drudge

пиздатые диски, ток не понял почему резина 235, должна же быть 245 я не смотрел. но ваще ставить лучше как по заводу. на ф10 нормально все по аркам садится, у меня и 19 и 20 диски как по мне идеально сидели. на г30 утоплены как то по уебищному, если буду менять то добавлю по 0.5 ширины спереди и сзади, по резине соответственно тоже буду смотреть может стоит изменить. ваще такой поиск дисков можно добавить в избранное и ктото да продаст дешево. я свои продал за 500 юсд с хуевой резиной, и то это было недорого, за 2 дня купили. у вас заебись прайсы ваще. я поменял 331 стиль р19 на 356 стиль р20, и не скажу что пиздец как улучшение по дизайну. старые диски моментами даже больше нравились. но ковка заебись, по мягкости р20 ковка лучше чем р19 литье было. но 356 стиль литье ориг не найти нормальные, там какаято изьебанная покраска, все диски имеют вид говна, поэтому и заказал ковку под рисунок. по ним видно что резина втоплена чуток внутрь изза того что 235, не по заводу, чуток всрато выглядят именно эти но я все равно этот сезон уже на этих доезжу

пиздатые диски, ток не понял почему резина 235, должна же быть 245

Задоджiл? встал афк на фонтане (балконе)

хех

помілився топіком педріла

Иди нахуй

Если инфинити то только такая V образный мотор очень крутой звук дает, лучше чем у бнв

куда вкинул? вообще советую сильно не растрачивать бабки на тачку. спрашивай если че по чем какое ставить и тд, подскажу Полный комплекс - комплект грм, клапанная крышка, диски колодки (textar), эластичная муфта на кардане, и все масла - в моторе, коробке, раздатке и редукторе по сути крупное то, чтоб можно было спокойно ездить следующие тысяч 50

Ф10 н20

Засунул седня первые 2к бачей в бэнвэ

согласен доминик торетто даже на задней передаче на пердящем ведре победил в гонке на кубе вот такой вот был гонщик вопросы? а? а? а? А прикинь если бы торетто был бы на БЭММВЭЭЭЭЭЭЭ Hey. That car is a hell of a car. You're talking about twin-turbo V8, spitting out 560 ponies, son текст правда вообще мимо, а так то да, Торетто и на бэнвэ ездил, это факт

1.5л реально дерьмо 2.0 совсем другая машина ну так офк вот вам еще один пример что лошади решают у меня был 2.5

фьюжен, первая тачка на автомате) ну и дерьмо конечно он был хотя может на 2.0 турбо и полном приводе не такой унылый

Плюсую к неприятным ощущениям когда пересаживаешься на машину помедленнее, уже привык обгонять по мощности предыдущей а на более медленной приходится себя осаживать на тех обгонах которые мог делать на более быстрой Это разница в 50 лс если что ну правда еще 300 кг веса тоже разницы

если даже марков начинает экономить сложно не трястись

только что забрал с мойки, кресла отмыли, такое же как у армена, только сильнее просижено. ну кресла с вентиляцией все страдают такие, я не одну пятерку посмотрел. водитель тяжелый продавливает. у него даже кореец немного продавил. пробег это все цифры относительные. у меня ф10 была 135к и там состояние как на 50к. у кого то на 50к состояние как на 200к. тачку взял ниже рынка, брал потому что история хорошая для продажи, нет дтп, кузов целый. только ушатаный, надо глубоко полировать. и пленки ебучие надо поснимать. надеюсь с лаком не отойдут да забей хуй, пиздят лишь бы пиздеть, это же продота

