Автотопик: т.2

На фотке её не видно. Скорее всего улитка висит под двигателем, так иногда тоже делаеют.

ну он выглядит как улитка, тут чето плохая фото не могу точно сказать вроде справа от двигла

 

 

 

 

так как проверить - пригодна турбина к службе или нет? как этот люфт проверять

Турбина – узел недешевый, поэтому к выбору машины с турбиной надо подходить очень тщательно. На первый взгляд, оценить состояние узла можно по наличию следов масла во впускном воздушном патрубке. Для этого нужно снять его с турбины и посмотреть внутрь. Следы масла на стенках говорят о скорой кончине подшипника скольжения, (он смазывается маслом из двигателя, под давлением), и как следствие заклинивание крыльчатки. Разговоры о том, что вышедшая из строя турбина ничем, кроме потери мощности не грозит, двигатель станет обычным атмосферником – самообман. Заклинившая

крыльчатка не даст нормально наполнять цилиндры воздухом, будет препятствовать естественному удалению выхлопных газов и дело может закончиться прогаром выпускных клапанов. Да и вся система настроена на работу с турбиной. Продлить ее жизнь можно несложными действиями:

1. своевременная замена масла в двигателе (качество масла тоже критично);

2. после поездки, в течение минуты не глушить двигатель, дать ему поработать на холостых оборотах, чтобы подшипник на сильно разогретой турбине охладился.

справа я имел ввиду относительно как смотришь на фото...

Турбина – узел недешевый, поэтому к выбору машины с турбиной надо подходить очень тщательно. На первый взгляд, оценить состояние узла можно по наличию следов масла во впускном воздушном патрубке. Для этого нужно снять его с турбины и посмотреть внутрь. Следы масла на стенках говорят о скорой кончине подшипника скольжения, (он смазывается маслом из двигателя, под давлением), и как следствие заклинивание крыльчатки. Разговоры о том, что вышедшая из строя турбина ничем, кроме потери мощности не грозит, двигатель станет обычным атмосферником – самообман. Заклинившая

крыльчатка не даст нормально наполнять цилиндры воздухом, будет препятствовать естественному удалению выхлопных газов и дело может закончиться прогаром выпускных клапанов. Да и вся система настроена на работу с турбиной. Продлить ее жизнь можно несложными действиями:

1. своевременная замена масла в двигателе (качество масла тоже критично);

2. после поездки, в течение минуты не глушить двигатель, дать ему поработать на холостых оборотах, чтобы подшипник на сильно разогретой турбине охладился.

батюня лет 5 ездит на турбированных а4 а6 и не заморачивался ни разу

сначала бы найти где сама турбина, потом уже можно и патрубок попробовать снять. это сложная процедура?

Турбина – узел недешевый, поэтому к выбору машины с турбиной надо подходить очень тщательно. На первый взгляд, оценить состояние узла можно по наличию следов масла во впускном воздушном патрубке. Для этого нужно снять его с турбины и посмотреть внутрь. Следы масла на стенках говорят о скорой кончине подшипника скольжения, (он смазывается маслом из двигателя, под давлением), и как следствие заклинивание крыльчатки. Разговоры о том, что вышедшая из строя турбина ничем, кроме потери мощности не грозит, двигатель станет обычным атмосферником – самообман. Заклинившая

крыльчатка не даст нормально наполнять цилиндры воздухом, будет препятствовать естественному удалению выхлопных газов и дело может закончиться прогаром выпускных клапанов. Да и вся система настроена на работу с турбиной. Продлить ее жизнь можно несложными действиями:

1. своевременная замена масла в двигателе (качество масла тоже критично);

2. после поездки, в течение минуты не глушить двигатель, дать ему поработать на холостых оборотах, чтобы подшипник на сильно разогретой турбине охладился.

батюня лет 5 ездит на турбированных а4 а6 и не заморачивался ни разу

Он 5 лет не менял масло и после зажигательной гонки сразу гасил турбину? Похвальна надежность немецких авто!

