Похуй, обнулят т.1. Карантин на каникулах.

Ilze написал 4 часа назад:

где новости о том что один росгвардеец изнасиловал другого бутылкой? хохлы кто работать будет?

Два раз ж было подряд

music..man написал 4 минуты назад:

хотелось бы уточнить позицию русских реперов националистов по поводу того, когда больше угнетали русских при СССР или после его развала?

В совке офк

Но в любом случае то, что делали азиато-совки в 90-х - следствие проводимой политики коммиглистов. 

заебись логика. а можно тогда сказать, что события 20-30х годов это следствие политики царской России?

Царская россия не занималась нацбилдингом азиатов 

а чем она занималась в средней азии тогда?

Залили соляры в Норильске, засолим и Крым.

Проклятый царизм был слишком либерален к левым. Пока в других странах подобную мразь расстреливали, в россии их вежливо отправляли в ссылки, из которых они постоянно сбегали

music..man said 8 minutes ago:

а можно тогда сказать, что события 20-30х годов это следствие политики царской России?

Можно, говори

Наконец-то в России появился политик уровня Путина и Навального.

music..man написал 15 минут назад:

заебись логика. а можно тогда сказать, что события 20-30х годов это следствие политики царской России?

ты долбоеб?

здесь вопросы задаю я

Если я что-то утверждаю, я не обязан предъявлять доказательства. Если вы утверждаете обратное, опровергая меня, это вы должны доказательства представлять

y6u написал 50 минут назад:

Почему за великую утраченную родину никто не вышел бороться?

Хохлы за Крым активнее бились, чем совки за совок.

То есть все конфликты пост-совка это просто пшик как и Августовский путч? Крым это тоже борьба за совок, только не за идеалы коммунизма

к слову о центральной азии при царе. эта тема нашла отражение даже в мировой литературе

Цитата

Прежде пассажиры высаживались в Михайловской гавани, маленьком городке, от которого начиналась Закаспийская железная дорога. Но Михайловская гавань оказалась слишком мелкой даже для судов среднего тоннажа. И тогда генерал Анненков, строивший новую железную дорогу, выдающийся инженер, о котором мне еще не раз придется упоминать, перенес порт в Узун-Ада, что значительно сократило продолжительность переправы через Каспийское море. Торжественное открытие этой станции, построенной за три месяца, последовало 8 мая 1886 года.

К счастью, я читал отчеты инженера Буланжье относительно громадного сооружения генерала Анненкова. Поэтому я не буду чувствовать себя полным профаном во время поездки по железной дороге между Узун-Ада и Самаркандом. К тому же, я рассчитываю на майора Нольтица, знакомого с этими работами. Я предчувствую, что мы станем добрыми друзьями и, вопреки пословице: «Не облизывай своего друга, если даже он из меда», ради пользы моих читателей я готов пойти и на это.

Часто говорят о той необычайной быстроте, с какой американцы проложили железнодорожный путь через равнины Дальнего Запада. Но да будет известно, что русские в этом отношении им ничуть не уступают, если даже не превосходят, как быстротой строительства, так и смелостью индустриальных замыслов.

Всем памятен смелый поход генерала Скобелева в Туркестан — поход, окончательный успех которого сделал возможным прокладку Закаспийской железной дороги. С тех пор политическое положение Центральной Азии глубоко изменилось, и Туркестан стал одной из губерний Азиатской России, чьи границы соприкасаются с Поднебесной Империей. Да и китайский Туркестан заметно испытывает русское цивилизаторское влияние, распространению которого не в силах были помешать даже головокружительные вершины Памира.

И вот я должен пуститься в путь через легендарные земли, подвергавшиеся когда-то опустошительным набегам Тамерлана и Чингисхана.

С 1886 года русским принадлежит в Средней Азии шестьсот пятнадцать тысяч квадратных километров и подвластны миллион триста тысяч жителей. Южная часть этой обширной страны образует теперь Закаспийскую область, разделенную на шесть округов: Александровский, Красноводский, Ашхабадский, Ахалтекинский, Мервский и Тедженский, которые подчинены русской военной администрации.

Вполне естественно, что для осмотра Узун-Ада, что означает «Длинный остров», понадобилось меньше часа. Этот станционный поселок — почти город, но город новый, прямолинейно очерченный и вытянутый словно по линейке на широком ковре желтого песка. Никаких памятников, никаких достопримечательностей; дощатые мостки и деревянные дома, к которым, уступая требованиям комфорта, прибавляются мало-помалу и каменные строения. Можно предвидеть, что лет через пятьдесят эта первая станция Закаспийской железной дороги из большого вокзала превратится в большой город.

