Автотопик т. 37. Да и справа нормально.

Забрал вчера свой x5 g05. Пиздец непривычно на пневме, даже немного укачивает. 

Не поместился на свое парковочное место 

так встал?

kvoevodin написал 44 минуты назад:

так встал?

НА БЭЭМВЭ ТАК МОЖНАА!!!!!11111

Nayon написал 2 часа назад:

Забрал вчера свой x5 g05. Пиздец непривычно на пневме, даже немного укачивает. 

Не поместился на свое парковочное место 

да что там укачивает, пневма пневма. она тупо делает клинренс нахуй. придумали будто это какаято аэроподушка. решают все дело аморты нахуй. у тебя просто вялые уебищные аморты как на всех г05. стоял бы там внутри управляемый аморт. я хуй знает или он стоит и надо просто купить подписку. в любом случае в спорте клиренс пониже стает и ездить хоть как то да можно. но всеравно хуета подвеска

А лучше, когда управляемый аморт по подписке БНВ. 

Подписка на амортизаторы 

БЭЭЭЭЭЭЭМММВВЭЭЭЭЭЭ

kvoevodin написал 2 часа назад:

так встал?

правильно встал

никто дверьми не поцарапает, легко сесть/выйти

если вечером вторым рядом закроют, то можно выехать через тротуар 

да щас пиздец вообще на парковке теперь у всех паркетники эти широкие, и пидорасы все только задом парковаться могут. Вместо того чтоб прижиматься друг к другу пассажирскими сторонами все блядь просто стоят как ублюдки и вылезают потом хуй пойми как

как прижиматься друг к другу пассажирскими сторонами если у каждой машины руль слева? 

Отвечает Жак Фреско

на один двор квота 50% на лрулей, остальные на прулях ездят

kvoevodin написал 36 минут назад:

на один двор квота 50% на лрулей, остальные на прулях ездят

а скока квот для маркова и его друзей

m2rkov said 2 hours ago:

Nayon said 5 hours ago:

Забрал вчера свой x5 g05. Пиздец непривычно на пневме, даже немного укачивает. 

Не поместился на свое парковочное место 

да что там укачивает, пневма пневма. она тупо делает клинренс нахуй. придумали будто это какаято аэроподушка. решают все дело аморты нахуй. у тебя просто вялые уебищные аморты как на всех г05. стоял бы там внутри управляемый аморт. я хуй знает или он стоит и надо просто купить подписку. в любом случае в спорте клиренс пониже стает и ездить хоть как то да можно. но всеравно хуета подвеска

Хочешь сказать пневма не дает уникальной мягкости хода?

m2rkov said 2 hours ago:

Nayon said 5 hours ago:

Забрал вчера свой x5 g05. Пиздец непривычно на пневме, даже немного укачивает. 

Не поместился на свое парковочное место 

да что там укачивает, пневма пневма. она тупо делает клинренс нахуй. придумали будто это какаято аэроподушка. решают все дело аморты нахуй. у тебя просто вялые уебищные аморты как на всех г05. стоял бы там внутри управляемый аморт. я хуй знает или он стоит и надо просто купить подписку. в любом случае в спорте клиренс пониже стает и ездить хоть как то да можно. но всеравно хуета подвеска

Пневма это и есть буквально аэроподушка

какой же ты все таки ебанутый

всегда все с ног на голову, всегда все наоборот, окно овертона нахуй сдвинуто на 180

пневма это только клиренс говорит

Почему так смешно 

Подписка 

у меня на адаптив амортах + пружинах мягче чем на г05 с пневмой. это все подметили кто сел и сравнил

drudge написал 2 часа назад:

Пневма это и есть буквально аэроподушка

какой же ты все таки ебанутый

 

ты хъуйню говоришь

в bmw x5 g05 пневмоподвеска. там стоит внутри амортизатор?