сначала бы найти где сама турбина, потом уже можно и патрубок попробовать снять. это сложная процедура?

Ты прикалываешься?

Ты выложил фотку турбины: http://i86.photobucket.com/albums/k99/vwchop/DSC01692.jpg

 

Чо ее искать? О_о

если не сложно, отметь пожалуйста в паинте саму турбину и конкретно эту хуйню, которую надо проверять

 

 

я ж никогда ее не видел. это ты с красным дипломом так легко можешь определить ее.

ну масло помоему не меняют только максимум йобы а после зажигательной гонки до дома надо еще доехать

такчто при нормальном адекватном обращиении никаких траблов не будет

Вот турбина: http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img838/905/unled1dyh.jpg&via=mupload&newlp=1

Вот устройство: http://www.turbokompressor.ru/data/files/turbokompressor_ru/turbocomp/turbokompressor.JPG

 

 

Еще вопросы?

 

 

 

ну масло помоему не меняют только максимум йобы а после зажигательной гонки до дома надо еще доехать

такчто при нормальном адекватном обращиении никаких траблов не будет

Противоречивые параграфы кароче.

Забей.

отсоединить патрубок вон тот большой черный помоему будет довольно проблемно

отсоединить патрубок вон тот большой черный помоему будет довольно проблемно

Доверь это специалистам

ну масло помоему не меняют только максимум йобы а после зажигательной гонки до дома надо еще доехать

такчто при нормальном адекватном обращиении никаких траблов не будет

Такой ты наивный парень

Когда у бати надъебнется турбина - посмотришь на его реакцию

ну масло помоему не меняют только максимум йобы а после зажигательной гонки до дома надо еще доехать

такчто при нормальном адекватном обращиении никаких траблов не будет

Такой ты наивный парень

Когда у бати надъебнется турбина - посмотришь на его реакцию

Ну а чо смотреть. ВАГовская турбина живет 300+, неоригинал тайваньский стоит 20к и живет не сильно меньше. Чо тут проблемы?

ну масло помоему не меняют только максимум йобы а после зажигательной гонки до дома надо еще доехать

такчто при нормальном адекватном обращиении никаких траблов не будет

Такой ты наивный парень

Когда у бати надъебнется турбина - посмотришь на его реакцию

Ну а чо смотреть. ВАГовская турбина живет 300+, неоригинал тайваньский стоит 20к и живет не сильно меньше. Чо тут проблемы?

Ну может для тебя отдать просто так 20к (с учетом, что человек будет брать неоригинал) и нормально. А то, что турбина живет 300+, это подразумевается в идеальных условиях. Я не утверждаю, что турбина будет ломаться очень часто. Но риск есть всегда, особенно при покупке Б/У машины с турбиной, и в этом случае отдавать те же 20к за то, за что в машине без турбины ты бы не отдал - мне лично это кажется сомнительным и нахуй не нужным.

а че мазда шесть дорогая тачка ?

я думал всегда, что гавно ебаное

тогда русский автопром нужно продавать по цене хлеба

To fb

Либо на сто ехать чтоб снимали, либо второй вариант проводишь рукой под турбиной ЕСЛИ ТАМ БЛЯТЬ СУХО ЧИСТО КАК ХУЙ ЗНАЕТ ГДЕ, значит хозяин спецом протер там все и нехуя не едил что было не заметно как турба сопливит. Можешь ещё тру вариант бахнуть, до отсечки покрутить обороты и потом бегом проверять

а че мазда шесть дорогая тачка ?

я думал всегда, что гавно ебаное

тогда русский автопром нужно продавать по цене хлеба

To fb

Либо на сто ехать чтоб снимали, либо второй вариант проводишь рукой под турбиной ЕСЛИ ТАМ БЛЯТЬ СУХО ЧИСТО КАК ХУЙ ЗНАЕТ ГДЕ, значит хозяин спецом протер там все и нехуя не едил что было не заметно как турба сопливит. Можешь ещё тру вариант бахнуть, до отсечки покрутить обороты и потом бегом проверять

импел турбоспециалист