Авто тема, т.11

Законодательство приспосабливается к реалиям? Это как? Мне кажется всё будет только дороже дороже и дороже. Ввели утилизацию, вступили в ВТО - пошлины дешевле не стали.

Самое обидное - заградительные пошлины на машины > 7 лет. Они стоят на аукционах копейки, но нет, хуй. Покупайте новые приоры логаны и октавии российской сборки, кормите бюджет и карманы концернов.

Покупай б/у Октавии.

Бля а в новой октавии 1.8 имеет 180 л.с.

Охуенно. Жаль только стоит почти под лям.

Законодательство приспосабливается к реалиям? Это как? Мне кажется всё будет только дороже дороже и дороже. Ввели утилизацию, вступили в ВТО - пошлины дешевле не стали.

Самое обидное - заградительные пошлины на машины > 7 лет. Они стоят на аукционах копейки, но нет, хуй. Покупайте новые приоры логаны и октавии российской сборки, кормите бюджет и карманы концернов.

Покупай б/у Октавии.

покупать ваг б/у ещё и русской говносборки?

Раньше у неё был спортивный имидж. Молодёжная машина. Что цивик взорвал рынок в своё время как молодёжная машина, про аккорды вообще молчу - любовь всех пацанчиков. всякие сайберы, прелюды, интегры. Вот за эти машины любили хонду и за их атмосферки vtec.

Отдельным планом стоит nsx - одна из самых ахуитительнейших машин. 280 лошадей, а ебашила в стоке быстрее ферари. При этом была серийной, пусть и мелко.

Не надо там ля ля не ехала.

Марка была горячей. Сейчас - гибридные цивики да "гражданские" аккорды, плюнуть некуда. Даже ебошащий дизайном crz - и тот блеа гибридным сделали.

Короче спетушились.

я про то что у них уже как лет 8 ничего нормального нет. Единственная более менее свежая машина которую я купил бы из хонды это inspire

Раньше у неё был спортивный имидж. Молодёжная машина. Что цивик взорвал рынок в своё время как молодёжная машина, про аккорды вообще молчу - любовь всех пацанчиков. всякие сайберы, прелюды, интегры. Вот за эти машины любили хонду и за их атмосферки vtec.

Отдельным планом стоит nsx - одна из самых ахуитительнейших машин. 280 лошадей, а ебашила в стоке быстрее ферари. При этом была серийной, пусть и мелко.

Не надо там ля ля не ехала.

Марка была горячей. Сейчас - гибридные цивики да "гражданские" аккорды, плюнуть некуда. Даже ебошащий дизайном crz - и тот блеа гибридным сделали.

Короче спетушились.

я про то что у них уже как лет 8 ничего нормального нет. Единственная более менее свежая машина которую я купил бы из хонды это inspire

Ну а я про что говорю, не про это ли? Потому и написал на прошлой кажется странице - хонда на дне. Скажи спорту ноль.

Инспайр разве продаётся в России?

И в нём тоже - раньше назывался Honda AccordInspire, был с легендарным 5ти цилиндровым пихлом, который разрабатывали ребята, разрабатывающие двиги для формулы, обратное вращение коленвала фирмовое.

А сейчас - обычный жирный большой седан бизнес класса, с большим V6, массой под 2 тонны. Машина может быть и хорошая (честно говоря новую не сильно изучал), но - бля, это хонда?!??!

Дожились, что гадкий утёнок японского автопрома - митсубиси, и те сделали машину куда брутальнее и с более спортивным имиджем - лансер. Жаль только что табуретка обычная, но зато и цена невысокая.

http://www.24auto.ru/news/id-218178/

"Компания BrandZ опубликовала топ-100 самых дорогих мировых брендов. Марка Toyota была признана самым дорогим автомобильным брендом и оценена примерно в 24,5 миллиарда долларов.

В общем рейтинге компания заняла 23 место, пропустив вперед Apple, Google, McDonalds и некоторые другие бренды. Сразу следом за Toyota на 24 месте расположился BMW. Специалисты оценили стоимость марки чуть более 24 миллиардов долларов. «Бронзу» среди автомобильных брендов взял Mercedes, стоимостью около 18 миллиардов. Компания заняла 43 место в топ-100.

В сотню также вошли Honda (71 место и 12,4 миллиарда), Nissan (86 место и около 10 миллиардов) и Volkswagen (100 место и 8,8 миллиарда)."

Вольксваген ест гавно и как всегда подтирает за япошками

фрик если настанет тот момент когда японцы перейдут полностью на турбированные двиглы, как ваг и прочая хуйня, потеряют ли они рынок?

Например, та же тайота?

Ведь имхо, за это и покупают тайоту? Не?

Я сам лично знаю владельца, 3 годовалого пассата сс, который его продавал. Так вот за 3 месяца ни одного звонка по машине. Причем много где размещенная была(авито ауто и т.д.) В итоге он сдал ее автосалону в трейд ин(волцваген) и взял новую сс. Вот вам и турбина с дсг. хз как это еще объяснить

то есть он вместо одного неликвида, еще один взял

фрик если настанет тот момент когда японцы перейдут полностью на турбированные двиглы, как ваг и прочая хуйня, потеряют ли они рынок?

Есть такая штука, как производственная философия. У тойоты - это не пустой звук, а основа. так вот один из важнейших пунктов гласит Используй только надежную, испытанную технологию.

Нововведения - в лексусах, пожалуйста, сколько угодно.