ChatGPT сказал:

ChatGPT

Да, в BMW X5 G05 с пневмоподвеской внутри пневмостойки устанавливается амортизатор. Пневмоподвеска используется для регулировки высоты дорожного просвета и поддержания комфортной езды, а амортизаторы внутри стоек обеспечивают демпфирование колебаний и устойчивость автомобиля на дороге.

Таким образом, пневмостойка в этом автомобиле представляет собой комплексную конструкцию, объединяющую в себе как саму пневмоподушку, так и амортизатор.

4o

Вы сказали:

там управляемый по жесткости амортизатор?

ChatGPT сказал:

ChatGPT

Да, в BMW X5 G05 с пневмоподвеской установлены амортизаторы с адаптивной регулировкой жесткости. Это означает, что амортизаторы могут изменять свою жесткость в зависимости от дорожных условий, стиля вождения и выбранного режима езды.

На G05 обычно используются системы Adaptive M Suspension или Adaptive M Suspension Professional. Эти системы включают амортизаторы с электронным управлением, которые могут автоматически изменять жесткость, повышая комфорт на неровной дороге и улучшая устойчивость на высоких скоростях и в поворотах. Управление жесткостью происходит с помощью встроенных клапанов в амортизаторах, которые регулируют потоки жидкости и адаптируются к меняющимся условиям.

я не разбирался что там к чему, так как машина не моя, но я так понял что может быть история когда аморты не управляются без подписки. бывает пневма где они ваще не управляются. у тебя заблуждение, дядьки на крузаках рассказывали про охуенную мягкость пневмы, все думали что это какаято неебическая подушка. там стоит амортизатор нахуй. хуюшка

они просто настраивают аморт мягче, жесткость пружины как по мне сильно вторична. 

пневма гарантирует стабильность клиренса. в таком случае аморт может быть мягче. с другой стороны возьми бмв 6 или универсал, там пневма либо вкруг либо сзади. попробуй занизь такую тачку, будет нахуй сразу пробивать. приходится ездить как на тракторе людям. у меня занижение -30мм, машина будто на пузе лежит. а комфорт никуда не ушел. вообще по мягкости хода моя пятерка показательно охуенная. какие там пневмы

что больше влияет на мягкость авто? пневмоподушка которая регулирует клинерс или амортизатор внутри пневмоподушки

ChatGPT сказал:

ChatGPT

На мягкость подвески автомобиля больше влияет амортизатор внутри пневмоподушки, чем сама пневмоподушка, регулирующая клиренс. Давайте разберемся, как это работает.

1. Пневмоподушка и её роль

Пневмоподушка главным образом отвечает за регулировку высоты клиренса автомобиля и за управление общим уровнем комфорта. При изменении давления в подушке изменяется её жесткость, что позволяет машине подстраиваться под дорожные условия и обеспечивать устойчивость и проходимость.

Однако, пневмоподушка сама по себе имеет ограниченное влияние на мягкость. Она может сделать подвеску более мягкой за счёт снижения давления воздуха внутри, но для поглощения ударов и вибраций её свойств недостаточно.

2. Амортизатор и его роль

Амортизатор внутри пневмоподушки как раз и отвечает за поглощение ударов, вибраций и гашение колебаний. Мягкость автомобиля при движении по неровностям в большей степени обеспечивается его характеристиками: чем амортизатор мягче (имеет меньший коэффициент демпфирования), тем плавнее машина будет обрабатывать дорожные неровности.

Кроме того, современные амортизаторы часто имеют электронное управление, что позволяет быстро менять их жесткость в зависимости от режима движения, увеличивая комфорт или улучшая управляемость.

Ты шиз?

у меня г30 на тяжелых заводских р20, с профилем пониже идет мягче чем г05 на пневме на р21 ковке с профилем немного выше. укачивает потому что аморты нихуя не управляются. даже если аморт зажат то в таких машинах ездить очень комфортно. ладно все разхные, половина ебанатов делают полусферу под 5% че тут говорить