dominionplayer

Ахаха, ган никогда не может победить аспиналла. Тем временем, ган нанёс стобькотурона аспиналлу, что тросточку скоро будет вынужден взять)

Клеммы продаются отдельно, если вопрос был в этом

Владельцев более 30 тысяч автомобилей Hyundai, Kia и Skoda, ввезённых из Казахстана с весны 2024 года, обязали доплатить утильсбор — с некоторых требуют до 3,5 миллиона рублей Машины были произведены в особой экономической зоне, поэтому при ввозе владельцы платили только «коммерческий» сбор от 667 тысяч до 1,9 миллиона рублей. Но с октября ФТС начала массово требовать доплаты, объясняя это наличием импортной декларации. В случае неуплаты грозит аннулирование ЭПТС. Казахстанская сторона заявила, что действия ФТС — вне её компетенции. Между тем суд уже поддержал таможню и обязал владельцев выплатить миллионные суммы и пени.

Ебать там перекупы денег подняли, можно не работать никогда)

Звучит как Эбола здорового человека

Зимой можно лить 92-й, но профитов с этой хуйни 0.0 Только по нужде

ты не в россии живешь видать, норм девки за полгода миллион зарабатывают, это вообще не деньги, но им есть куда тратить эти миллионы в россии автоваз идеальный авто, минимум вложений, запчасти копеешные, расход бензина минимальный, и через 3-5 лет ты его продашь за те же деньги что купил какая альтернатива? напиши. китайские поделки из фольги за 5 лямов, на которые найти запчасти - квест, которые не едут, расход в 2-3 раза больше автоваза, и через 3 года теряют полстоимости? автоваз точно не хуже гавнокоролл, собранных в турции/китае правый руль, да круче автоваза без вопросов, но это надо купить, привезти и тд да 26 год, авто это средство передвижения, автоваз это топ, а китайскую коробку на колесах ну кретины берут, да, там все авито в этих китайских коробках, которые нахуй никому не нужны Китайские погремушки не едут @ Гранта и Веста зато, едут нахуй! Хавал имеет завод в России @ Запчасти найти тот ещё квест На АвтоВАЗ запчасти копеешные @ Покупать надо каждый день Китайские поделки из фольги @ Веста у которой клинит руль и ларгус у которого рулевая рейка замерзает нахуй заебись тачки Расход в 2-3 раза больше чем у АвтоВАЗа @ Гранта ест 5 литров на сотню?) и Веста? ) и Нива?) Ахуеть, машина за 3 года теряет пол стоимости @ Удачи продать гранта за 1 миллион через 3 года. Или тут ты потери не считал, пизданул просто так? Китайскую коробку на колёсах только дураки берут @ Гранта в которой отечественного только двигатель и кузов какая-то шутка для тебя? Да 15-тилетняя вторичка ебет АвтоВАЗ в жопу и в рот. У меня Тиида - ни по управляемости, ни по комфорту, ни по надёжности, а в некоторых моментах и по комплектации ни гранта ни Веста, даже новые, рядом не стояли. Ты утверждаешь что руль не клинит? Бу хуета с пластмассовым мотором из Кореи @ Гранта - спорткар с лютым мощным движком, комфортным салоном, верх технологий @ Джетта не слышал даже @ Здоровые, адекватные люди берут новый АвтоВАЗ без кредитов и ездят счастливые @ 40% авто в России - тазы, при том, что 75% машин в России старше 10 лет и никакого отношения к гранта вместе искре и т. Д. Не имеют. Чел, это кто тут шиз ебаный? У тебя АвтоВАЗ головного мозга

Я прям представил поездку на хантере🤣

Может просто не видел человек Это к офтальмологу, а не за руль

В очередной раз убедился в интеллекте субаристов. Ехал, на дороге валяется какая-то металлическая крышка/дверка. Спокойно проезжаю мимо, чел на аутбэк за спиной посчитал, что 60 км/ч - это дохуя медленно и решил опередить меня по полосе слева и просто нахуй проехал по этой хуете Хуйня, очевидно, обрадовалась мотивационному импульсу и радостно въебала попутной машине. Во так едешь, а из-за слепошарого субаристов тебе просто прилетает полукилограммовая хуета - потому что долбаеб даже на дорогу не смотрит, а только руль крутит за педальку давит, типа торопится

