kez

хм, я за замену платил 400$ - 14 литров масла (Motul) - 200 - фильтр поддон - 100 - замена масла (установкой ATM-2) - 100 у тебя как то побольше выходит, за всё вместе 70к рублей, по курсу 23 года это сколько в доларах - 800-900? ну да, многовато чето, я бы тоже немного подахуел за масло в коробке столько дать за работу у тебя так же - плюс минус 100 литров 6 у тебя, но оно какое то очень дорогое масло это за литр что ли? у тебя там какая то крышка еще есть, которая у нас 200 стоит в юа Ради интереса достал заказ-наряды. В ноябре 2020 на пробеге 85к частично менял масло в коробке, у меня вышло: 1) 2к работа 2) поддон 6.3к орига ZF 3) 5л ориг масла ZF за 8.7к По курсу $ на тот момент это 270$. И это я еще по-незнанке заказал сразу в сервисе, т.е. с их наценкой. Сейчас проверил артикулы. Поддон стоит 16300р Масло 5л выйдет на 16к. Ну и работа наверно раза в 2 подорожала, т.е. пусть будет 4к. Итого 36300р вышло бы сейчас, что в пересчете на $ на сегодняшний день составляет 450$ Я наверно больше масло менять не буду, т.к. на мой век точно хватит, да и контрактные коробки стоят не дорого. Щас пробег 165к. Угу, значит так же 400 как и у меня регламент прям с перестраховкой рекомендуют 60к, я бы так и менял, недорого же относительно вот показывают по установке АТМ там видно какого цвета старое масло выкачивается, то новые машины что еще ниразу не менялось и на пробеге 80-90 оно тем уже чернющее 60к км я видел в каком-то мануале на драйве2, и этот мануал разошелся по интернету. Ради интереса тогда открыл сайт ZF, через дебри добрался до документации по своей коробке zf 8hp45, и каково было моё увивление, когда увидел там, что масло можно поменять на 150к, если есть рекомендация на это. Есть подозрение, что мануал с регламентом замены 60к км кто-то из сервисов ручками отредактировал и разместил на драйве2, чтобы хомячки почаще приезжали с деньгами. А может и нет, но По цвету масла хз есть ли смысл ориентироваться, потому что в той же раздатке (у меня xDrive) масло становится черное ваще моментально (я как-то раз менял масло 2 раза за месяц, и оба раза оно было цветом как нефть). Можно наверно глянуть на магниты в поддоне — насколько там много стружки. Но я пока забью, ибо надо будет машину уже менять через годик, как ремонт дома доделаю. Клятый ремонт сжирает столько денег, что можно было уже пересеть на м3 ф80.

хм, я за замену платил 400$ - 14 литров масла (Motul) - 200 - фильтр поддон - 100 - замена масла (установкой ATM-2) - 100 у тебя как то побольше выходит, за всё вместе 70к рублей, по курсу 23 года это сколько в доларах - 800-900? ну да, многовато чето, я бы тоже немного подахуел за масло в коробке столько дать за работу у тебя так же - плюс минус 100 литров 6 у тебя, но оно какое то очень дорогое масло это за литр что ли? у тебя там какая то крышка еще есть, которая у нас 200 стоит в юа Ради интереса достал заказ-наряды. В ноябре 2020 на пробеге 85к частично менял масло в коробке, у меня вышло: 1) 2к работа 2) поддон 6.3к орига ZF 3) 5л ориг масла ZF за 8.7к По курсу $ на тот момент это 270$. И это я еще по-незнанке заказал сразу в сервисе, т.е. с их наценкой. Сейчас проверил артикулы. Поддон стоит 16300р Масло 5л выйдет на 16к. Ну и работа наверно раза в 2 подорожала, т.е. пусть будет 4к. Итого 36300р вышло бы сейчас, что в пересчете на $ на сегодняшний день составляет 450$ Я наверно больше масло менять не буду, т.к. на мой век точно хватит, да и контрактные коробки стоят не дорого. Щас пробег 165к.

там уголовка за дрист щас, опасно та все уже почистили снег проклятые городские службы

ебать у нас снег выпал на днях, я за выходные наверно все шипы растерял, пока боком выходил из каждого поворота

ты перечислил все топ девайсы, ну разве что от увлажнителя лично я импакт мало ощущаю ну да, поэтому перед тем, как купить Smeg за оверпрайс, надо чекать страну производства у них есть все модели стиралок, кроме одной, это то ли Мидеа то ли че-то подобное

у меня такая же, только не встроенная и цвет серый графит мне в личке иддис продавец скинул промик на 15%, тоже вышло 52.5к и 9.7 за смеситель https://www.ozon.ru/product/lg-stiralnaya-mashina-w4w8lvpk2hm-zelenyy-belyy-2173998849 слюни пускаю на такую штуку у нее еще обновленная модель есть там артикул другой видел еще чел в рилсах хвалил такой комплект, типа что у стирки 4 амортизатора на баке и его не колбасит, хз насколько это правда интересно канеш, насколько оно надежное ремонтники обычно советуют брать то, что проще и по механике и по электрике (банально если плата сгорела, легко покупаешь новую и ставишь)

покаж фотку системы, а не фотку коробки мона на озоне глянуть, ну там на фотках в отзывах просто челы открытые коробки фоткают, а прям как смонтировано вроде нету ни у кого ща еще выбираю стиралку и сушилку склоняюсь к базовым Bosch польской сборки (в районе 60к за каждую) если есть какие-то мнения, буду рад услышать бюджет не финальный, но всякие miele/asko не рассматриваю

