kez

Да вроде к х5 вопросов не было, довольно популярная машина

Если бы x5 40i в США x5 40i/40d в Москве (заявлены как новые без пробега) x5 40i/40d в Москве (новые без пробега) Курс

ну цены у нас это шок контент Новые г20 в США Новые г20 в России 7 млн рублей это 85к$ В США новая м3 стоит 79к$ сейчас. стартовая цена на x5 в США — 68к$ в России почти новый — 193к$ (16 млн рублей) цены трэш, караул ёпта при этом эти х5 на каждом светофоре стоят по 5 штук

все верно, кроме техничка у лады так себе дешевизна запчастей компенсируется частотой их покупки знакомые, которые ездят на ладах в кольце, постоянно их чинят, когда бемельве ездят и не булькают

Если охота не ебаться, я б корейца брал свежего. Недавно попалась оптима в такси, 620к км на приборке. Всю жизнь в такси, не видела нормального обслуживания, а тупа ездит и ездит. Другой вопрос, что корейца попробуй найти не из под такси...

Если есть возможность обслуживать всё это, то офк 458 но с точки зрения отсутствия головоебли, из этого списка я бы взял свеженький альпин upd. не заметил слона рубикон тогда вместо альпина его, потому что это самый практичный варик, что большой плюс на единственной машины

А кто "все" то? Вроде уже давно известно, что деформация = поглощение удара

вмер от крiнжа

всё по факту

Хотя сказать «может купить» блин блинский

Белорус не обложен поборами, и ему просто невозможно продать пустую Ладу за оверпрайс, потому что он купить б/у иномарку. А россиянин не купит, потому что пошлины и сборы сделали покупку иномарки х2 дороже просто на ровном месте. Капитализм, хули. Если есть возможность стрясти бабки — они стрясут.

я писал тут длинный душный пост с примерами моторов, описанием отличий по железу и тд, но потом осознал, что все это можно уместить в одну строчку: бывают тюнинго-пригодные моторы, а бывают хлипкие

Внесение изменений в топливные карты, УОЗ и давление наддува не мешает ЭБУ учитывать никакие параметры. Также никто не мешает снять логи после прошивки. Я вообще могу сделать это прямо с телефона в любой момент и посмотреть десятки параметров. И никакие датчики у меня не отключены, хотя у меня пакетное решение, на котором ездят тысячи людей (соответственно, оно напротив рассчитано на усреднённую машину). У меня знакомый настройщик делает кастом-прошивки уже больше 15 лет. Во времена, когда лансеры эво 6-9 еще были не только живыми, но даже катались в ралли, все гонщики ездили к нему. Сейчас он настраивает бмв, и до сих пор ни одна машина не рыгнула мотором. Они не тупые, а скорее наводящие. Навести они должны на мысль, что связи между прошивкой и насилованием машины как бы нет. Так ты просто за законы топишь? Я думал, ты про техническую сторону и идеологию. Если в основе твоего протеста именно закон, то не забывай, что даже колесные диски с не-заводскими параметрами тоже попадают под 12.5.1 И шноркель на УАЗике рыбака тоже вне закона... Помимо того, что мне просто нравится, это еще и практично. Удобно же иметь возможность оперативно совершить маневр, завершить обгон, вклиниться в поток. Ну так и довод какой-то подростковый, максималистский. На трек типа только на м3 можно ездить? У меня товарищ на 2-хлитровой бмв все лето торчит на треке (настроена тем самым челом, про которого писал в начале поста). Другой чел, который каждый год берет место на призовой тумбе на 116i (прошивка, подвеска, тормоза, прямые руки). Кто-то даже на 320д выезжает. Им всем обязательно эмки брать, чтобы на трек ездить? Кстати, а эмку то можно шить? Или тут опять та же логика — если хочешь больше мощности, то покупаешь еще более мощный авто? Нет, не один раз. Да, я езжу адекватно, не паркуюсь как мудак. У меня всегда чистая, технически исправная машина. Уже 1.5 года нет ни одного штрафа вообще, хотя я проезжаю за год 15к км. При этом я могу навалить боком зимой, могу с ланча стартануть со светофора, могу на платке стрелку положить. Просто это не обязательно делать так, чтобы мешать окружающим. Мне не стыдно признаться, что я хочу за меньшие бабки получить бОльшую мощность. Я тебе больше скажу, даже за бОльшие бабки я буду стремиться получить еще бОльшую мощность. Будь у меня сейчас м3 г80, которая с завода имеет 480 лс, я тут же сделал бы ст2 и получил 720 сил (цифры не с потолка, если что). Это ваще какая-то странная претензия. Не понятно, чего стыдиться :) О тюнинге. Ты сам вообще начал про чип. Помимо чипа, у меня тормоза сейчас максимально возможные, на них я потратил 230к. Резина у меня мишлен. На трек ездил на Йоке адван 052 (это лучший полуслик). Сейчас я не езжу на трек, потому что у меня щас стоковая подвеска, и делать на треке без развала нечего. Поставил я ее потому что думал, что продам машину. Итог: Складывается впечатление, что ты корень всех твоих доводов — эмоции, а пруфы — "поверь мне, брат". Ты почему-то уверен, что если человек хочет иметь чуть более мощную машину, то он автоматически мудак, который шашкует, сбивает бабушек на переходах, паркуется на клумбах и вообще ультра-уебан. И при этом еще и постоянно во все стороны выебываться. Такой собирательный образ конкретного еблана Машины — это хобби. Некоторые люди собирают мощные и эстетичные системные блоки. Это ж не значит, что они выебываются. Просто человеку приятно иметь мощное и красивое железо. Будешь в Казани, пиши, покатаемся