на ТОшку съедить заправиться на шиномонташку помыться за запчастями ну шото челы не спешат расселиваться по селам/ебеням, поэтому я считаю автобляди должны страдать, другое дело что у нас всем похуй, надо ж ещё нахоботить бабла на продаже паркомест по 10к бачинских на окраинах Киева да прост привыкаешь к городскому сервису, когда всё под рукой и за 5 минут собрался такой готовить хавчик и обнаружил, что, например, сыр закончился — открываешь яндекс-лавку, и через 10 минут у тебя есть всё доставлено или в процессе ковыряния в тачке на парковке раздрачиваешь шляпку болта — пара кликов, и через час тебе курьер привозит новый оригинальный болт (тру стори) так если всё рядом то нахуй тачка? парадокс Без детей тачка в принципе не нужна, если ты живёшь в городе с более-менее развитой системой общественного транспорта. Либо просто в маленьком городе с населением тысяч в 50-60. С появлением детей без машины жить становится очень сложно. Охуеешь зимой или осенью тащить ребёнка к врачу, на секции, в сады и так далее. Если во времена СССР была районная система, где сады, школы, больницы и прочие необходимые места были в пешей доступности, то сейчас такого нет, во всяком случае в Риге. А если ты живёшь за городом или на окраине города, то наличие машины становится безальтернативным. Большинство садиков нынче частные и их как говна в пешей доступности, в школы возят школьные автобусы (говорю за пригород Киева). Вопросы с больничкой решаются частными клиниками/такси и даже это всё вместе будет дешевле чем содержание тачки и сопутствующих расходов (хотя цены на садики конские я ебал). Если нравится водить - то тут совсем другое канеш, я ебал эти нервы, особенно учитывая куда идут автоделы со своим запланированным старением и электронной залупенью (ваговские баги привет) хз ты какие залупы местные пытаешься на всю страну распространить я вот в нижнем живу, тут есть и частные школы, и частные сады, и посёлки, откуда автобусы школьные возят детей учиться так вот всё это ебола полная хочешь что то сделать - сделай это сам, и в плане логистики (а машина в первую очередь про логистику) самому управлять автомобилем это лучше, чем доверять спящему за рулём таксисту или хуй пойми кому за рулем автобуса я только в метро верю, там дрючилово жёсткое Каждый раз ору с этих шутников про шиномонтажку, сто и мойку. На шиномонтаж заезжаешь 2 раза в год, на сто раз в 6000 (чаще - форс мажор/неправильная машина) Заправиться - раз в неделю, а на каком-нибудь сузуки вагон-р с ездой только по городу - раз в месяц. Запчасти самому покупать а не через поверенные конторы - это вообще рофл. На мойку вообще можно раз в три месяца заезжать. Зимой, если север, то придётся раз в две недели, делов на полчаса. Всё остальное - ты натурально едешь куда надо и куда хочешь, когда хочешь, так, как хочешь. И эта свобода позволит тебе ездить туда, куда ты раньше и не думал, потому что дорого/долго/неудобно. да я просто рофлю с того, что как появилась машина - сразу и ездить надо куда-то это как с деньгами, когда больше зарабатываешь - внезапно появится куча мест, куда надо их тратить Стоит отметить, что, когда появилась машина, я стал чаще куда-то ездить. Не потому что надо - потому что хочется+нравится рулить. В те же автопутешествия по России - так бы я полетел, наверное, а так предпочту поехать. Даже в Китай хочу съездить а не лететь