@disbandnaviспасибо, что навёл на iddis взял себе встроенную душевую систему фото наощупь приятная и как будто сделана качественно причём я успел выцепить её за 51к, а щас она стоит 66

всё верно

я так понял там много ебанины зашито: * ты отвечаешь за команду, принимаешь любые шишки, планинги * не имеешь власти и способа, что надавить на челика в плане перформанса или увольнения, кроме исключительных ситуаций. т.е. за всё отвечаешь, но инструментов это делать нет * постоянно перегружен бесчисленным количеством говна * теряешь кодерскую квалификацию, поскольку из-за разного головняка, на кодинг время мало * теряешь квалификацию - поставляешь себя. т.к. время от времени работу приходится менять * зачастую доплата за тимлидство или минимальная или просто 0, что делает ситуацию в целом странной Все верно, кроме: 1) Уволить разрабов я могу без проблем 2) Доплата не сказать что минимальная, но наверно в каких-то конторах просто сеньоры получают столько. То что я код не пишу уже 100 лет и теряю скиллы настолько, что уже мры иногда отдаю нейросети на ревью, это меня огорчает конечно больше всего) Я пишу архитектуру, декомпозирую задачи, формирую ТЗ, составляю задачи на другие отделы, делаю код-ревью, по возможности делаю маленькие задачи сам. Ну такие вещи как поддержание актуальности стека, техническое развитие проекта, планирование рефакторингов — это само собой на мне тоже. Если просто, то процесс такой: 1. Бизнес говорит менеджеру "Сделайте вот такую хуйню" 2. Менеджер приходит ко мне и спрашивает, что нужно, чтобы это реализовать. 3. Я перечисляю список того, что нужно от дизайна, других команд, накидываю архитектуру. 4. Мне приносят макеты 5. Я декомпозирую все это на задачи, везде пишу ТЗ, выстраиваю порядок выполнения, оцениваю сроки. Попутно прописываю контракты и создаю задачи на другие команды. 6. Мы все это делаем командой, я делаю код-ревью всего. Пишу ТЗ на тестирование 7. В промежуток между "У команды есть задачи и ответы на все вопросы" и "Дата релиза" я могу выдохнуть и спокойно поулучшать процессы в команде, пописать документацию, какой-нибудь рефакторинг затащить.

я уходил понял что не хочу менеджить челов кайфую щас Менеджмент челов меня не сильно тяготит — решай вопросы, развивай, нанимай, пиши документацию. Я 5+ лет тимлид, и к этому привык давно. У нас прост у компании сменилось руководство, которое подтянуло за собой максимально некомпетентых людей, что вкупе с ситуацией на рынке труда привело к такому вайбу, когда из разработки выжимают все соки. Весь удар принимают на себя тимлиды, которые не могут себе позволить своей команде приносить говно-задачи. Смотрю на своих разрабов, которым приношу задачи максимально расписанные, декомпозированные и даже с описанием технического решения и думаю, как им легко живется.

Кто-нибудь уходил из тимлидинга в разрабы? Я заебался.

у меня из крупных затрат тормоза в начале года вышли 230к руб, что на текущий курс примерно 2.8к $ бенз 116к мойки 20к, щас машину редко мою т.к. на подземке меньше пачкается ТО и мелочевка хз, наверно не много

Может есть у вас где-то механ, который машины для гонок настраивает. У нас такие есть, и они действительно шарят, поэтому к ним очередь всегда даже за большой ценник.

б48 офк объедет н13 при прочих равных но они в разных весовых категориях — н13 едет в классе S1600 с такими же полторашками

этот принц при должном обслуживании ездит раздутый до 220лс и не жужжит у меня знакомый уже несколько лет на f20 116i ездит в кольце и берет кубки НИХУЯ РАЗДУВ ДО 220 ЛС ))))))))) АВЫХАХВЫАХЫВХАВЫХАХЫВХАХЫВХАЫВАХХВЫАЫВХАХЫВА нормальная машина с завода имеет 250-300 лс и не надрывается разве плохо для 1.6 мотора? тем более на треке нагрузки высокие

этот принц при должном обслуживании ездит раздутый до 220лс и не жужжит у меня знакомый уже несколько лет на f20 116i ездит в кольце и берет кубки

Выглядит как будто прифотошоплена ваще. Опять этот "икс" в дизайне, что на морде, что на боках)

Суть шипованной резины в том, что она может пригодиться всего 1 раз за зиму, но этот 1 раз может быть фатальным (когда по льду перед пешеходом не оттормозишься, например). Зависит от мест, где ездишь, конечно. Я зимой много езжу по стране, и в некоторых районах шипы мастхэв. Конкретно у нас в городе можно наверно даже на летней ездить, но я езжу и шуршу шипами

@Rus|Verm

нет бля, первому встречному-поперечному продадут мерседес ясен хуй, нужно пройти тест сперва

шо ты там на фронте делаешь нынче? Через 2.5 недели запуск мейннета Monad, наконец-то спустя полтора года будут движуха (до этого в тестнете тоже много чего было, но офк это немного другое). Ну дефолт веб3 аппы, я соло фронтовик в компании, на мне liquid staking app и dex (swapper, uniswap liquidity pools, и все в этом духе). не зря тебе столько деняк платят, а мне нет — я ничего не понял хотя вроде коллеги по цеху

шо ты там на фронте делаешь нынче? да врятли что-то новое скачет между криптоскам конторами, пилит мвп, лутает по 15к бачинских в месяц парень живет эту жизнь

шо ты там на фронте делаешь нынче?

ну 520д не охота конечно, шо правда то правда