Авто тема, т.11

всем лучей добра, день добра в автотопике

[media=]http://www.youtube.com/watch?v=MGEiA80ZL08[/media]

а че вы делали такого? я челу сегодня лючок бензобака закрыл в пробке, я заслужил себе место в таком ролике?

а я жука перевернул

 

Дрифтероводы, скажите мне как сделать ручной тормой, чтобы не фиксировался кнопкой?

фиксатор убрать

Пис, ты корчевод что-ли?) шучу)

 

Ребя, ну я вас умоляю. Скажите хотя бы просто что-нибудь про ресурс двигателя Fsi 2.0

погугли

ты это хорошо умеешь

кстати, какого хуя на порше 911, на ягуаре заднеприводном ручник сделали электронным?

совсем ебанулись? в повороте не дернешь теперь.

(бтв это касается не только этих машин)

да еще все и на автомате.

 

 

ездил на 525 на одном и том же движке. на автомате и на механике. разница - земля и небо. на механике тебя при каждом переключении вжимает в кресло.

автомат явно плавнее.

да ну морока какая. лучше взять нормальный, он районе 5к стоит, без фиксатора, хотя просто фиксатор вырываешь на хуй и все.

 

можно ещё фиксатор поменять на пиздатый, который прокручивается. крутанул вправо его - он будет без нажатия падать, крутанул влево - будет как обычно.

 

азхахахах я представляю как это задрочно когда палец с кнопки падает ахаххахаха

Изменено 14 июня 2013 пользователем EU_Thomas

Как то да, странно рассуждают о опциях... я х3 вы же не ведете разговоров о том, что парктроник в магазе 1-1.5 рублей стоит, а как опция 10-15, стеклоподъемники задние там например при покупке машины обходятся явно дороже, чем самому поставить... штатная навигация в тачки от овер 50тыс, и до 150-160т.р в ф30 и ауди а4.... при том, что можно за 3000 на липучке взять :D притом, что тот что на липучке будет иметь карты пизже штатных, и навител обновлять проще

 

офк речи тут не идет о себестоимости, К.О как бе намекает это маркетинг и дополнительная статья доходов корпорации

 

Но ведь одно дело иметь штатный паркторник, когда на БК высвечивается инфа, и другое - лепить еще один прибор на панель. Туда же навигацию, видеорегистратор, антирадар еще. Всё лобовое будет в приборах ебаных.

И где этот фиксатор находится?)

Пис, ты корчевод что-ли?) шучу)

 

Ребя, ну я вас умоляю. Скажите хотя бы просто что-нибудь про ресурс двигателя Fsi 2.0

Двигло как двигло, чо тебе сказать лол. Ресурс низкий, экологичность высокая. В ремонте дорог. Современные авто расчитаны на ресурс 100к, за большее никто не отвечает.

 

кстати, какого хуя на порше 911, на ягуаре заднеприводном ручник сделали электронным?

совсем ебанулись? в повороте не дернешь теперь.

(бтв это касается не только этих машин)

да еще все и на автомате.

 

 

ездил на 525 на одном и том же движке. на автомате и на механике. разница - земля и небо. на механике тебя при каждом переключении вжимает в кресло.

автомат явно плавнее.

Там еще и ЕСП поставили - не вылетишь в канаву, бля. Вот несправедливость!

И где этот фиксатор находится?)

я хз что у тебя за тазик, вскрываешь ручник, там будет пружинка с кнопкой и длинная хуйнюшка. вытаскиваешь кнопку с пружинкой, а снизу длинной хуйнюшки несколько фиксаторов, их загнуть надо, а может и просто отломать, хуй знает как у тебя.

я эту тему проворачивал только на аудюхе 80й по молодости, дада мы пиздатые, дрифтим даже на полноприводных корытах)))

но имхо, если собираешься угорать по дрифту - возьми нормальный ручник, 5к не такие большие деньги.

при этом он будет вертикальный и мегопиздатый.

Изменено 14 июня 2013 пользователем EU_Thomas

И где этот фиксатор находится?)

я хз что у тебя за тазик, вскрываешь ручник, там будет пружинка с кнопкой и длинная хуйнюшка. вытаскиваешь кнопку с пружинкой, а снизу длинной хуйнюшки несколько фиксаторов, их загнуть надо, а может и просто отломать, хуй знает как у тебя.

я эту тему проворачивал только на аудюхе 80й по молодости, дада мы пиздатые, дрифтим даже на полноприводных корытах)))

но имхо, если собираешься угорать по дрифту - возьми нормальный ручник, 5к не такие большие деньги.