на ТОшку съедить заправиться на шиномонташку помыться за запчастями ну шото челы не спешат расселиваться по селам/ебеням, поэтому я считаю автобляди должны страдать, другое дело что у нас всем похуй, надо ж ещё нахоботить бабла на продаже паркомест по 10к бачинских на окраинах Киева да прост привыкаешь к городскому сервису, когда всё под рукой и за 5 минут собрался такой готовить хавчик и обнаружил, что, например, сыр закончился — открываешь яндекс-лавку, и через 10 минут у тебя есть всё доставлено или в процессе ковыряния в тачке на парковке раздрачиваешь шляпку болта — пара кликов, и через час тебе курьер привозит новый оригинальный болт (тру стори) так если всё рядом то нахуй тачка? парадокс Без детей тачка в принципе не нужна, если ты живёшь в городе с более-менее развитой системой общественного транспорта. Либо просто в маленьком городе с населением тысяч в 50-60. С появлением детей без машины жить становится очень сложно. Охуеешь зимой или осенью тащить ребёнка к врачу, на секции, в сады и так далее. Если во времена СССР была районная система, где сады, школы, больницы и прочие необходимые места были в пешей доступности, то сейчас такого нет, во всяком случае в Риге. А если ты живёшь за городом или на окраине города, то наличие машины становится безальтернативным. Большинство садиков нынче частные и их как говна в пешей доступности, в школы возят школьные автобусы (говорю за пригород Киева). Вопросы с больничкой решаются частными клиниками/такси и даже это всё вместе будет дешевле чем содержание тачки и сопутствующих расходов (хотя цены на садики конские я ебал). Если нравится водить - то тут совсем другое канеш, я ебал эти нервы, особенно учитывая куда идут автоделы со своим запланированным старением и электронной залупенью (ваговские баги привет) хз ты какие залупы местные пытаешься на всю страну распространить я вот в нижнем живу, тут есть и частные школы, и частные сады, и посёлки, откуда автобусы школьные возят детей учиться так вот всё это ебола полная хочешь что то сделать - сделай это сам, и в плане логистики (а машина в первую очередь про логистику) самому управлять автомобилем это лучше, чем доверять спящему за рулём таксисту или хуй пойми кому за рулем автобуса я только в метро верю, там дрючилово жёсткое Каждый раз ору с этих шутников про шиномонтажку, сто и мойку. На шиномонтаж заезжаешь 2 раза в год, на сто раз в 6000 (чаще - форс мажор/неправильная машина) Заправиться - раз в неделю, а на каком-нибудь сузуки вагон-р с ездой только по городу - раз в месяц. Запчасти самому покупать а не через поверенные конторы - это вообще рофл. На мойку вообще можно раз в три месяца заезжать. Зимой, если север, то придётся раз в две недели, делов на полчаса. Всё остальное - ты натурально едешь куда надо и куда хочешь, когда хочешь, так, как хочешь. И эта свобода позволит тебе ездить туда, куда ты раньше и не думал, потому что дорого/долго/неудобно.

ну шото челы не спешат расселиваться по селам/ебеням, поэтому я считаю автобляди должны страдать, другое дело что у нас всем похуй, надо ж ещё нахоботить бабла на продаже паркомест по 10к бачинских на окраинах Киева да прост привыкаешь к городскому сервису, когда всё под рукой и за 5 минут собрался такой готовить хавчик и обнаружил, что, например, сыр закончился — открываешь яндекс-лавку, и через 10 минут у тебя есть всё доставлено или в процессе ковыряния в тачке на парковке раздрачиваешь шляпку болта — пара кликов, и через час тебе курьер привозит новый оригинальный болт (тру стори) так если всё рядом то нахуй тачка? парадокс Без детей тачка в принципе не нужна, если ты живёшь в городе с более-менее развитой системой общественного транспорта. Либо просто в маленьком городе с населением тысяч в 50-60. С появлением детей без машины жить становится очень сложно. Охуеешь зимой или осенью тащить ребёнка к врачу, на секции, в сады и так далее. Если во времена СССР была районная система, где сады, школы, больницы и прочие необходимые места были в пешей доступности, то сейчас такого нет, во всяком случае в Риге. А если ты живёшь за городом или на окраине города, то наличие машины становится безальтернативным. Вопросы с больничкой решаются частными клиниками/такси и даже это всё вместе будет дешевле чем содержание тачки и сопутствующих расходов (хотя цены на садики конские я ебал). А какие-то пруфы этого пиздежа будут? Ну или там цифры какие-то конкретные? У меня машина свою стоимость окупила полностью по километражу. Учитывая, что это живые деньги по рынку, она уже в плюс зарабатывает. Так что насчёт дешевле - это только если у тебя гелик.

