drudge

в любом случае новая современная машина лучше как минимум потому что новая. на старое перепрыгивать все равно даунгрейд считай. либо на том же оставайся либо шило на мыло, даже если лучше комплектация. г серия на самом деле оч хороша и успешна, надежная сбалансированная тачка. но чем старее тачка тем более трушная и какойто другой кайф дает. к полноприводным дизелям мне кажется это не сильно относится, похуй какой там год, у тя полноприводный дизель. н55 звучал пиздато, дышал пиздато. в б58 звука нихуя нет с завода, затупы ебаные, ДСЦ задушено напрочь, даже в режиме трекшн стаба рубит мощность, полка момента мне не нравится. ща чтобы г серия под меня поехала надо много чего переделать просто. дизельный кайф мне совсем не зашел, машина может ехать, но драйв совсем другой. конечно если ты в охуевшем состоянии возьмешь 535д в жирной комплектации, то и похуй что это е60. но эти охуенные состояния скрывают за собой кучу скелетов в шкафу. Что имеешь ввиду насчет скелетов? да даже моя ф10 бывшая, ятуда пиздец скок ввалил, прям перед продажей на диллере поменял 4 рычага на ориг + развал. всю ходовку менял. но всеравно какойто микро стук там есть. если присмотрется то на кончиках дверей начинает немного вздуваться краска. акпп потребует ремонта, не скоро но все же. и хоть я держал ее в отличном состоянии, то просто так менять ты кучу деталей не будешь, пока они не приедут. вот ты купишь в идеале тачку которую ебали и быстро начнешь тоже вкидывать деньги. ведь она подготовлена под это. быстро на машине ездишь - много обслуживаешь. у меня друг вообще нихуя не делает по тачке, у него тоже бмв. он нормально адекватно ездит. уебал за 2 года 50 тыс км. масло и колодки ток менял. ВСЕ нахуй Я накатал 30к не далее как сегодня.Из этих 30к около семи-восьми тысяч это навал газ в пол ,но движок не рвал и прям в отсечку не крутил Из расходов только ТО, ремонт рейки(по собственной дурости) и пайка блока акпп.Надо смотреть кондей ,но как-то похуй потому что он холодит и так.А ещё есть какой-то стрёмный стук ,который смотрели в двух сервисах и он вообще непойми откуда идёт ,скорее всего куда-то в полость камень залетел или какой-то разъем прыгает и бьёт по карбону. Уже наверно пора свечи менять и пиздец как хочу вернуть диски в стоковые размеры ,но чтобы это была ковка Но это новая машина у тебя

в любом случае новая современная машина лучше как минимум потому что новая. на старое перепрыгивать все равно даунгрейд считай. либо на том же оставайся либо шило на мыло, даже если лучше комплектация. г серия на самом деле оч хороша и успешна, надежная сбалансированная тачка. но чем старее тачка тем более трушная и какойто другой кайф дает. к полноприводным дизелям мне кажется это не сильно относится, похуй какой там год, у тя полноприводный дизель. н55 звучал пиздато, дышал пиздато. в б58 звука нихуя нет с завода, затупы ебаные, ДСЦ задушено напрочь, даже в режиме трекшн стаба рубит мощность, полка момента мне не нравится. ща чтобы г серия под меня поехала надо много чего переделать просто. дизельный кайф мне совсем не зашел, машина может ехать, но драйв совсем другой. конечно если ты в охуевшем состоянии возьмешь 535д в жирной комплектации, то и похуй что это е60. но эти охуенные состояния скрывают за собой кучу скелетов в шкафу. Что имеешь ввиду насчет скелетов?

я бы тоже проезхался. старые тачки кайфовые. я до сих пор думаю что ф10 была лучше чем г30) а на е60 хорошей даже не катался. говорят там еще пизже чем в ф10 по ощущениям На следующий сезон планирую взять е60 535д на м57 с потенциалом/или сразу с тюном на 400 лс регулярно есть 2-3 в продаже в крутом состоянии я бы тоже проезхался. старые тачки кайфовые. я до сих пор думаю что ф10 была лучше чем г30) а на е60 хорошей даже не катался. говорят там еще пизже чем в ф10 по ощущениям Я катался на е39 525 в музейном состоянии (хотя владельцем был дедок дефолтный и на ней внуков на море возил), это небо и земля по сравнению с современными машинами в плане ощущения и восприятия. Машине было 20 лет, и весь салон выглядел как новый. Литералли 0 звуков, скрипов, жучков, сверчков. Просто как будто поезд по рельсам идет. Короч чтоб не показаться некрофилом, просто каждому рекомендую прокатиться хоть раз на живом экземпляре старой немецкой классики. С каждым поколением машины все более вегетарианские, безвкусные. Я вот все на б58 собирался дальше брать, но ф серию уже неинтересно, а про г серию такие же мнения слышу что совсем не то и у нас сейчас научились делать надежно м57 на ст2 чтоб он ходил есть классные варианты на е60, е90