В тойотах - только железобетон. только проверенные технологии и поставщики.

Когда тойота перейдёт на турбины массово - значит они к этому времени отработали эту технологию для повседневных авто, значит они сделают надежную турбину, ресурс которой будет такой же вечный как и все остальные агрегаты.

Пока такого нету.

Сигналом будет турбина на тойотах. Королла - это лакмусовая бумажка тойоты.

Ещё бы пассат сс продавать. продавал бы тойоту, причём любую - вот это другое дело! Живую машину забрали бы через 30 минут.

сс дорогой

вот и не берет никто

кстати у этой теслы на прошлой странице все офк охуенно с дизайном и все такое,

но водятла вытащить из покореженной теслы будет задача не тривиальная

фрик если настанет тот момент когда японцы перейдут полностью на турбированные двиглы, как ваг и прочая хуйня, потеряют ли они рынок?

Например, та же тайота?

Ведь имхо, за это и покупают тайоту? Не?

Я сам лично знаю владельца, 3 годовалого пассата сс, который его продавал. Так вот за 3 месяца ни одного звонка по машине. Причем много где размещенная была(авито ауто и т.д.) В итоге он сдал ее автосалону в трейд ин(волцваген) и взял новую сс. Вот вам и турбина с дсг. хз как это еще объяснить

Может всё банально и просто ценник был заряжен космический?

Если кому интересно - http://www.wpp.com/~/media/Reading-Room/BrandZ/brandz_2013_top_100_report_may13.pdf

хуйня ваша впп

частная контора

вот самый авторитетный в мире рейтинг брендов

http://www.interbrand.com/ru/best-global-brands/2012/Best-Global-Brands-2012.aspx

хотя это тоже контора

но покруче

Не на автомобильную тематику, но то, что МТС и Свербанк в ходят в топ-100 самых дорогих брендов это ОЛОЛО

фрик если настанет тот момент когда японцы перейдут полностью на турбированные двиглы, как ваг и прочая хуйня, потеряют ли они рынок?

Например, та же тайота?

Ведь имхо, за это и покупают тайоту? Не?

Я сам лично знаю владельца, 3 годовалого пассата сс, который его продавал. Так вот за 3 месяца ни одного звонка по машине. Причем много где размещенная была(авито ауто и т.д.) В итоге он сдал ее автосалону в трейд ин(волцваген) и взял новую сс. Вот вам и турбина с дсг. хз как это еще объяснить

Может всё банально и просто ценник был заряжен космический?

ну это общая проблема многих дорогих машин, что они в абсолютном порядке много в цене теряют.

Но и относительно - сс наверное не из ликвидных машин, что ему пришлось аж в трейд-ин загонять.

(какой идиот купит tsi и dsg без гарантии за нормальные деньги тем более сс, на котором по любому жгли как надо)

Если кому интересно - http://www.wpp.com/~...eport_may13.pdf

ну да, всё правильно. Из автомобильных - тойота самая заебащая.

кстати о короллах, говорят они вообще збс, а какие подводные камни могут быть когда б\у покупаешь года 90+?

кстати о короллах, говорят они вообще збс, а какие подводные камни могут быть когда б\у покупаешь года 90+?

подводных камней нету, надо смотреть саму машину - 90+ это как? 92 год например?

Машине 21 год в таком случае. Птс вряд ли 25й, история машины мутная будет.

Тут надо смотреть в принципе - живая машина или нет. А каких-то врожденных критических болезней нету. У меня знакомый до сих пор ездит на exiv и ничего. А как уж определить живая или нет - это отдельный разговор.

Какой у тебя бюджет?

кстати о короллах, говорят они вообще збс, а какие подводные камни могут быть когда б\у покупаешь года 90+?

подводных камней нету, надо смотреть саму машину - 90+ это как? 92 год например?

Машине 21 год в таком случае. Птс вряд ли 25й, история машины мутная будет.

Тут надо смотреть в принципе - живая машина или нет. А каких-то врожденных критических болезней нету. У меня знакомый до сих пор ездит на exiv и ничего. А как уж определить живая или нет - это отдельный разговор.

Какой у тебя бюджет?

200, мы же разговаривали раньше об этом.

Ты сам говорил что свежую взять не выйдет, будет 90 с лишним год, вот я и спросил.

кстати о короллах, говорят они вообще збс, а какие подводные камни могут быть когда б\у покупаешь года 90+?

подводных камней нету, надо смотреть саму машину - 90+ это как? 92 год например?

Машине 21 год в таком случае. Птс вряд ли 25й, история машины мутная будет.

Тут надо смотреть в принципе - живая машина или нет. А каких-то врожденных критических болезней нету. У меня знакомый до сих пор ездит на exiv и ничего. А как уж определить живая или нет - это отдельный разговор.

Какой у тебя бюджет?

 

200, мы же разговаривали раньше об этом.

 

Ты сам говорил что свежую взять не выйдет, будет 90 с лишним год, вот я и спросил.

ага, но я ж вроде тогда ответил

Вспомнил что спросить давно хотел. Есть ли какой-то рейтинг себестоимости автомобиля? Разбирают же например ноутбуки разных контор и говорят - что стоимость железа в ноуте на 10К, а стоит он 30К. Я понимаю, что машина это не ноутбук, но все же может кто-то наталкивался на что-то подобное?

Как ты мог бы использовать подобные сведения?

Правда интересно.