в Киеве все эти шаги были сделаны даже с учетом ебанутых попилов на этом. И даже больше. В итоге машин только добавилось. Потому что суть вопроса вообще не в этом. Проблема исключительно в том что постсоветский скот хочет жить в особенно крупных городах ибо а) работа + зарплата скейлится быстрее б) развлечения + типа комфорт в) общий уровень социализации для последнего пункта у скота прошиты мозги на "понтовую идеологию", где тебе обязательно нужна тачка. То есть ты можешь даже сделать летающие машины как в "пятом элементе" и ебанутые развязки - у тебя один хуй увеличится трафик, потому что рост мегаполисов нельзя остановить. Не скажу что скот надо загонять обратно в село это невозможно на этом витке развития, но нужно делать такой уровень децентрализации, где бы укрупнялись поселки с населением в 10к+, только тогда вся эта хуйня может в теории решиться. В америке например очень много людей переезжают в небольшие города типа Нэшвилла или Коламбуса, ибо удобно + абсолютно новая инфраструктура у крупных городов эту проблему решить тоже не сказать, что трудно 1) продуманное метро 2) инвестиции с гос бюджета в пригород и города-спутники и последующее объединение в метрополитен как токийский 3) кольцевые линии как в москве, чтобы можно было быстро попасть с одного конца на другой не пересекая центр Было бы славно, если бы, как ты написал, автобусов было настолько много, что ситуация переполнения и стоячей езды была невозможна. И нужно прям 100% покрытие автобусной полосы камерами, чтобы автобус не упирался в легковушки (хотя там еще таксисты ебучие постоянно влезают туда/сюда). Ну и офк нужен 100% рабочий климат-контроль. Я езжу на автобусе раз в год, и каждый раз на выходе я клянусь себе, что никогда не продам свою машину В последний раз летом в жаркий день после работы решил доехать до кореша на автобусе 1. Супер-жара внутри, ибо кондера в том автобусе не было 2. Толкучка ебейшая 3. Нереальная тряска, потому водила нажимает газ и тормоз не как педаль, а как кнопку, соответственно ты либо летишь вперед при торможении, либо назад при ускорении. Тут наверно проблема как раз в конкуренции за полосу — водителю нужно успеть вклиниться в поток, и при этом не въебаться в челика, который пытается проскочить перед автобусом. 4. Вонь выхлопных газов из-за открытых окон. В итоге я через 1 остановку выпрыгнул и заказал самое дорогое такси, пообещав, что я никогда в жизни в этот скотовоз не залезу кондер + камеры обязательно давать возможность пассажирам рейтить водителей, и давать нормальным надбавку челы сразу превратятся в профессиональных шоферов с нежнейшим разгоном и остановкой и плавными поворотами Все как всегда. Достаточно просто СДЕЛАТЬ ДЛЯ ЛЮДЕЙ ХОРОШО. И все, больше ничего. Но хуй там плавал

Я не жду социализма, мне похуй на ОТ, я на машине рассекаю. >Квартиры раздутая хуйня А машины нет нахуй

ты правда думаешь что от увеличения количества дорог пробки уменьшаются? у тебя просто больше количество людей выберет автомобиль и все также будет стоять в час пик проблема в том, что у нас ярко выраженная маятниковая миграция в течение дня в 8-10 и 17-20 часов, и концентрация народа в центрах городов хотя вот есть тренд на джентрикацию, когда производства выносят за пределы городов, и наверно высокооплачиваемым работягам по кайфу ехать навстречу пробке каждый раз и смотреть на лица офисных клерков ну или я вот работал в Касперском, там офис недалеко от МКАД, и если жить в районе ленинградского шоссе, то добираться удобно в любом случае Вопрос не только в организации дорожного движения, но и в организации общественного транспорта. Во всех городах, кроме Москвы, общественный транспорт это хуйня, которая функционирует с трудом. Сделайте так, чтобы он ходил во время, были удобные пересадки, не приходилось бы ждать на остановке по полчаса - и половина автовладельцев пересядет на ОТ. Нахуй мне ехать в переполненном древнем троллейбусе, который я прождал полчаса в мороз и который ещё и стоит в пробках как всё? В чем смысл ? Везде ебаните полосу для общественного транспорта, камеры на эту полосу и вафельницы на перекрёстках - и ебите всех дробаебов, которые мешают ОТ. Прорекламируйте - и народ пересядет, кроме тех, кому надо ездить много+ в область. А так - это всё хуета.

У тебя есть нива во владении?

