Автотопик: т.2

я вот сейчас думал долго и задался таким вот вопросом.

что лучше взять будет, студенту для езды по городу?

Автомобиль B+ ну или просто B класса(считай киа рио, солярис, поло) в хорошей копмлектухе, где то за 520-550к.

или же C класса, но самой просто комплектухи( опель астра фэмели 1.6, шевроле круз, рено флюенс). Просто смотря сам салон того же рио, там есть все что мне нужно( ну там юсб вход под ipod    и тд), во многих машинах класса С этих мелочей нужных нету( ну может есть в комплектухах под 700к.) Да и сравнивая движки. Например на рио 1.6 движок 123лс, на опеле том же 112, на шкоде 102, на рено 110 где-то.

адекватные цены на форд фокус 3, но он вроде тоже C класса( за 550 нормальная версия с 1.6 и другие приятные мелочи), но седанов 3 поколения, я в городе буквально 1-2 видел.

бери шкоду октавию

за одни и те же деньги с киа рио - это небо и земля.

 

заметьте, что это вам говорит не писхевер

да дело в том, что октавия, так сказать больше семейная машина что ли. Кузов и багажник огромные, а панельки скучные и строгие(но вроде все есть)

но октавия и на 70к дороже к тому же. 600к за 1.6 версию.

ну все равно только к лету машину брать, может как то изменится что-то 

огромный багажник это минус чтоли?

просто по качеству эта машина в тысячу раз лучше киа. да и по разгону. можно 1.4 турбо

да и дизайн сейчас уже делают нормальный, современный. но конечно попахивает средним возрастом.

Момент зависит от физических размеров движка и от частоты вращения, таких как радиус вращения шатунов на каленвалу, соответственно ход поршней, их масса. Так что 100 лс и 500 момента - это должен быть движок от маза со степенью сжатия 4-5, а то и меньше (как на авто 1900х годов), понижающим редуктором и меганизким КПД.

Хрен вы найдёте такую тачку

инч,как тебе новый СС?

инч,как тебе новый СС?

 

 

инч,как тебе новый СС?

 

 

впоряде, вот только диоды в передних фарах во всех машинах кроме ауди как будто кричат о том что "я хочу быть ауди"

Момент зависит от физических размеров движка и от частоты вращения, таких как радиус вращения шатунов на каленвалу, соответственно ход поршней, их масса. Так что 100 лс и 500 момента - это должен быть движок от маза со степенью сжатия 4-5, а то и меньше (как на авто 1900х годов), понижающим редуктором и меганизким КПД.

Хрен вы найдёте такую тачку

Нет ничего невозможного ))

Просто это получится тачка для транспортировки грузов с небольшими скоростями. Типа мини карьерного самосвала.

инч,как тебе новый СС?

 

 

 

впоряде, вот только диоды в передних фарах во всех машинах кроме ауди как будто кричат о том что "я хочу быть ауди"

Тупые габаритные лампочки лучше что ли?

Момент зависит от физических размеров движка и от частоты вращения, таких как радиус вращения шатунов на каленвалу, соответственно ход поршней, их масса. Так что 100 лс и 500 момента - это должен быть движок от маза со степенью сжатия 4-5, а то и меньше (как на авто 1900х годов), понижающим редуктором и меганизким КПД.

Хрен вы найдёте такую тачку

Нет ничего невозможного ))

Просто это получится тачка для транспортировки грузов с небольшими скоростями. Типа мини карьерного самосвала.

 

 

инч,как тебе новый СС?

 

 

 

впоряде, вот только диоды в передних фарах во всех машинах кроме ауди как будто кричат о том что "я хочу быть ауди"

Тупые габаритные лампочки лучше что ли?

лучше. не так уныло смотрятся. вот KIA SPORTAGE это ваще пиздец же а не диоды.

знаю,что на турбированном расход меньше,но точно по цифрам не знаю

если много ездить,то реально выгодней получиться?