Не понял отсылку

Ну смотря какие тормоза. У меня стоковые пиздец маленькие, я их перегревал в городе не раз. В последний раз вот по трассе 260 дал, а впереди ремонт дороги, и сделали объезд. Еле-еле оттормозился, тупа за пару торможений 250 >> 100 пропали. за пару торможений 250-100 тебе и не самые худшие тормоза легко перегреются

не говори так

помню один раз на трассе м5 увидел, ф10, в 2019 году первая машина еще была астра 1.7 дизель, тогда себя ебать каким гонщиком на трассе чувствовал так вот ехал 140, обгонял всех по немногу, и тут смотрю что то прям хуярит сзади так он ко мне подъехал, до 140 оттормозился, пропустил встречку, и под горку как дал в пол, в моменте до 180 разогнался за 3-4 корпуса от меня ахуеть машина из другой лиги просто

кстати я говорил что ф10 2010 года продал за 3 млн руб? 40к за ф10 ну да, разница в ценах действительно невелика Ну не 40, 32к$ примерно. Что в любом случае дохера за дорест позапрошлого кузова. Ну у нас с ценами трэшак полный - инфляция, пошлины, етц. Если на мобильде г30 540i рест стоит 40-45к евро, то у нас в переводе с рублей это может быть 70-90к евро в зависимости от хотелок продавца. На мобильде это цена свежей м5 ф90... а, курс 90 почему то думал что 80 кстати я говорил что ф10 2010 года продал за 3 млн руб? 40к за ф10 ну да, разница в ценах действительно невелика Ну не 40, 32к$ примерно. Что в любом случае дохера за дорест позапрошлого кузова. Ну у нас с ценами трэшак полный - инфляция, пошлины, етц. Если на мобильде г30 540i рест стоит 40-45к евро, то у нас в переводе с рублей это может быть 70-90к евро в зависимости от хотелок продавца. На мобильде это цена свежей м5 ф90... х2 от мобильде это жесть

кстати я говорил что ф10 2010 года продал за 3 млн руб? 40к за ф10 ну да, разница в ценах действительно невелика

Ну нет, вообще нет Lx 600 вроде как полная хуйня у тебя очень страшная аватарка Авторынку в России поплохело перед повышением утильсбора. Осенью цены на иномарки могут взлететь на 80%. Также ежегодно до 2030 года утильсбор будет повышаться на 10-20%. Несмотря на повышение ставки, россияне ринулись брать автокредиты. Продажи автомобилей выросли на 42%, а рынок в июле установил рекорд — 133 тысячи кредитов почти на 200 миллиардов рублей. Замечен рост цен на «китайцев», к сентябрю они подорожают еще на 10% из-за проблем с банковскими расчетами с КНР. В 2030 году только 5-7% россиян смогут позволить себе купить автомобиль. Ситуацию могли бы спасти только доступные отечественные автомобили, но их нет. Ржавая «Нива» в салоне стоит 1.3 миллиона, а «Ладу» продают в Египте в два раза дешевле, чем в России. "Также ежегодно до 2030 года утильсбор будет повышаться на 10-20%." - это еще че такое???