У меня с этим никаких проблем не было никогда. Я зато отметил такой факт, что все владельцы машин помощнее пытаются обгонять вообще все автомобили, которые двигаются перед ними. Надо, не надо, достаточное окно для обгона или нет - он будет обгонять, будто едет к парню и у него смазка сохнет. Большая мощность позволяет людям перекладывать ответственность на дороге на свой автомобиль - мол, везде успею, потому что машина мощная, надо просто тапку нажать. А потом такие умники разматываются с кем-то в лобовой или заезжают под фуру на скорости 300. Если у тебя мощность невысокая, то тебе приходится следить за ситуацией на дороге и внимательно выбирать моменты для обгона. А уж если мы говорим про соблюдение скоростного режима, то и вообще острой необходимости в обгонах нет, потому что потом, ты лишний раз остановишься, потому что у тебя типа куча времени сэкономлено. И твои 15 минут, ради которых ты рисковал жизням себя и своих пассажиров, вылетят в трубу. Не нужна никакая избыточная мощность для безопасности, нужны мозги в голове и водительское мастерство. А если ты еблан, то ты и 160+ л. с. Рано или поздно разъебешься. Примеров даже в этом топике полно(половина бмвистов поразъебала свои машины) , можно открыть любой видос с подборкой ДТП - половина будет с поворотами налево, вторая половина - с ебантяями, которые летят хуй знает куда с хуй знает какой скоростью. У меня 110 лошадей, была фул машина с людьми 100+ с фул багажником вещей. И я прекрасно катался по трассе, с обгонами и прочей историей. Люди на кейкарах прекрасно по трассе ездят, а кто чешет, что чё-то там мощность маленькая, просто еблан. в том что у нас фуры пердят евро0 сильно, или мусоровозы вонючие ездят, что аж буквально блевать тянет запас на обгон фуры должен быть как ни крути но в общем и целом согласен, если можно тошнить 90-100 - я тошню Что мешает держать дистанцию от них? Я за рулем почти 40% рабочего времени, в область ежду по кд. И раз в неделю точно вижу летающих долбаёбов, которые либо под фуру попадают(не успевают проскочить), либо улетают на обочину(потеря управления). Пускай летают дальше, даю дорогу дураку. всегда было интересно что в голове у людей что уперлись в фуру, сами не обгоняют, но и не оставляют дистанции чтобы кто то мог обогнать их а потом фуру после них комфорт и безопасность - упереться за автобусом/зилом/фурой который пердит 70-80 и ехать полдня в другой город, дооо речь идет о динамике не 100-200 а 80-120 хотя б чтобы успеть обогнать без страха Действительно, водители фур пидарасы и никогда не пропускают если есть у них возможность. Да оправдывай свое желание полихачить чем-угодно, но куда лучше "упереться за автобусом" чем подобными маневрами подвергать риску остальных участников движения. Ну и да, у нас же встречка нон-стоп ездит, свободных окон для безопасного обгона этой тошноты нет. ты ебанулся что ли? съездить куда-то на дальняк тошня за фурами никаких нервов не хватит Едь спокойно, что тебя нервирует? Что кто-то соблюдает скоростной режим? Есть платные трассы с увеличенным скоростным лимитом, там нет проблем с фурами. Да ебланы не могут себе позволить машину с адаптивным круизом и включить рециркуляцию, чтобы сидеть кайфовать и ехать чиле🤦‍♂️ Хотя и без этого можно прекрасно ехать, особенно в Челябинской области, где можно 10км ехать по извилистой дороге в гору за фурой, потому что обгонять нельзя - ни по знакам ни по здравому смыслу.

Доллар будет стоить 280 рублей?) Нихуя ты экономист

Посмотрел выход 8. Хорошая актёрская игра, хотя, в целом, морализаторский сюжет мне не понравился. Посмотрел призрак в доспехах. Ну это классика. Посмотрел Орудия. Неплохо, сюжет интересный, перебивочки внезапно забавные, не шедевр, но смотреть можно