ну я уже точно не помню, но на тигуане у отца было, что-то типо 8 литров по городу. По трассе еще меньше.

К сравнению сейчас у него ланд ровер жрет помоему раза в 2 больше

8 литров  вот это халява, мне бы так , да что уж там говорить хотябы 16 похуй  но не 20-22 

20-22, это что за машина то?

у отца служебный крузак и то около 17-18 жрет 

chaser, я ввиду имею про свою манеру вождения она так хавает, а если ездить  спокойно будет 18 где-то так 

но у меня всегда выходит 20-22 

Еще и 98 наверно 

Еще и 98 наверно 

щас 95 

 

знаю,что на турбированном расход меньше,но точно по цифрам не знаю

если много ездить,то реально выгодней получиться?

ну я уже точно не помню, но на тигуане у отца было, что-то типо 8 литров по городу. По трассе еще меньше.

К сравнению сейчас у него ланд ровер жрет помоему раза в 2 больше

8 литров  вот это халява, мне бы так , да что уж там говорить хотябы 16 похуй  но не 20-22 

жесть.

20-22, это что за машина то?

у отца служебный крузак и то около 17-18 жрет 

 

chaser, я ввиду имею про свою манеру вождения она так хавает, а если ездить  спокойно будет 18 где-то так 

но у меня всегда выходит 20-22 

они все так жрут?

CC на пыжик 407 похож 

Слава Богу, они всё-таки скруглили фары в ццшке 

Я боялся что сделают такой же ёбаный рак как на пассате, гольфе, поло... Только мультивану они к лицу.

 

знаю,что на турбированном расход меньше,но точно по цифрам не знаю

если много ездить,то реально выгодней получиться?

ну я уже точно не помню, но на тигуане у отца было, что-то типо 8 литров по городу. По трассе еще меньше.

К сравнению сейчас у него ланд ровер жрет помоему раза в 2 больше

8 литров  вот это халява, мне бы так , да что уж там говорить хотябы 16 похуй  но не 20-22 

жесть.

20-22, это что за машина то?

у отца служебный крузак и то около 17-18 жрет 

 

chaser, я ввиду имею про свою манеру вождения она так хавает, а если ездить  спокойно будет 18 где-то так 

но у меня всегда выходит 20-22 

пиздеееееееееееец

они все так жрут?

2.5 твин турбо + агресивная езда, ну и него помойму не совсем сток)

инч,как тебе новый СС?

 

 

 

:pray:

разве какаянить япошка сравниться с этим фольцем

:pray:

в этом году цц пустой 1.1 стоит, а в следующем гляди и того больше, при том что качество растет не пропорционально цене.

за 200 на 110 сильном Рено? 

за 200 на 110 сильном Рено? 

изи я думаю, по-моему кол-во лошадей не основной показатель для макс\скорости

или я не прав :._.:

 

Не верно. Крутящий момент есть m*a*l, где m - масса, a - ускорение, l - плечо. Собственно, отвечает за предание ускорения тарантасу.

А мощность есть работа в секунду, т.е. m*a*s/t, где s - пройденное расстояние. Собственно, расходуется на преодоление внешнего сопротивление: подъем в гору (с накоплением потенциальной энергии m*g*h), сопротивление воздуха Kx*(v^2), где Kx - коэф лобового сопротивления, v - скорость и прочие мелочи типа нагрева шин. Там, где мощность становится равна силе внешнего сопротивления и находится точка максимальной скорости.

инч,как тебе новый СС?

 

 

А мне предыдущий больше нравился. Особенно спереди.

Кстати такой вопрос ещё. Есть какая-то принципиальная разница в пассате между 7ст DSG и 6ст DSG??

предыдущий СС гораздо больше нравился

этот какой то безликий. понимаю, что общий стиль дизайна, но все фольцы щас становятся на одно лицо.

найдите 10 отличий кроме габаритов у фаетона, пассата, джеты и поло