Автотопик т. 37. Да и справа нормально.

Разбавим топик вопросом не про бмв

Представим ситуацию, если бы вы были работягой с завода и т.п., который не может позволить себе дорогую машину, и ищет что-то в районе 600-800к. По каким-то своим критериям Вам по хар-кам и прочему понравился kia sportage 2 rest, с пробегом около 200к. Насколько важно, чтобы на нем было минимальное количество царапин/вмятин, условно проблем по кузову. Или в первую очередь смотрели бы на техническую часть?

hellish ッ написал 21 минуту назад:

Разбавим топик вопросом не про бмв

 

Представим ситуацию, если бы вы были работягой с завода и т.п., который не может позволить себе дорогую машину, и ищет что-то в районе 600-800к. По каким-то своим критериям Вам по хар-кам и прочему понравился kia sportage 2 rest, с пробегом около 200к. Насколько важно, чтобы на нем было минимальное количество царапин/вмятин, условно проблем по кузову. Или в первую очередь смотрели бы на техническую часть?

с учетом того что то 750-800к э то старт цены

главное чтобы ехала 

kvoevodin написал 3 часа назад:

в другом про расход топлива

ну расход он ведь не про деньги, а про частоту заезда на заправку

я вот с нижнего в москву если с женой еду, то выше соточки она верещать начинает, расход 7 на сотку

если без неё, то понятно чуть быстрее, расход 9 литров

при баке в 55 литров я могу на одном баке с женой туда обратно доехать без дозаправки, а если в соляного - приходится на полпути обратно искать газпромнефть

kvoevodin написал 32 минуты назад:

hellish ッ написал 54 минуты назад:

Разбавим топик вопросом не про бмв

 

Представим ситуацию, если бы вы были работягой с завода и т.п., который не может позволить себе дорогую машину, и ищет что-то в районе 600-800к. По каким-то своим критериям Вам по хар-кам и прочему понравился kia sportage 2 rest, с пробегом около 200к. Насколько важно, чтобы на нем было минимальное количество царапин/вмятин, условно проблем по кузову. Или в первую очередь смотрели бы на техническую часть?

с учетом того что то 750-800к э то старт цены

главное чтобы ехала 

на автору/дроме висят объявления и по 1кк, но чет хз, реально кто-то купит машину 09-10года с огромным пробегом за такие деньги? Поэтому и кажется, что ~800к им цена.

Давай по другому вопрос), есть 2 стула, один с царапиной на 2 левых двери, небольшой дыркой в заднем бампере(заклеенной изолентой :D) и видом, что 200к она явно проехала за 800к (с возможностью торга), или другой с видом свежевыкрашенной машины, без явных дефектов на кузове, но за 900+, во что сам сядешь, а что на продаже оставишь?) 

К чему я это, лучше конечно продавать машину в более свежем виде и т.п., но тратить время и деньги на замену элементов и т.п., чтобы потом заложить всё это в цену, и в итоге цена будет выше (можно +профит получить), но и продаваться будет дольше (хз, почему-то так кажется) или не заморачиваться и скинуть при торге чуть чуть (+- цену деталей, без работы мастеров), и второй вариант как-то проще звучит?)

hellish ッ написал 28 минут назад:

kvoevodin написал 43 минуты назад:

hellish ッ написал 1 час назад:

Разбавим топик вопросом не про бмв

 

Представим ситуацию, если бы вы были работягой с завода и т.п., который не может позволить себе дорогую машину, и ищет что-то в районе 600-800к. По каким-то своим критериям Вам по хар-кам и прочему понравился kia sportage 2 rest, с пробегом около 200к. Насколько важно, чтобы на нем было минимальное количество царапин/вмятин, условно проблем по кузову. Или в первую очередь смотрели бы на техническую часть?

с учетом того что то 750-800к э то старт цены

главное чтобы ехала 

на автору/дроме висят объявления и по 1кк, но чет хз, реально кто-то купит машину 09-10года с огромным пробегом за такие деньги? Поэтому и кажется, что ~800к им цена.

Давай по другому вопрос), есть 2 стула, один с царапиной на 2 левых двери, небольшой дыркой в заднем бампере(заклеенной изолентой :D) и видом, что 200к она явно проехала за 800к (с возможностью торга), или другой с видом свежевыкрашенной машины, без явных дефектов на кузове, но за 900+, во что сам сядешь, а что на продаже оставишь?) 