почему автоваз может конкурировать с китайцем, тока если китаец будет х3 от цены в китае? Цифры взятые с потолка и не имеют отношение к реальности. Источник "роад" в принципе не является источником, ибо заинтересованное лицо. Чел защищающий АвтоВАЗ говорит что цифры взяты с потолка Ну да, прям как цены на ниву. Соколов, прекращай. почему автоваз может конкурировать с китайцем, тока если китаец будет х3 от цены в китае? так рофлан в том что какой то хавал джолион стоит как веста, учитывая ебанутую наценку, и при этом хавал все равно лучше в китае на джолионе токо картошку возят Калина 2 и веста вполне нормальные автомобили в соотношении цена-качество-предлагаемые опции. Хавал полноценно собирается в рашке, поэтому твой тейк уже не актуален. И он стоит на 25% дороже весты. Опять же, сравниваете не сравниваемое. В разработку хавала(грейт вола) очень долго и усердно(~20лет) вливались как деньги компартии, так и технологии фольксвагена(спасибо компартии). Надо смотреть насколько хавал прибылен(генерирует ли ее в принципе), какими тиражами выпускает эти автомобили(уверен, что кратно больше автоваза). Цифры взятые с потолка и не имеют отношение к реальности. какие конкретно цифры на картинке не имеют отношение к реальности? Хорошо, давай дадим фору автовазу в 450к, у нас будет новый тейк - почему автоваз может конкурировать с китайцем, тока если китаец будет х2.5 от цены в китае? Причем тут автоваз? Я изначально говорю, что картинка - хуета, созданная заинтересованным лицом(роад), в целях создания инфоповода и негативного посыла. Ни один производитель не раскроет себестоимость автомобиля, ни один дистрибьютор или дилер не сделает то же самое. А я могу вывернуть наоборот, что цена автомобиля(который на картинке), условно, 500к, пересчитать под эту цену налоги/таможню и т.п., и подкрутить маржу дистрибьютор и дилера не в 120-160к, а до 300к каждый. Как на это посмотришь, кто на такой картинке будет большиц пидарас? Ну хотя бы тут Соколов признаёт, что в грану, ниву, ларгус и Весту НЕ вливались ни деньги, ни технологии. Зато всем известно, что гранта дохуя прибыльна - в еë цену включена стоимость утиль сбора. Которая оплачивается сначала покупателем, а затем ещё и государством. В итоге имеем с каждой гранты наценку+утильсбор×2 Это при том, что гранта - это та же калина, которая родом из 80-х. Чел, защищая АвтоВАЗ, совсем ебанулся. Посмотри видео с канала Комбат крю про ниву спорт, которую с помпой презентовал АвтоВАЗ - и уровень этих ебланов и их отношение к покупателю будут очевидны. Не просто так у них перепроизводство в 200к) Народ не наебешь, можно сколько угодно рассказывать про нарисованные цены, по достаточный уровень технологий, но, в отличие от тебя, народ ездит на этом говне и знает, что почем. Лучше купить праворульный кейкар по цене гранты (то есть около новый) чем саму ебаную гранты и не иметь ни проблем, ни забот. В тот момент, как на нашем рынке окажутся машины из Индии - Махиндра и Марути Сузуки, АвтоВАЗ и УАЗ умрут тотчас.

Чел на полном серьёзе дефает АвтоВАЗ Соколов, выходи, мы тебя узнали)

За полцены это дешевле Весты

Да-да, Мавроди тоже ничего никому не сделал, Какие-то лохи сами ему заносили

Жирный чурка-инфоцыганин, оказался достаточно тупым, чтобы сначала громко выебываться, а потом приехать к тем, на кого выебывался. Теперь сидит и КОРРЕКТНО рассказывает, что жил тут уже 10 лет, ехал СПОКОЙНО с друзьями, СПОКОЙНО отреагировал на просьбы проехать в отделение. 10 раз клянчит записи с регистратора (которые ему никто не предоставит примерно никогда), якобы он не прятался в багажнике. Зачем мультитриллиардер с запредельным тестостероном приехал в Россию? Он бы мог жить в великой Европе или США или еще какой помойке, но почему-то не может по-другому. Может потому, что он НАХУЙ НЕ НУЖЕН там никому? И никаких триллиардов у него нет? Теперь скулит как побитая собака. А секрет прост: НИЗКИЙ ТЕСТОСТЕРОН. Эй, лошары! Ваш пророк - оказался лжецом. Ваша вера - ложна. Ваш Бог - предаст вас в любой момент. Живите с этим. P.S. Не удивлюсь, если жирный чурка-гном лизал пизду своей бабе.