Ну капиталисты давайте расскажите в чем смысл ограничения что тачка должна стоить не больше 10% от всех денег в наличии

Если тебя это беспокоит, и ты хотел бы это изменить, обратись за советом к @Serg121 , это успешный молодой парень который знает толк в том как подняться

123

мейби это потому что там не было зашкваренного 4.4? типо 3 литровые рядные более ресурсные Мб и это тоже хотя омериканцы не должны особо париться за обслугу а так м3 м4 четко заняли нишу для молодых с тянками и стали визитной карточкой баржовая пятерка мало кому интересна

ну в регионе чел возьмет из кореи за 3-4кк дорест 530бенз белую в м пакете нецелованную бледненькую и будет хаха давить над рестом за 9.6кк еще 4 трубы ебануть сзади и шильдик м5, там трусы у девченок улетать будут под - подо мной M5 Asphalt 8, у неё Birkin цвета осень ну хуй знает я тут во дворах видел свежую тройку, она прям маленькая нецелеованная реально, сразу понятно не такси бизнес ультима, а чисто жоповоз для молодого пацана с тянкой а пятёрки эти все длинные хз на ютубе говорят нахуй надо 5 воще, с кореи 7 надо везти и как батя ездить с длинным членом 5 это как раз компромисс между 3 и 7 разве? я всегда думал что пятёрка это воплощение бмв по сути, а тройка типо входной билет, а семёрка это чтоб не проёбывать конкуренцию с с-классом и авоськой В омерике например м3 м4 более популярны чем м5 это к тейку какая модель теперь это воплощение бмв

ну в регионе чел возьмет из кореи за 3-4кк дорест 530бенз белую в м пакете нецелованную бледненькую и будет хаха давить над рестом за 9.6кк еще 4 трубы ебануть сзади и шильдик м5, там трусы у девченок улетать будут под - подо мной M5 Asphalt 8, у неё Birkin цвета осень ну хуй знает я тут во дворах видел свежую тройку, она прям маленькая нецелеованная реально, сразу понятно не такси бизнес ультима, а чисто жоповоз для молодого пацана с тянкой а пятёрки эти все длинные хз на ютубе говорят нахуй надо 5 воще, с кореи 7 надо везти и как батя ездить с длинным членом 5 это как раз компромисс между 3 и 7 разве? я всегда думал что пятёрка это воплощение бмв по сути, а тройка типо входной билет, а семёрка это чтоб не проёбывать конкуренцию с с-классом и авоськой Во времена е39 да это был эталон начиная с ф10 которую сделали на платформе семерки уже нет г20 теперь по размерах как е39

ну в регионе чел возьмет из кореи за 3-4кк дорест 530бенз белую в м пакете нецелованную бледненькую и будет хаха давить над рестом за 9.6кк еще 4 трубы ебануть сзади и шильдик м5, там трусы у девченок улетать будут под - подо мной M5 Asphalt 8, у неё Birkin цвета осень ну хуй знает я тут во дворах видел свежую тройку, она прям маленькая нецелеованная реально, сразу понятно не такси бизнес ультима, а чисто жоповоз для молодого пацана с тянкой а пятёрки эти все длинные хз на ютубе говорят нахуй надо 5 воще, с кореи 7 надо везти и как батя ездить с длинным членом 5 это как раз компромисс между 3 и 7

Так я тебе и пишу что 550 по цене дизельной новой в любой стране это бред

Если сравнить что 9.6 это цена нового кузова дизельного то да, это бред вон кидал у нас 550 за 50к, это её норм цена а дизельные новые по 80 при такой цене точно есть смысл в покупке такой 550 потому что м5 опять же от 70 стартуют офк ты при деньгах если берешь тачку за 50 но 50 и 70 это норм разница и для людей с деньгами тоже

И вообще, причина тряски? в 550 есть своя ниша, смысл с этим спорить?

Не будет

Для того и существует 5 разных модификаций между 2 литра дизелем и топовой м5 чтоб каждый мог выбрать то на что у него денег хватает м5 на порядок дороже 550

Аргумент лучше взять 2 литра дизель нового поколения чем v8 предыдущего мне нечем крыть, ты победил

можно подумать 550 нового поколения будет стоить те же 10, а не 15 неплохая цена. но я за 9.6 мог взять такую же официальную, с пробегом 20к не знал что 4.4 можно сейчас таможить без наебок. 540и я забрал, пока то что я хотел, но надо поездить больше, появятся доебы как обычно. пока непривычная трансмиссия. полное отсутствие звука мотора. супер экономичность по сравнению с 535и, изза мягкого гибрида походу. Опять же в ахуе с цен, вот 550 20 года, только за 5 млн, и чем она хуже кроме того что из сша? https://auto.ria.com/uk/auto_bmw_5_series_36980587.html?utm_source=ios&utm_medium=share_final_page&utm_campaign=ads_bu&r_audience=smo&r_source=ios&r_medium=share_final_page&r_campaign=ads_bu