при этом он будет вертикальный и мегопиздатый.

я бы ему посоветовал нормальный мотор для начала взять

И где этот фиксатор находится?)

я хз что у тебя за тазик, вскрываешь ручник, там будет пружинка с кнопкой и длинная хуйнюшка. вытаскиваешь кнопку с пружинкой, а снизу длинной хуйнюшки несколько фиксаторов, их загнуть надо, а может и просто отломать, хуй знает как у тебя.

я эту тему проворачивал только на аудюхе 80й по молодости, дада мы пиздатые, дрифтим даже на полноприводных корытах)))

но имхо, если собираешься угорать по дрифту - возьми нормальный ручник, 5к не такие большие деньги.

при этом он будет вертикальный и мегопиздатый.

я бы ему посоветовал нормальный мотор для начала взять

самый оптимальный мотор для таких начинаний - импрезка 7-8 года, цена вопроса 350-500к.

млять, как написал про импрезу, аж захотелось на ней погоцать.

Изменено 14 июня 2013 пользователем EU_Thomas

Пис, ты корчевод что-ли?) шучу)

 

Ребя, ну я вас умоляю. Скажите хотя бы просто что-нибудь про ресурс двигателя Fsi 2.0

Двигло как двигло, чо тебе сказать лол. Ресурс низкий, экологичность высокая. В ремонте дорог. Современные авто расчитаны на ресурс 100к, за большее никто не отвечает.

 

кстати, какого хуя на порше 911, на ягуаре заднеприводном ручник сделали электронным?

совсем ебанулись? в повороте не дернешь теперь.

(бтв это касается не только этих машин)

да еще все и на автомате.

 

 

ездил на 525 на одном и том же движке. на автомате и на механике. разница - земля и небо. на механике тебя при каждом переключении вжимает в кресло.

автомат явно плавнее.

Там еще и ЕСП поставили - не вылетишь в канаву, бля. Вот несправедливость!

нажимаем кнопку DTC и держим 5 секунд, кенблок одобряе

няшка

Пис, ты опять без конкретики. Пишешь банальные вещи.

мда.

и у меня нет никого знакомых кто гарит в этих fsi

в инете тоже одни упоротые

И где этот фиксатор находится?)

я хз что у тебя за тазик, вскрываешь ручник, там будет пружинка с кнопкой и длинная хуйнюшка. вытаскиваешь кнопку с пружинкой, а снизу длинной хуйнюшки несколько фиксаторов, их загнуть надо, а может и просто отломать, хуй знает как у тебя.

я эту тему проворачивал только на аудюхе 80й по молодости, дада мы пиздатые, дрифтим даже на полноприводных корытах)))

но имхо, если собираешься угорать по дрифту - возьми нормальный ручник, 5к не такие большие деньги.

при этом он будет вертикальный и мегопиздатый.

я бы ему посоветовал нормальный мотор для начала взять

самый оптимальный мотор для таких начинаний - импрезка 7-8 года, цена вопроса 350-500к.

млять, как написал про импрезу, аж захотелось на ней погоцать.

это не самый оптимальный ))))

тем более полный привод нахуй не нужен....

самый оптимальный это rb или jz

Пис, ты опять без конкретики. Пишешь банальные вещи.

мда.

и у меня нет никого знакомых кто гарит в этих fsi

в инете тоже одни упоротые

что ты хочешь от него, если он пишет что современные двигатели рассчитаны на 100к он в машинах разбирается как я блять в бальных танцах.

Пис, ты опять без конкретики. Пишешь банальные вещи.

мда.

и у меня нет никого знакомых кто гарит в этих fsi

в инете тоже одни упоротые

что ты хочешь от него, если он пишет что современные двигатели рассчитаны на 100к он в машинах разбирается как я блять в бальных танцах.

да я уж понял =( Ну он конечно отчасти прав, что ресурс меньше чем у старых. Но вопрос не о том, какие двиги лучше, мне просто нужна инфа по надежности 2.0 fsi и поподробнее, а не какие-то общие размышления на уровне философствования.

Планируется покупка машины, пробега будет под 80-90к с такой двигой, и вот очкуем - стоит или нет. Была бы атмояпонка с распределенным вспрыском - там понятно, проблем нет. но нужен пассат б6.

 

ну не он, так хоть кто-нибудь.

