Автотопик: т.5

То есть робот у А4 надежный?

 

Кстати правда что робот надо ставить на нейтралку если на светофоре остановился, например?

Если робот = дсг и он 6-ступка, то да - сверхнадежный. Но сцепление один хрен надо будет когда-то менять.

Про нейтралку - это гонево офк. Он еще адаптивный бтв и пробки не очень любит, резко дергается - все же спортивная разработка, из ДТМ пришла в гражданский мир.

То есть робот у А4 надежный?

 

Кстати правда что робот надо ставить на нейтралку если на светофоре остановился, например?

До более 5-и секунд вообще не рекомендуют стоять на скорости.

почему? казалось бы нажал на тормоз, и машина стоит

или автомат не связан с педалями?

Робот совершенно не похож на автомат. Робот- это как механика, только он за тебя выжимает сцепление. И если стоять на скорости, то будет гореть сцепление.

Робот - как механика, за исключением блока управления, стоимостью тыщ за 100. Который размыкает и замыкает сцепления сам. Ты думаешь, что ты будешь стоять на месте, а робот будет жечь сцепуху?

Если робот = дсг и он 6-ступка, то да - сверхнадежный. Но сцепление один хрен надо будет когда-то менять.

Сколько стоит замена сцепления, и какой примерно его ресурс, если не насиловать машину?

На механике тоже надо сцепу менять, стоимость сопоставима с заменой на роботе?

Если робот = дсг и он 6-ступка, то да - сверхнадежный. Но сцепление один хрен надо будет когда-то менять.

 

Сколько стоит замена сцепления, и какой примерно его ресурс, если не насиловать машину?

 

На механике тоже надо сцепу менять, стоимость сопоставима с заменой на роботе?

Ресурс - как у обычной сцепухи, может даже больше, тыщ 80-100 должно ходить. Но стоимость дороже, потому что там тупо 2 многодисковых фрикциона. Так-то на 7-ступенчатую дысгу оно у нас стоит 80к рублёв. Обычная, сцепуха стоит, соответственно, дета тыщ 30.

Пис ну смотри, если ты стоишь на скорости, то робот  хочет тронуться, а ты в это время жмешь тормоз. Значит сцепуха будет гореть!

Может там организовано так, что если ты нажал на тормоз и держишь его некоторое время, он встает на нейтралку. Там же быстрое переключение.

так по порядку

1- пассат в максе стоит 2 ляма а не 1

2- цивик по дизайну лучше октавии или джеты

3-октавия в максе  стоит лям

2

робот это вобще хуйня

хуй пойми, ни автомат ни механика

как же вы заебали

может я педант но когда говорят макс это МАКС сука на не машина премиум класса с двиглом 1.8

дизайн это вещь субъективная, хочу только отметить, что немного тюнингованный цивик очень радует глаз. а фотку джеты, которую выложили я вживую никогда не видел. и меня вообще не обрадовало то что VW весь модельный ряд сделал на одно лицо.

про октавию опять же не хочу спорить. была дискуссия не о том, за сколько руб. можно неплохо укомплектовать, а её максимальная фаршировка

робот это вобще хуйня

хуй пойми, ни автомат ни механика

лол блять и на роботе жмешь только тормоз-газ, и на автомате только тормоз-газ, изредка подергивая рычаг из нескольких положений.

вот только робот переключает передачи за 0.1 секунду, ты на своей механике и близко к этому результату не подойдешь.

блядь, так получается все минусы и автомата и механики

и ручку дергать и хуй с толкача заведешь и т.п.

а 0.1 секунда переключения в городе не нужны. может быть только на треке пригодиться

какую

нахуй

ручку

дергать?

Надо оттачивать мастерство переключения передач. 

Сегодня веселый денек был.

Моя десятка стоит 2-ую неделю на улице, под домом. Поскольку папа купил себе машину и занял гараж. Аккумулятор на десятки был не очень, при нулевой температуре разряжался быстро и мне приходилось пару раз заряжать. А тут такие мороза, да ещё не в гараже стоит, итог очевиден - аккумулятору придет крышка.

Сегодня как раз собирались ехать в автосервис, так как она не заводится, электрика работает, но мощности не хватает, да к тому же тосол вытекает. Друг должен подъехать с утра и при помощи крокодила меня завести.

Выхожу на балкон покурить, слышу стуки какие-то, со стороны машины доносятся, думаю - ремонт, на первом этаже. Стою, курю, шум не прекращается, и причем постоянный. Тук, тук, тук, тук. Думаю, вряд ли это стук молотка, спускаюсь на улицу, а уже созвонился с другом и он подъезжает. Как и предполагалось аккумулятор разрядился полностью и это шумит сигнализация(так сказал друг, я об этом ничего не слышал). Все бы ничего, но у меня, на машине работает только центральный замок. Когда машину покупал, был только один ключ, от зажигания, а от дверей не было. И вот мне с папой и с другом предстояла загадка: Как открыть машину?

После пары звонков, от каждого участника квеста, мы решили - оттягиваем дверь, вставляем длинную линейку, на конце которой петля. Где-то после часа мозгоебства и смены тактики, нам таки удалось открыть дверь. Вставили линейку(50 см линейка, на конце которой круглая дырка), к этой дырке привязан шнурок, который болтается в виде петли и если потянуть линейку, то петля начнет затягиваться. С другой стороны вставили проволоку, которой управляли петлей на линейке.

Пытаемся завести - никакой реакции. В итоге открутил аккумулятор, забрал его домой и поставил на зарядку. А десятка стоит открытая на улице. Я надеюсь грабители с аккумулятором запасным не ходят.

Ключ+замок 

Открываешь дверь, открываешь капот. Прикуриваешься.

Закрывай дверь, разбираешься с сигналкой.

Сегодня наконец-то подвезли новый аккум, поставил - завел с первого оборота, надеюсь норм будет держать.

ну так если сильные морозы, то снимайте его на ночь

вот фотки со вчерашнего чемпа, я на желтом уазике 

какое место занял ? 

какое место занял ? 

нормально чо.

http://kalina.drom.ru/18850/

Директор СТО отметил, что стоимость ДВС в сборе может достигать 100 тысяч рублей с учетом доставки во Владивосток. 

Доступность, качество и цена отечественных запчастей.

все ща будем прадо продовать.

потратили 230к вчера, теперь он как новенький.   

Пробег 200к, заменили оба пневмо-баллона, руль исправили (на кочках там что-то стучало) и задний коцаный бампер заменили.