 42,3 кВт·ч. Несмотря на передний привод и относительно небольшой вес, он показал высокий расход энергии в 31 кВт·ч на 100 км. Поэтому автомобилю удалось проехать всего 160,8 км при заявленном показателе 425 км.

Хохлы выплеснулись из топика Хохляндии Видимо, с перемогами беда совсем.

Поиграл в Witchfire. Игра хорошая, была бы отличная, если бы не долбаебские соулс механики