К чему я это, лучше конечно продавать машину в более свежем виде и т.п., но тратить время и деньги на замену элементов и т.п., чтобы потом заложить всё это в цену, и в итоге цена будет выше (можно +профит получить), но и продаваться будет дольше (хз, почему-то так кажется) или не заморачиваться и скинуть при торге чуть чуть (+- цену деталей, без работы мастеров), и второй вариант как-то проще звучит?)

 

С точки зрения продажи самый выгодный вариант это накрасить губы удроченной машине по низу рынка, чтобы она выглядела как по верху рынка, и продать где-то посередине.
Сам я продам машину в идеале (ну я её так и содержу), чтоб челу вообще ничего не надо было делать. На выгоду пох, самому кайфово и ездить на ухоженной тачке, и показывать её.

hellish ッ написал 52 минуты назад:

kvoevodin написал 1 час назад:

hellish ッ написал 1 час назад:

Разбавим топик вопросом не про бмв

 

Представим ситуацию, если бы вы были работягой с завода и т.п., который не может позволить себе дорогую машину, и ищет что-то в районе 600-800к. По каким-то своим критериям Вам по хар-кам и прочему понравился kia sportage 2 rest, с пробегом около 200к. Насколько важно, чтобы на нем было минимальное количество царапин/вмятин, условно проблем по кузову. Или в первую очередь смотрели бы на техническую часть?

с учетом того что то 750-800к э то старт цены

главное чтобы ехала 

на автору/дроме висят объявления и по 1кк, но чет хз, реально кто-то купит машину 09-10года с огромным пробегом за такие деньги? Поэтому и кажется, что ~800к им цена.

Давай по другому вопрос), есть 2 стула, один с царапиной на 2 левых двери, небольшой дыркой в заднем бампере(заклеенной изолентой :D) и видом, что 200к она явно проехала за 800к (с возможностью торга), или другой с видом свежевыкрашенной машины, без явных дефектов на кузове, но за 900+, во что сам сядешь, а что на продаже оставишь?) 

К чему я это, лучше конечно продавать машину в более свежем виде и т.п., но тратить время и деньги на замену элементов и т.п., чтобы потом заложить всё это в цену, и в итоге цена будет выше (можно +профит получить), но и продаваться будет дольше (хз, почему-то так кажется) или не заморачиваться и скинуть при торге чуть чуть (+- цену деталей, без работы мастеров), и второй вариант как-то проще звучит?)

 

тут пятерку в старом кузове 20 года за 9 лямов обсуждали

kez написал 53 минуты назад:

hellish ッ написал 1 час назад:

kvoevodin написал 1 час назад:

hellish ッ написал 2 часа назад:

Разбавим топик вопросом не про бмв

 

Представим ситуацию, если бы вы были работягой с завода и т.п., который не может позволить себе дорогую машину, и ищет что-то в районе 600-800к. По каким-то своим критериям Вам по хар-кам и прочему понравился kia sportage 2 rest, с пробегом около 200к. Насколько важно, чтобы на нем было минимальное количество царапин/вмятин, условно проблем по кузову. Или в первую очередь смотрели бы на техническую часть?

с учетом того что то 750-800к э то старт цены

главное чтобы ехала 

на автору/дроме висят объявления и по 1кк, но чет хз, реально кто-то купит машину 09-10года с огромным пробегом за такие деньги? Поэтому и кажется, что ~800к им цена.

Давай по другому вопрос), есть 2 стула, один с царапиной на 2 левых двери, небольшой дыркой в заднем бампере(заклеенной изолентой :D) и видом, что 200к она явно проехала за 800к (с возможностью торга), или другой с видом свежевыкрашенной машины, без явных дефектов на кузове, но за 900+, во что сам сядешь, а что на продаже оставишь?) 

К чему я это, лучше конечно продавать машину в более свежем виде и т.п., но тратить время и деньги на замену элементов и т.п., чтобы потом заложить всё это в цену, и в итоге цена будет выше (можно +профит получить), но и продаваться будет дольше (хз, почему-то так кажется) или не заморачиваться и скинуть при торге чуть чуть (+- цену деталей, без работы мастеров), и второй вариант как-то проще звучит?)

