Автотопик т. 37. Да и справа нормально.

да ладно ладно нормальная машина бвм, не обижайтесь пацаны

сначала климат, потом кондиционер

John Doe написал 6 часов назад:

сначала климат, потом кондиционер

 

как опция небось встанет в 150к+

Вы мне как физику объясните почему все пиздят на корпуса машин которые легко гнуться и хвалят те которые не "страдают" в авариях? Типа вот мерседес попал в аварию и не царапинки круто. Но ведь с точки зрения безопасности деформация автомобиля гасит удар то есть в иделае чтоб салон был супер прочным, а корпус наоборот мягким.
Есть же закон сохранения энергии. На мерине не царапины а в салоне люди кости сломали.

phosphorique написал 35 минут назад:

Вы мне как физику объясните почему все пиздят на корпуса машин которые легко гнуться и хвалят те которые не "страдают" в авариях? Типа вот мерседес попал в аварию и не царапинки круто. Но ведь с точки зрения безопасности деформация автомобиля гасит удар то есть в иделае чтоб салон был супер прочным, а корпус наоборот мягким.
Есть же закон сохранения энергии. На мерине не царапины а в салоне люди кости сломали.

Представим удар о стену.

· Начальная скорость: V0 = 15 м/с (54 км/ч).
· Конечная скорость: V = 0 м/с.

Импульс силы: F·Δt = m·Δv.
Чтобы остановить машину массой 1500 кг, погасить импульс 22500 кг·м/с.

· Жесткий бампер: Время остановки Δt = 0.05 секунды.
  · Сила F = 22500 / 0.05 = 450 000 Н (примерно 45 тонн силы). Человек с массой 70 кг испытывает перегрузку в 65g. Это смертельно или очень тяжелые травмы.
· Мягкий бампер + зона деформации: Время остановки Δt = 0.2 секунды (гармошка складывается 50 см).
  · Сила F = 22500 / 0.2 = 112 500 Н (около 11 тонн силы). Перегрузка уже 16g. Это неприятно, но при современных ремнях и подушках шанс выжить и не сломать кости стремится к 100%.

Вывод: Чем дольше длится удар, тем слабее сила, действующая на человека.

coali написал 58 минут назад:

phosphorique написал 1 час назад:

Вы мне как физику объясните почему все пиздят на корпуса машин которые легко гнуться и хвалят те которые не "страдают" в авариях? Типа вот мерседес попал в аварию и не царапинки круто. Но ведь с точки зрения безопасности деформация автомобиля гасит удар то есть в иделае чтоб салон был супер прочным, а корпус наоборот мягким.
Есть же закон сохранения энергии. На мерине не царапины а в салоне люди кости сломали.

Представим удар о стену.

· Начальная скорость: V0 = 15 м/с (54 км/ч).
· Конечная скорость: V = 0 м/с.

Импульс силы: F·Δt = m·Δv.
Чтобы остановить машину массой 1500 кг, погасить импульс 22500 кг·м/с.

· Жесткий бампер: Время остановки Δt = 0.05 секунды.
  · Сила F = 22500 / 0.05 = 450 000 Н (примерно 45 тонн силы). Человек с массой 70 кг испытывает перегрузку в 65g. Это смертельно или очень тяжелые травмы.
· Мягкий бампер + зона деформации: Время остановки Δt = 0.2 секунды (гармошка складывается 50 см).
  · Сила F = 22500 / 0.2 = 112 500 Н (около 11 тонн силы). Перегрузка уже 16g. Это неприятно, но при современных ремнях и подушках шанс выжить и не сломать кости стремится к 100%.

Вывод: Чем дольше длится удар, тем слабее сила, действующая на человека.

так я тоже самое и сказал. А нищие долбоёбы будут говорить что тачка хуйня которая так сложилась, потому что им железо дороже жизни.

Большинство аварий идут по касательной или когда почти уже оттормозились, и машина у которой мягкий кузов тоталится там где у  жесткого кузова легкие царапины.

phosphorique написал 15 часов назад:

объясните почему все пиздят

А кто "все" то? Вроде уже давно известно, что деформация = поглощение удара

Мне пол морды алюминиевой сложило а у этого CR V рамного лишь царапина была

поглощение ебаное

ну что СТОКОДЕБИЛЫ как обстановка в чате? 

ебать там кто-то допер что неплохо бы аудит этой говноконторы провести

интересно дадут ход или нет

phosphorique написал 05.03.2026 в 03:52:

Вы мне как физику объясните почему все пиздят на корпуса машин которые легко гнуться и хвалят те которые не "страдают" в авариях? Типа вот мерседес попал в аварию и не царапинки круто. Но ведь с точки зрения безопасности деформация автомобиля гасит удар то есть в иделае чтоб салон был супер прочным, а корпус наоборот мягким.
Есть же закон сохранения энергии. На мерине не царапины а в салоне люди кости сломали.

ну если 2 тачки сталкиваются, будет конечно пиздато если они обе будут мяться одинаково, но они и весить тогда должны одинаково, это вообще не реально

да и в любом случае подушки гасят сильный удар

а не как ефремов на чероки въебал челика просто в труху, а на самом не царапины (как и на тачке)

goodmood написал 27.02.2026 в 15:50:

Ну че стокодебилы как дела? Когда на чип? 

Скоро пойду чиповать вольвешник. +50 кобыл и 105 крутящего на дороге не валяются 

13GbPorNo написал 4 минуты назад:

goodmood написал 27.02.2026 в 15:50:

Ну че стокодебилы как дела? Когда на чип? 

 

Скоро пойду чиповать вольвешник. +50 кобыл и 105 крутящего на дороге не валяются 

Скидувай фотки своего вульвешника 

13GbPorNo написал 4 минуты назад:

goodmood написал 27.02.2026 в 21:50:

Ну че стокодебилы как дела? Когда на чип? 

 

Скоро пойду чиповать вольвешник. +50 кобыл и 105 крутящего на дороге не валяются 

чо за вольво у тебя?

А я кидал уже. V60 СС 2 литра турбо, 250 кобыл. 

13GbPorNo написал 1 час назад:

А я кидал уже. V60 СС 2 литра турбо, 250 кобыл. 

 

 

 

а да вспомнил, четкая педаль, сегодня сидел s60 смотрел - пизда дорогие 

современные вольвы обслуживать только в частном порядке, а насколько я слышал там вольвы не любят потому что в подкапотном пространстве и под движком и за движком организация всего через жопу