Не думайте, что в Узун-Ада нет гостиниц. Одна из них — «Царская» — с хорошим столом, хорошими номерами и хорошими постелями. Но вопрос о постели меня нисколько не тревожит. Ведь поезд отправляется в четыре часа пополудни.

 

Ждём поздравительную с днём независимости из Букингемского дворца

music..man написал 36 минут назад:

к слову о центральной азии при царе. эта тема нашла отражение даже в мировой литературе

Цитата

Прежде пассажиры высаживались в Михайловской гавани, маленьком городке, от которого начиналась Закаспийская железная дорога. Но Михайловская гавань оказалась слишком мелкой даже для судов среднего тоннажа. И тогда генерал Анненков, строивший новую железную дорогу, выдающийся инженер, о котором мне еще не раз придется упоминать, перенес порт в Узун-Ада, что значительно сократило продолжительность переправы через Каспийское море. Торжественное открытие этой станции, построенной за три месяца, последовало 8 мая 1886 года.

К счастью, я читал отчеты инженера Буланжье относительно громадного сооружения генерала Анненкова. Поэтому я не буду чувствовать себя полным профаном во время поездки по железной дороге между Узун-Ада и Самаркандом. К тому же, я рассчитываю на майора Нольтица, знакомого с этими работами. Я предчувствую, что мы станем добрыми друзьями и, вопреки пословице: «Не облизывай своего друга, если даже он из меда», ради пользы моих читателей я готов пойти и на это.

Часто говорят о той необычайной быстроте, с какой американцы проложили железнодорожный путь через равнины Дальнего Запада. Но да будет известно, что русские в этом отношении им ничуть не уступают, если даже не превосходят, как быстротой строительства, так и смелостью индустриальных замыслов.

Всем памятен смелый поход генерала Скобелева в Туркестан — поход, окончательный успех которого сделал возможным прокладку Закаспийской железной дороги. С тех пор политическое положение Центральной Азии глубоко изменилось, и Туркестан стал одной из губерний Азиатской России, чьи границы соприкасаются с Поднебесной Империей. Да и китайский Туркестан заметно испытывает русское цивилизаторское влияние, распространению которого не в силах были помешать даже головокружительные вершины Памира.

И вот я должен пуститься в путь через легендарные земли, подвергавшиеся когда-то опустошительным набегам Тамерлана и Чингисхана.

С 1886 года русским принадлежит в Средней Азии шестьсот пятнадцать тысяч квадратных километров и подвластны миллион триста тысяч жителей. Южная часть этой обширной страны образует теперь Закаспийскую область, разделенную на шесть округов: Александровский, Красноводский, Ашхабадский, Ахалтекинский, Мервский и Тедженский, которые подчинены русской военной администрации.

Вполне естественно, что для осмотра Узун-Ада, что означает «Длинный остров», понадобилось меньше часа. Этот станционный поселок — почти город, но город новый, прямолинейно очерченный и вытянутый словно по линейке на широком ковре желтого песка. Никаких памятников, никаких достопримечательностей; дощатые мостки и деревянные дома, к которым, уступая требованиям комфорта, прибавляются мало-помалу и каменные строения. Можно предвидеть, что лет через пятьдесят эта первая станция Закаспийской железной дороги из большого вокзала превратится в большой город.

Не думайте, что в Узун-Ада нет гостиниц. Одна из них — «Царская» — с хорошим столом, хорошими номерами и хорошими постелями. Но вопрос о постели меня нисколько не тревожит. Ведь поезд отправляется в четыре часа пополудни.

 

 

о центральной азии при царе хорошо говорит количество людей с отчеством оглы среди многочисленных чиновников при дворе

все остальное для дурачков типа тебя

Блин, парни, не могу разобрать, что там за баннер такой?

quatro_ekanet1 написал 8 часов назад:

ну по всем пунктам кроме 8 он типа за народ (набивает цену)

а 8 пункт это такое же разворовывание всех ресурсов только частниками типа него, но остальные то 9 пунктов за народ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

 

за все хорошее против всего плохого и про свою долю не забыл)

 

Ну дак всё с соответствии со взглядами Чичваркина. Он говорит дельные вещи - мол надо простыми лозунгами агитировать народ, косить под леваков и социалистов, чьи взгляды популярны у людей, а на самом деле, имея другие взгляды, воплощать либертарианские идеи пока народ находится под влиянием красивых речей о социализме.

Хитрые, хитрые либертарианцы.

Либертарианцы должны притвориться социалистами. Евгений Чичваркин и Егор Жуков