Изменено 14 июня 2013 пользователем k26Freak

Пис, ты опять без конкретики. Пишешь банальные вещи.

мда.

и у меня нет никого знакомых кто гарит в этих fsi

в инете тоже одни упоротые

что ты хочешь от него, если он пишет что современные двигатели рассчитаны на 100к он в машинах разбирается как я блять в бальных танцах.

да я уж понял =( Ну он конечно отчасти прав, что ресурс меньше чем у старых. Но вопрос не о том, какие двиги лучше, мне просто нужна инфа по надежности 2.0 fsi и поподробнее, а не какие-то общие размышления на уровне философствования.

Планируется покупка машины, пробега будет под 80-90к с такой двигой, и вот очкуем - стоит или нет. Была бы атмояпонка с распределенным вспрыском - там понятно, проблем нет. но нужен пассат б6.

 

ну не он, так хоть кто-нибудь.

Братух, тут выкладывали в предыдущей теме аналитику по движкам вообще и бмв в частности, про толщину маслосъемных колец и повышенный расход масла.

 

А про 100к - это не шутка, у завода на 100к заказнчивается прием заявок на куланц: дальше он ВООБЩЕ ни за какие механизмы не отвечает, только за оцинковку.

 

Ну и вообще, судя по разговорам инжа по гарантии и шеф-тренера, никто не в восторге от таких навороченных моторов: то кольца меняем, то форсунки - ебала еще та.

 

У меня самого вообще 2-литровый фси, но пробег 80к всего. Но уже не работает клапан NOx и барахлит клапан рециркуляции ОГ. Так как эта хуйня отвечает только за экологию, я клал на них.

Изменено 14 июня 2013 пользователем PeaceHaver

Пис, ты опять без конкретики. Пишешь банальные вещи.

мда.

и у меня нет никого знакомых кто гарит в этих fsi

в инете тоже одни упоротые

что ты хочешь от него, если он пишет что современные двигатели рассчитаны на 100к он в машинах разбирается как я блять в бальных танцах.

да я уж понял =( Ну он конечно отчасти прав, что ресурс меньше чем у старых. Но вопрос не о том, какие двиги лучше, мне просто нужна инфа по надежности 2.0 fsi и поподробнее, а не какие-то общие размышления на уровне философствования.

Планируется покупка машины, пробега будет под 80-90к с такой двигой, и вот очкуем - стоит или нет. Была бы атмояпонка с распределенным вспрыском - там понятно, проблем нет. но нужен пассат б6.

ну не он, так хоть кто-нибудь.

не очень силен в немцах, но слышал что именно это двигло у фолькса самое проблемное. 80-90 к. большой пробег. Очень важно знать как его эксплуатировали, что лили. В любом случаии лично я бы не рисковал. В чем уж прав пис, так в том, что чинить их дорого. А что не варианта их проверенный 1.8Т взять?

Пис, ты опять без конкретики. Пишешь банальные вещи.

мда.

и у меня нет никого знакомых кто гарит в этих fsi

в инете тоже одни упоротые

что ты хочешь от него, если он пишет что современные двигатели рассчитаны на 100к он в машинах разбирается как я блять в бальных танцах.

да я уж понял =( Ну он конечно отчасти прав, что ресурс меньше чем у старых. Но вопрос не о том, какие двиги лучше, мне просто нужна инфа по надежности 2.0 fsi и поподробнее, а не какие-то общие размышления на уровне философствования.

Планируется покупка машины, пробега будет под 80-90к с такой двигой, и вот очкуем - стоит или нет. Была бы атмояпонка с распределенным вспрыском - там понятно, проблем нет. но нужен пассат б6.

ну не он, так хоть кто-нибудь.

не очень силен в немцах, но слышал что именно это двигло у фолькса самое проблемное. 80-90 к. большой пробег. Очень важно знать как его эксплуатировали, что лили. В любом случаии лично я бы не рисковал. В чем уж прав пис, так в том, что чинить их дорого. А что не варианта их проверенный 1.8Т взять?

Проверенный 1,8Т перестали ставить в давнем проверенном году. Скорее всего, на том кузове, что хочет фрикадруг, их тупо уже не было. На самом деле, весь, сука, вопрос утыкается в регулярность замены масла. Потому что если тачка маринуется в пробках, то интервал замены должен быть 5к, а не 15к, как по автобанам. Так что косвенно, я бы сказал, будет вери гуд брать тачку, которая каталась много и быстро, чем мало и в пробках.

Пис. Б6 не шли с 18Т?