Автотопик: т.4

режут в новосибе направо и налево каждый божий день

ножами и ногайками?

долбить педаль тормоза на льду, даже если руль прямо это хуево будет - не один ведь на дороге катаешься

Вообще говоря, не соблюдение скорости, виляние рулём когда это не нужно, нажатие тормоза, когда это приведет к заносу, показывает слабую подготовленность водителя.

Не умеет водить = не справляется с управлением по причине сложности сего процесса.

Ты ща описал долбоеба, честно скажу. Тут дело не в управлении, а в том, что чувак с такими симптомами - просто даун.

Почему даун, просто человек мог не быть в этой ситуации и не иметь опыта соотв-но. Едет немного быстрее, переоценив возможности тормозов своей машины например.

 

http://vimeo.com/35447113

долбить педаль тормоза на льду, даже если руль прямо это хуево будет - не один ведь на дороге катаешься

Ах простите, я забыл про существование жигулей

Это касается части про качественное обслуживание драндулета и, как следствие, равномерности тормозных усилий по колесам.

 

 

Вообще говоря, не соблюдение скорости, виляние рулём когда это не нужно, нажатие тормоза, когда это приведет к заносу, показывает слабую подготовленность водителя.

Не умеет водить = не справляется с управлением по причине сложности сего процесса.

Ты ща описал долбоеба, честно скажу. Тут дело не в управлении, а в том, что чувак с такими симптомами - просто даун.

Почему даун, просто человек мог не быть в этой ситуации и не иметь опыта соотв-но. Едет немного быстрее, переоценив возможности тормозов своей машины например.

Я уже писал про это: Если въебал в тачку - не соблюдал дистанцию.

 

Если не уверен - дистанцию держи с запасом!

долбить педаль тормоза на льду, даже если руль прямо это хуево будет - не один ведь на дороге катаешься

 

абс, есп, не, не слышал

долбить педаль тормоза на льду, даже если руль прямо это хуево будет - не один ведь на дороге катаешься

 

абс, есп, не, не слышал

Опиши плз свои ощущения, насколько эффективно?

 

хз абс есть, срабатывала по зиме, 1 хуй люто несет.

долбить педаль тормоза на льду, даже если руль прямо это хуево будет - не один ведь на дороге катаешься

 

абс, есп, не, не слышал

фф2 -педаль тормоза в пол => и никакая абс ни есп не помогла не вьебаться в ехавший уаз (руль прямо был)

потому что это все хуйня

только цену машине набивает, не больше

 

 

долбить педаль тормоза на льду, даже если руль прямо это хуево будет - не один ведь на дороге катаешься

 

абс, есп, не, не слышал

Опиши плз свои ощущения, насколько эффективно?

На моём пепелаце нет даже абс, несколько раз из-за этого случались развороты, вылеты на бровку, поцарапанные крылья об отбойник

 

Охуенно!

Тачка в любой экстремальной ситуации не теряет управления.

долбить педаль тормоза на льду, даже если руль прямо это хуево будет - не один ведь на дороге катаешься

 

абс, есп, не, не слышал

фф2 -педаль тормоза в пол => и никакая абс ни есп не помогла не вьебаться в ехавший уаз (руль прямо был)

Потому что задача абс предотвратить снос в кювет/на встречку и разворот, а вовсе не сокращать ваш тормозной путь.

 

 

потому что это все хуйня

только цену машине набивает, не больше

Не срав.

раньше не было всего этого

и люди ездили как-то

дело не в эликтронике, а в водителе

раньше не было всего этого

и люди ездили как-то

дело не в эликтронике, а в водителе

Не секрет, что пилот-раллийнщик может соревноваться с абс по эффективности, а дрифтер - отлично контролировать занос. Но гражданские тачки делают для чайников, не?

видел сегодня желтую камаро, как в трансформерах 

в живую выглядит реально круто 

раньше не было всего этого

и люди ездили как-то

дело не в эликтронике, а в водителе

все дело в прокладке между рулем и сидушкой

долбить педаль тормоза на льду, даже если руль прямо это хуево будет - не один ведь на дороге катаешься

 

абс, есп, не, не слышал

Опиши плз свои ощущения, насколько эффективно?

На моём пепелаце нет даже абс, несколько раз из-за этого случались развороты, вылеты на бровку, поцарапанные крылья об отбойник

 

 

Случай первый, приехал в самару, едем со стилеттой. Впереди едет мудак на ИЖе с неработающими стоп-сигналами и какой-то ДОСКОЙ вместо бампера. Стилетто стебается что типо я щас в него въебусь, мне ремонта на 50к, а ему доску поменять. Потом мне надо было перестроиться правее, я смотрю в зеркало и тут мне стилетто орет БЛЯТЬ ВИЗА я смотрю вперед, и там этот ИЖ короче встал тупо, я по тормозам но понимаю что нихуя не успею, увожу руль левее в свободную полосу, не въебался благодаря тому что управляемость сохраняется и машина едет как надо.

 

Случай второй, тупо лак. Ехал из Москвы, проезжаю городок какой-то, трасса хорошая, машин нет почти, я еду 120. Смотрю - впереди начинает идти пьяный дедок через дорогу. И я понимаю что моя траектория пересекается с ним, и скоро будет пизда. Я по тормозам но офк на такой скорости нихуя не успеешь, увожу руль правее (т.к. слева только встречка а справа полоса свободная), машина срывается в занос, я руль левее повернул, меня плавно так разворачивает на 180 градусов и выкидывает на встречку, и впереди я вижу этого мудака которому ВАЩЕ ПОХУЙ, он даже не посмотрел на меня.

 

Была бы ЕСП - в занос бы не сорвался.

У меня была хуйня как у визы во втором случае: ну, жопу начало мотать влево-вправо, но разворота не было, потому что морда не тормозила резко, но вровень в задницей. Т.е., собственно, скорость торможения автомобиля в сборе была ограничена сцеплением самого хуевого колеса.

 

Но, думается мне, это лучше, чем товарищ, которого раз 7 крутануло на МКАДе на полноприводной А6 в дождь из-за аквапланирования в колее.

 

хз, я сегодня специально ебашил заносы на ручнике 

ну и так, просто проверял сцепные качества на снегу, пока никого не было, пока не выехал в центр города

 

 

продольные - неплохо, а вот бокового практически нет. задница немного виляет даже на не больших скоростях - 40-50

 

 

 

 

езжу на всесезонке АМТЕЛ. это помоему русская. но денег менять нет))

 

 

товарищи, какой принцип работы у ЕСП???