Да Разверни плиз мысль. Заводская прошивка учитывает текущее состояние двигателя? Если да, то как? И что вообще подразумевается под состоянием двигателя? Я без подъёба спрашиваю, правда интересно, как ты без воды и опираясь на факты сможешь эту мысль развернуть. Езда на чипе как-то вынуждает насиловать машину? Можно ли на стоке насиловать машину? Как определяется насилование вообще? Не бежим. А для чего бежать? Чтобы просто налог побольше платить? А если я сегодня взял и откатился в сток, то мне снова идти регистрировать понижение мощности? Откуда ты берешь это вообще? Вот была машина, которая ехала 7,5 сек 0-100, а после прошивки едет низкие 5 сек. Машина на чипе уже 60 тыщ км проехала. Коробка кстати тоже шитая. Что я делаю не так? Это совсем другая лига. Причем тут м3? Почему тогда не бугатти сразу? Ну я и ездил на трек. А чип-тюнинг как-то обязывает шашковать? А если нет чипа, то и не шашкует никто? Почитай все что ты пишешь выше и подумай, кому мозг засрали. Без негатива если чо, у тебя просто в посте куча неправды и много эмоций.

А в чем нищебродство одним нажатием кнопки увеличить себе мощность? Ездишь такой на двухлитровой бмб 320i, которая в стоке имеет 184лс, а потом без трудностей получаешь 300лс. Что не так то?) Если авто имеет 160+ лс, то утильсбор перестаёт быть льготным, в этом то и беда.

а зачем свой логотип ваще клеить, почему нельзя просто выпускать эту джилю официально? патриотизм+величие так все же знают, что это джили, и никто не говорит, что это своя разработка версия 12о логичнее звучит

а зачем свой логотип ваще клеить, почему нельзя просто выпускать эту джилю официально?

Реле дворников залипло, надо открыть крышу предов и релешку вытащить или поменять с какой-нить другой. Автоваз тренирует таким вещам А аурус чо, с такой ценой нахуй он нужен, когда есть роллс) Такое соотношение «количество машины на потраченный рубль» может позволить себе только государство

старый немец + вайб

выше 160лс = ничего, там утиль+налог+доставка уже 20к+ чел) мне чето кажется что прикроют в конце года потому что литералли все что есть в сегменте до 160 лс лучше чем гавноваз даже трехлетка даже с пробегом тыщ 100 да вполне вероятно, они свою хуйню в текущей редакции на коленке принимали, либо просто дали 160лс чтобы гои не бухтели ща чуток попривыкнут к утилю и можно будет на 120 закрутить и даже так найдется какое-то корыто лучше ваза Так схуяли такая тряска, 120-160 более чем достаточно чтоб тошнить в пробке либо давить 200 на платке, не? Для большинства людей 160лс с головой хватает, тем более с обилием камер особо негде гонять. Да и нынче 90% потока ездить не умеют. Но тем, кто ездил на более мощных машинах, потом уже морально тяжело. К хорошему быстро привыкаешь

Так Армену же не надо будет платить утильсбор, если он будет ездить на армянских номерах, разве нет?

А есть ваще какие-то минусы у двойного гражданства? Мб какие-то дебаффы оно накладывает? Просто купить в Армении тачку за 3 копейки и гонять по России кажется заебись.

я так 9 января дристанул, когда снег шёл ебический, ехал в районе Черноголовки, чувствую машину ведет в сторону кювета, чуть влево руль делаю и заднее правое колесо из колеи выдергивает, жопу на встречку понесло, а у меня в голове мысль одна всю дорогу -не жмать тормоз, только газ чуть тапку нажал, выправился, пиздец Это не асфальт, сынок, это грунт снег! Забудь про тормоза, газом работать надо! Выжал на полную и дорабатываешь. (с)

да блин дрифтанул слегонца

Все равно обсуждать нечего, покажу хоть, как иксдрайв едет зимой. xdrive гребёт test render.mp4 p.s. 1. Предложение повернуть телефон в начале видео — это для инсты, рилзы в которой должны быть в вертикальной ориентации. Лень обрезать, я просто повернул видос на 90`, т.к. здесь скорее всего большинство с компа. 2. Скорость и угол проезда маленькие, потому что побоялся снести оператора. Пришлось играть газом, чтобы подсейвиться.