просто катализаторы вырезаны и стейдж навешен, вообще не факт что движку плохо возможно так и есть, я тоже сталкивался с "советами" - "ляя, да давай вырежем тебе то да сё, мощнее будет, машина ПОЛЕТИТ..." и такого рода. Вот как раз после "вырезки" побочка как раз ч1рный дым как в Лосте. так всё правильно, машина действительно будет мощнее и полетит катализаторы не обязательно вырезать вообще, только сажевый и дыма не будет если каталики на месте да, будет. Но и обратная сторона медали есть у этого "вмешательства с болгаркой", смотрел как-то в своё время обзоры. Расход топлива увеличивается и +++ дополнительных не критичных сопутствующих "особенностей". Жить с этим конечно можно. Если ты владелец бэнэввэ , которому нужны эти +10 лошадиных сил под капотом не скажи, 15% это существенный прирост для любой модели и любого водителя расход увеличивается для активной езды, а для спокойной наоборот уменьшается ну, будь всё так прекрасно, тут бы каждый и вырезал свой апендикс, может быть даже и я. Ну так нормисы очкуют, вот и не вырезают, все просто ведь «а как потом продать», «расход вырастет» и прочие неприятные доя нормисов вещи просто катализаторы вырезаны и стейдж навешен, вообще не факт что движку плохо возможно так и есть, я тоже сталкивался с "советами" - "ляя, да давай вырежем тебе то да сё, мощнее будет, машина ПОЛЕТИТ..." и такого рода. Вот как раз после "вырезки" побочка как раз ч1рный дым как в Лосте. так всё правильно, машина действительно будет мощнее и полетит катализаторы не обязательно вырезать вообще, только сажевый и дыма не будет если каталики на месте да, будет. Но и обратная сторона медали есть у этого "вмешательства с болгаркой", смотрел как-то в своё время обзоры. Расход топлива увеличивается и +++ дополнительных не критичных сопутствующих "особенностей". Жить с этим конечно можно. Если ты владелец бэнэввэ , которому нужны эти +10 лошадиных сил под капотом не скажи, 15% это существенный прирост для любой модели и любого водителя расход увеличивается для активной езды, а для спокойной наоборот уменьшается На дизелях вырезание экологии для ст2 это бессмысленное занятие. Дизельному мотору не надо раздуваться до 6к оборотов, а затычность каталика влияет как раз на высоких оборотах. Если на ст1 прирост будет заметный, то на ст2 будет +10-15лс. На бензинках, конечно, не так, и там ст2 с удалением экологии имеет место быть з.ы. Нахер нужны эти кожаные салоны. У меня алькантаровые сидушки, это просто божественно - зимой уютные, летом не прилипаешь. Сажевый вырезают чтоб не забивался, а так же когда егр глушат то надо комплектом у меня егр забивался так комплектом убрали, заодно чип накинули сверху за каталики хз в каких случаях вырезают

просто катализаторы вырезаны и стейдж навешен, вообще не факт что движку плохо возможно так и есть, я тоже сталкивался с "советами" - "ляя, да давай вырежем тебе то да сё, мощнее будет, машина ПОЛЕТИТ..." и такого рода. Вот как раз после "вырезки" побочка как раз ч1рный дым как в Лосте. так всё правильно, машина действительно будет мощнее и полетит катализаторы не обязательно вырезать вообще, только сажевый и дыма не будет если каталики на месте да, будет. Но и обратная сторона медали есть у этого "вмешательства с болгаркой", смотрел как-то в своё время обзоры. Расход топлива увеличивается и +++ дополнительных не критичных сопутствующих "особенностей". Жить с этим конечно можно. Если ты владелец бэнэввэ , которому нужны эти +10 лошадиных сил под капотом не скажи, 15% это существенный прирост для любой модели и любого водителя расход увеличивается для активной езды, а для спокойной наоборот уменьшается

просто катализаторы вырезаны и стейдж навешен, вообще не факт что движку плохо возможно так и есть, я тоже сталкивался с "советами" - "ляя, да давай вырежем тебе то да сё, мощнее будет, машина ПОЛЕТИТ..." и такого рода. Вот как раз после "вырезки" побочка как раз ч1рный дым как в Лосте. так всё правильно, машина действительно будет мощнее и полетит катализаторы не обязательно вырезать вообще, только сажевый и дыма не будет если каталики на месте

просто катализаторы вырезаны и стейдж навешен, вообще не факт что движку плохо

как можно купить дизель когда мы живем во времена божественного Б58

Топаном ошибся бро Тут только либо бмв либо пруль а мне тогда че делать на пруле бмв так это наоборот комбо