 

 

С точки зрения продажи самый выгодный вариант это накрасить губы удроченной машине по низу рынка, чтобы она выглядела как по верху рынка, и продать где-то посередине.
Сам я продам машину в идеале (ну я её так и содержу), чтоб челу вообще ничего не надо было делать. На выгоду пох, самому кайфово и ездить на ухоженной тачке, и показывать её.

Навести марафет перед продажей, это да, база так сказать) , а вот со стороны покупателя, не смотрел бы машины, где сразу показаны дефекты? тем самым, предлог для торга? или не хотел бы заморачиваться с приведением в порядок, и готов заплатить чуть больше, но потом поехать и ни о чем не думать в ближ. время?

kvoevodin написал 37 минут назад:

hellish ッ написал 1 час назад:

kvoevodin написал 1 час назад:

hellish ッ написал 2 часа назад:

Разбавим топик вопросом не про бмв

 

Представим ситуацию, если бы вы были работягой с завода и т.п., который не может позволить себе дорогую машину, и ищет что-то в районе 600-800к. По каким-то своим критериям Вам по хар-кам и прочему понравился kia sportage 2 rest, с пробегом около 200к. Насколько важно, чтобы на нем было минимальное количество царапин/вмятин, условно проблем по кузову. Или в первую очередь смотрели бы на техническую часть?

с учетом того что то 750-800к э то старт цены

главное чтобы ехала 

на автору/дроме висят объявления и по 1кк, но чет хз, реально кто-то купит машину 09-10года с огромным пробегом за такие деньги? Поэтому и кажется, что ~800к им цена.

Давай по другому вопрос), есть 2 стула, один с царапиной на 2 левых двери, небольшой дыркой в заднем бампере(заклеенной изолентой :D) и видом, что 200к она явно проехала за 800к (с возможностью торга), или другой с видом свежевыкрашенной машины, без явных дефектов на кузове, но за 900+, во что сам сядешь, а что на продаже оставишь?) 

К чему я это, лучше конечно продавать машину в более свежем виде и т.п., но тратить время и деньги на замену элементов и т.п., чтобы потом заложить всё это в цену, и в итоге цена будет выше (можно +профит получить), но и продаваться будет дольше (хз, почему-то так кажется) или не заморачиваться и скинуть при торге чуть чуть (+- цену деталей, без работы мастеров), и второй вариант как-то проще звучит?)

 

тут пятерку в старом кузове 20 года за 9 лямов обсуждали

Что-то на богатом) 

Менять задний бампер из-за трещины, прям жаба душит), да и двери тоже, теоретически можно попробовать полировкой убрать эту полосу, но есть сомнения, что не поможет

тебе продать нужно или че?

я думал покупаешь

забей хуй ничо не делай и просто продавай

kvoevodin написал 1 минуту назад:

тебе продать нужно или че?

я думал покупаешь

забей хуй ничо не делай и просто продавай

да, продать, я же пруль себе заказал

почему спрашивать начал, не сильно хочется с ценой проебаться

hellish ッ написал 43 минуты назад:

kvoevodin написал 46 минут назад:

тебе продать нужно или че?

я думал покупаешь

забей хуй ничо не делай и просто продавай

да, продать, я же пруль себе заказал

 

почему спрашивать начал, не сильно хочется с ценой проебаться

если есть у тебя кто сделает недорого и хорошо - лучше сделать и продать дороже. это мое мнение. если таких нету то даже не думай чето ремонтить. но полирнуть и почистить машину стоит

hellish ッ написал 1 час назад:

 

kez написал 2 часа назад:

hellish ッ написал 2 часа назад:

kvoevodin написал 3 часа назад:

hellish ッ написал 3 часа назад:

Разбавим топик вопросом не про бмв

 

Представим ситуацию, если бы вы были работягой с завода и т.п., который не может позволить себе дорогую машину, и ищет что-то в районе 600-800к. По каким-то своим критериям Вам по хар-кам и прочему понравился kia sportage 2 rest, с пробегом около 200к. Насколько важно, чтобы на нем было минимальное количество царапин/вмятин, условно проблем по кузову. Или в первую очередь смотрели бы на техническую часть?

с учетом того что то 750-800к э то старт цены

главное чтобы ехала 

на автору/дроме висят объявления и по 1кк, но чет хз, реально кто-то купит машину 09-10года с огромным пробегом за такие деньги? Поэтому и кажется, что ~800к им цена.

Давай по другому вопрос), есть 2 стула, один с царапиной на 2 левых двери, небольшой дыркой в заднем бампере(заклеенной изолентой :D) и видом, что 200к она явно проехала за 800к (с возможностью торга), или другой с видом свежевыкрашенной машины, без явных дефектов на кузове, но за 900+, во что сам сядешь, а что на продаже оставишь?) 

К чему я это, лучше конечно продавать машину в более свежем виде и т.п., но тратить время и деньги на замену элементов и т.п., чтобы потом заложить всё это в цену, и в итоге цена будет выше (можно +профит получить), но и продаваться будет дольше (хз, почему-то так кажется) или не заморачиваться и скинуть при торге чуть чуть (+- цену деталей, без работы мастеров), и второй вариант как-то проще звучит?)

 

 

С точки зрения продажи самый выгодный вариант это накрасить губы удроченной машине по низу рынка, чтобы она выглядела как по верху рынка, и продать где-то посередине.
Сам я продам машину в идеале (ну я её так и содержу), чтоб челу вообще ничего не надо было делать. На выгоду пох, самому кайфово и ездить на ухоженной тачке, и показывать её.

Навести марафет перед продажей, это да, база так сказать) , а вот со стороны покупателя, не смотрел бы машины, где сразу показаны дефекты? тем самым, предлог для торга? или не хотел бы заморачиваться с приведением в порядок, и готов заплатить чуть больше, но потом поехать и ни о чем не думать в ближ. время?

 

Я любитель ухоженных тачек по верху рынка. Мне нравится, когда всё идеально работает, и тачка приближена к заводскому состоянию. Обычно, если за тачкой не ухаживают, то это во всём проявляется — хозяину пофиг не только на внешний вид, но и на ТО и процесс эксплуатации. При этом, тачка не обязательно изнасилованная, а просто хозяин может быть пенсионером, который не обращает внимания на стуки в подвеске, скрип тормозов, необходимость прогревать мотор зимой. 

hellish ッ написал 4 часа назад:

Разбавим топик вопросом не про бмв

 

Представим ситуацию, если бы вы были работягой с завода и т.п., который не может позволить себе дорогую машину, и ищет что-то в районе 600-800к. По каким-то своим критериям Вам по хар-кам и прочему понравился kia sportage 2 rest, с пробегом около 200к. Насколько важно, чтобы на нем было минимальное количество царапин/вмятин, условно проблем по кузову. Или в первую очередь смотрели бы на техническую часть?

Спортаж не понравился ибо он полная хуйня)

Важнее кузов ОФК, потому что техничку ты всегда сможешь починить, а если кузов зацвёл, то всё, пока-пока

kez написал 43 минуты назад:

Я любитель ухоженных тачек по верху рынка. Мне нравится, когда всё идеально работает, и тачка приближена к заводскому состоянию. Обычно, если за тачкой не ухаживают, то это во всём проявляется — хозяину пофиг не только на внешний вид, но и на ТО и процесс эксплуатации. При этом, тачка не обязательно изнасилованная, а просто хозяин может быть пенсионером, который не обращает внимания на стуки в подвеске, скрип тормозов, необходимость прогревать мотор зимой. 

у меня такое же. после меня ваще заебись тачку брать

Пруль 

БЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭМВЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭ 

20 года за 9 млн 

Дай бог разбогатеем и пересядем на порши, а пока маемо шо маемо

hellish ッ написал 8 часов назад:

kvoevodin написал 8 часов назад:

тебе продать нужно или че?

я думал покупаешь

забей хуй ничо не делай и просто продавай

да, продать, я же пруль себе заказал

 

почему спрашивать начал, не сильно хочется с ценой проебаться

Ухоженная тачка это ухоженная тачка, что 20, что 200к пробега. 

em4k написал 13 минут назад:

С вас сто тыщ

Расчихляй свой кошелёк

Коротко хоть предысторию, запись с рега